很多朋友对于本田机油格尺寸和本田机油格尺寸不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田调整机油尺刻线，这增加的刻度线有什么用吗？

首先说明一点，本田并不是在机油尺上限之上再加一条刻度线，而是在上限、下限之间加一条线，所以并不是调高机油尺，但是，笔者觉得这一举动并没有任何实质性的意义。

在世界汽车行业中，本田一直是以黑科技著称的车企，然而，就是秒天秒地秒空气的本田在2017年的冬季却在阴沟里翻了船。一向作为家族拳头产品的新一代本田CR-V却出了问题。从去年12月由东北的齐齐哈尔开始爆出大量关于机油增多的投诉事件开始，在两个月的时间里，“机油门”问题在全国大面积爆发。这些问题集中出现在搭载1.5T发动机机的车型上，其中以本田CR-V和思域车型最为突出。

在全国车主的声讨压力下，1月20日，东风本田召开媒体沟通会，针对“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。但是在整个发布会期间，东风本田官方并未对车主们最关心的机油增多的原因以及是否会对发动机造成损伤做出明确答复。只是一再强调“机油中混入汽油是正常现象”、“临时方案是更换机油”，并称“官方正式解决方案最快会在2018春节前公布”。

之后，东风本田再次于2月2日发布声明，称将针对旗下搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代（CIVIC）思域、新杰德、UR-V，东风本田将延长其发动机包修期至6年或20万公里。此外，广汽本田对旗下冠道1.5T车型也发布了延长发动机保修期至6年或20万公里的公告，并表示“将会在2月12日正式公布解决方案。”与此同时，国家质检总局也于2月9日正式介入，启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

2月12日，本田中国官方发声：“本田CR-V机油增多事件”的解决方案有三条：1、为了减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回）；2、机油尺的刻度线修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3、修订用户手册。

面对这样的解决方案，无数车主们心里都是拔凉拔凉的。即使心地再善良的车主也会觉得，这个解决方案没有说服力。如此跳梁小丑般的把戏，本田显然是口不应心，希望本田好自为之。

（运营人员：何曙光）

26万公里的老本田机油缺少，师傅：一个小密封垫老化引起的问题！

正常情况下，汽车发动机的机油会保持一个比较稳定的量，损耗是很少了。如果机油总是缺少的话，大概有两方面的原因，一个是发动机内部有烧机油的问题，另一个是发动机外部存在渗漏机油的问题。相对来说，发动机外部漏机油的问题比较容易检查，也比较容易解决！

前段时间，汽修师傅维修了一辆发动机漏机油的老本田奥德赛。车主发现机油总是缺少，五百公里不到就要添加一次机油，师傅检查发现底盘部位有很多渗漏的机油，再次检查后表示：一个小密封垫老化引起的问题！并且师傅还说，这个垫子引起的漏油案例很多，属于一个比较常见的故障，也很容易解决！下图所示的是奥德赛的车尾！

下图所示，它的行驶里程已经超过了26万公里。车主对车的评价还是比较高的，基本没出现过大问题，就是最近缺少机油的问题比较让他头疼。

车主已经发现汽车底盘有漏油的情况，行驶五百公里左右就要添加一次机油，这次距离上次添加机油不到五百公里，测量的机油液位已经达到了下限，下图红色线条所示的是下限，绿色区域所示的是上限！

汽修师傅检查发现，漏油的位置在发动机后部，也就是下图绿色区域所示的位置，发动机的VTEC阀漏油！经车主同意后，师傅就开始拆卸，师傅已经把雨刷以及集雨板都给拆了下来！

下图箭头所示，里面就是VTEC阀门的位置，师傅花费了很大的力气才把它给拆了下来！橙色区域所示的是固定螺丝！

下图所示，这就是漏油的VTEC阀，箭头所示的就是漏油的密封垫！虽然它没有破损的情况，但是师傅介绍说这个垫子由于用的时间久了，出现老化的情况，密封出现问题，并且这个阀的油道里的机油压力还是比较大，出现密封不好的问题后，漏油就比较多！

最后，师傅说，这个问题的解决办法就是更换这个密封垫，同时添加机油到上限，其它的都不用换！这就是一个典型的工时费比配件费要贵的案例，拆装难度比较大一点！车友可以简单了解一下这个维修案例，一个小密封垫老化引起的小问题！

关于本次本田机油格尺寸和本田机油格尺寸的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。