更年轻时尚 门槛更低 大5座更舒适 比亚迪护卫舰07车型分析导购

今年，比亚迪火热势头着实让其他品牌羡慕，刚过去的11月销量再创新高，突破23万大关。而且去年推出的海洋品牌也取得不错的成绩，无论纯电的海豚、海豹，还是插电的驱逐舰05，销量都一路走高。12月9日，军舰系列首款SUV 护卫舰07也正式上市了，新车定位于中型大5座超混SUV，6款车型售价区间20.28-28.98万元。有些朋友说，这款车就是唐新能源的低配版，那么两者有什么关联和差异，用户该如何选择？今天我们以2023款DM-i 100KM旗舰型为例，简单剖析一下。

新车特点：

1、外形比唐新能源更显年轻，整体价格更便宜

2、车厢氛围感更活跃，8.8英寸液晶仪表盘比唐更小，只提供5座布局，空间更舒适

3、DM-i和DM-p系统的电机功率都比唐新能源更小，加速也略微慢些

4、刀片电池能量也都小于唐新能源，纯电续航里程更短

护卫舰07是军舰系列的首款SUV，这款车与唐新能源的轴距相同，尺寸接近，动力系统也相似，但海洋品牌的定位更年轻，车型整体价格低于唐新能源。外形方面变化较大，高度还原X DREAM概念车风格，与唐新能源大气稳重的感觉有显著差异，而且它全系都采用5座布局，并没有提供6/7座车型，也是为更年轻的用户群体准备的。颜色方面，提供苍烟色、时光灰、雪域白、德兰黑、天青色共5种配色，其中天青色和苍烟色为护卫舰07专属的全新配色。

前脸设计灵感源自海浪涟漪，大面积多边形中网加入纵横交错的条辐，海浪般律动的前脸显得很有活力。连接两侧大灯的透明覆盖件内置可点亮的“BYD”车标，格栅两侧分别加入了6颗环绕式的LED装饰灯，点亮辨识度更高，还支持迎宾灯语，更有仪式感。

光影晶钻头灯造型锐利，内部嵌入格栅的延伸条辐，整体感更出色。远近光灯采用分体布局，LED日行灯位于上下边缘，标配LED光源和自动点亮，除入门车型都支持自适应远近光切换。

侧面造型与唐新能源的差异也更明显，采用了更加圆润的线条，显得更有亲和力。目测后悬垂缩短了些，车身长度应该更短，而且高度更充分，改变了唐新能源纵向修长的视觉感受，整体比例更接近传统SUV。细节上，贯穿前后的腰线显得很精神，屋檐造型的车顶在D柱下方利用三道杠实现悬浮感，充电时是呼吸灯，便于查看车况。另外，它采用了粗壮的黑色底裙和轮眉，带出更多越野的意味，这点与唐新能源偏重铺装道路的风格也不相同。

车身尺寸长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距与唐新能源相同，车身的通用性应该比较高。护卫舰07采用5座布局，缩短车身长度，同比减小宽度，但却增加了高度，整体造型恢复了传统SUV的比例。相比大众的中级插电SUV，尺寸优势依然很明显。

外后视镜采用多种材质组合，外壳集成了NFC智能解锁模块和LED侧转灯，底座布置了360°全景影像探头（标配）。还支持电动调节、折叠、加热、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能齐全。

采用隐藏弹出式门把手，更讨年轻人的喜欢，增加镀铬条点缀，更有时尚感，标配前排无钥匙进入功能。

除入门车型为19英寸，其余均配备20英寸轮圈，双色五辐鱼刀造型同样融合了浪花元素，与整体装饰风格统一。轮胎尺寸为245/50 R20，胎宽比唐新能源窄了些（255mm），匹配佳通GitiComfort 225系列产品，抓地力出色，滚阻也比较低。

尾部造型圆润厚实，尾窗略带倾斜，顶置大尺寸的分段镂空尾翼，更像是海洋生物的鱼尾造型。贯穿式尾灯采用海浪漩涡状灯带，也非常有特色。车身部分有圆滑的曲面过渡，显得很有张力。粗壮的黑色保险杠增加了银色饰板和底板，层次感也很丰富。

车厢布局与唐新能源的相似度更高，主要差异包括：全液晶仪表盘是独立式，圆形的海绵旋涡状出风口，方向盘造型，还有就是鹦鹉螺样式的立体门把手也显得很另类。总体而言，这台车海洋的设计主题表达得很清晰，配色与造型都更加活跃。人机交互以8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏为主，高配车型加入HUD抬头显示，A柱集成高音喇叭和DMS驾驶员监测摄像头，两个模块融合在一起，说明比亚迪对供应商的整合能力也提升了。

与唐新能源的双辐式方向盘不同，这里采用三辐式造型，标配皮质包裹，握感饱满、触感舒适。相比唐新能源，在功能上有所减少，取消了方向盘加热和记忆，入门版车型也没有提供DiPilot智能驾驶辅助系统。

100km版本配备8.8英寸液晶仪表，205km和175km版为10.25英寸。外挂独立的仪表屏幕少了遮挡板，外界光线的干扰比较明显，UI风格基本一样。另外，部分高配车型配备HUD抬头显示。

标配的可自适应旋转15.6英寸中控屏没有变化，车机搭载最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，内置各种定制化APP应用比较丰富，触控流畅度和上网速度都很不错。语音交互可控制多媒体、导航、电话、天窗、车窗和空调，准确度和反应速度都让人满意。

挡杆台造型基本不变，依然采用大面积黑色钢琴烤漆面板打底，而且保留了较多的实体按键，显得有些繁琐。与唐新能源的变化是带无线充电的手机位改到了前方出风口下方，带翻盖的双杯架被挪到后方，显然这样更符合使用习惯，值得肯定。

前排座椅改为更加运动化的一体式造型，棕灰双色皮面加入侧边的麂皮材质，不仅时尚也更有活力感，坐垫承托性与靠背的侧向支撑都很到位。功能方面，主驾驶位支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾位少了高低（4向）调节，并且除入门车型外都配备前排座椅加热/通风和驾驶位记忆功能，不过没有提供腿托调节和按摩功能的选装，这点比起唐新能源略逊一筹。

后排座椅材质与前排相同，靠背支持11档20°角度调节，适应性更高，坐垫长度充裕，腿部支撑没问题。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有三拳多，头顶接近两拳，横向也比较宽阔，地板完全平整，空间确实非常优越。标配可开启全景天窗，采光也很出色。提供地台式出风口、USB/Type-C接口、带双杯架的翻折扶手。

两排座椅布局保证了尾厢空间也很充裕，常规容积为615L，足够所需。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性也不错。地板下方配备补胎液和打气泵，没有备胎。标配带位置记忆的电动尾门。

动力方面，护卫舰07也有DM-i和DM-p两套动力，其中1.5T专用发动机与唐新能源相同，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231Nm/1350-4000rpm。不过作为驱动主力的电机却不相同，DM-i采用145kW前电机，最大扭矩为316Nm，0-100km/h加速8.5-8.9秒，亏电油耗为5.8L/100km；DM-p在此基础上增加了150kW后置电机，综合功率为295kW，综合扭矩656Nm，0-100km/h加速4.7秒，亏电油耗为6.7L/100km。而唐DM-i的前电机功率为160kW，最大扭矩325Nm，由于整备质量更大，0-100km/h加速也是8.5秒，亏电油耗为5.5L/100km；唐DM-p增加了200kW的后置电机，综合功率为360kW，综合扭矩675Nm，0-100km/h加速4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。

电池方面，采用18.3kWh和36.8kWh两种能量的磷酸铁锂刀片电池，前者由弗迪提供电芯，后者由西安众迪提供。NEDC纯电续航分别是100km和205km，四驱旗舰型为175km。相比之下，唐新能源提供的是21.5kWh和45.8kWh的刀片电池，能量都更大些，对应的续航里程是112km、252km和215km（四驱版）。值得注意的是，唐新能源的整备质量比起护卫舰07也增加了83-175kg，在一定程度上抵消了电池能量更大的优势。全系车型都支持快慢充，其中18.3kWh电池快充功率为40kW，0.37小时可充至80%电量；36.8kWh电池快充功率为75kW，充至80%电量需0.33小时。

底盘布局与唐新能源一致，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。全系均配备可变阻尼减振器，能够根据路况自适应调节悬挂软硬度。

车型方面，护卫舰07全系分为100KM、205KM和175KM三个版本共6款车型，抛开前述的电池、电机差异，我们逐一分析对比价格与配置差异。

2023款DM-i 100KM豪华型价格为20.28万元，2023款DM-i 100KM尊贵型价格为21.58万元，价格贵了1.3万元。配置上19英寸轮圈升级为20英寸、8喇叭升级11喇叭、单色氛围灯升级为多色、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了主副驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅/加热、驾驶位记忆、自适应近远光灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、外后视镜记忆和倒车自动下翻。另外，还增加了达到L2级的DiPilot驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警。显然这笔花费含金量非常高。

2023款DM-i 100KM旗舰型价格为22.88万元，价格比2023款DM-i 100KM尊贵型贵了1.3万元。配置上增加了疲劳驾驶提示、自动泊车入位、HUD抬头显示、车载KTV、12喇叭丹拿音响。这几样配置并非刚需，含金量一般。

2023款DM-i 205KM尊贵型价格为24.58万元，2023款DM-i 205KM旗舰型价格为25.98万，价格贵了1.4万元，配置差异与上面完全相同，差价还增加了1000元。

2023款DM-p 175KM四驱旗舰型价格为28.98万元，电池能量和配置与2023款DM-i 205KM旗舰型相同，价格贵了3万元，增加了150kW后置电机，并多出了越野和雪地模式，配置还增加了自动变道辅助。由于价格较高，只适合追求性能的用户。

侃弟点评：

经过分析，我们不难发现，护卫舰07与唐新能源的用户设定有明显差异，显然前者是针对年轻用户打造的，并不考虑6/7座需求，而且是以DM-i前驱车为主，主销车型价格是二十万出头，而唐新能源以DM-p四驱车为主，主销车型价位段在三十万上下。有了这个前提，我们再回头看护卫舰07在电机、电池和配置上的削减，也就在情理中了。车型选择上，重点推荐21.58万元的2023款DM-i 100KM尊贵型。

9款比亚迪「汉」详细配置和选购思路

比亚迪汉2022正式发布了，身边有朋友持币待购，跟特斯拉和理想这种一个车型一个或两个配置不同，比亚迪的汉系列还是在王朝体系里销售，所以依旧是分多个车型的。有汉DM-P、汉DM-i以及这次新出的汉EC创世版、汉EV千山翠限量版。在汉DM-i里又有旗舰型、尊享型、尊荣型、尊贵型，汉EV创世版有四驱尊享型、旗舰型、尊荣型，加起来你有9个选择，价格区段从21.58万到32.98万。好吧，说到这里很多朋友都乱了，还不涉及颜色就有9个选择，到底该怎么选？

我就要买个比亚迪汉…你给我说说

OK，没问题，咱们把官方的配置表一样的都删掉只把不一样的流出来。画几个重点！

先区分烧不烧油，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版都是纯电车，都是85.4度电的刀片电池组，没有发动机。汉DM-i和汉DM- P是有发动机的，都是有1.5Ti最大功率102kW的骁云-插混涡轮增压发动机，都是电机驱动，区别是DM-P有前后两组电机四驱，DM-i是两驱。

再细一点，DM-i入门的两款121km尊贵型、121km尊荣型、121km尊享型只有145kW的前电机，电池也更小（18.3度），续航NEDC数据121km，更接近实际的WLTC数据101km；更高配的242km旗舰型升级到跟DM- P一样的160kw的前电机，一样的37.5度电。但依然是两驱，所以续航是最长的，NEDC 242km，WLTC 206km。

所以在烧油的汉里售价28.98万的汉DM-i 242km旗舰型是续航最长的，WLTC 206km市区基本用电就够了。跑长途烧油5.3L，百公里加速跟其他DM-i一样都是7.9s。动力最强的是售价31.98万的汉DM-P 202四驱旗舰型，WLTC 176km市区也基本够了，长途烧油6.3L，百公里最猛3.7s，独有DiSus-C主动悬架。

最入门最不尊贵的是售价21.58万的汉DM-i 121km尊贵型，WLTC续航只有101km，这个日常用油的时间会多一些，油耗4.2L是最节油的。当然这不是全部，再看这个配置表，有70项减配的信息。咱说几个日常比较需要的。

汉DM-i尊贵型、尊荣型、尊享型这三款没有辅助驾驶、自动制动、自动泊车、毫米波雷达和超声波雷达少；没有W-HUD抬头显示；没有80kW快充，最大40kW；没有220V插座；没有热泵空调；没有方向盘电动调节、记忆、方向盘加热；没有后排座椅通风、加热、电动调节；没有智能香氛。高性能轮胎是汉DM-P独享的。最低配的尊贵版还没有丹拿音响、少了4个喇叭；没有副驾座椅加热、通风；主驾驶座椅从8向到6向调节、没有记忆系统；没有倒车后视镜自动调节；没有氛围灯只有照明灯。

综合价格来看，我们商量觉得22.58万的尊荣型是最具性价比的，多花1万买个丹拿音响、副驾座椅通风、主驾驶记忆和后视镜自动调节还算划算，后期就没必要改音响了，也没必要为了防炫目内后视镜以及后排多功能触控屏以及分区氛围灯而多花1万了。

日常过日子体验最好的该是28.98的汉DM-i旗舰型，纯电续航最长，能跑200多公里体验上跟汉EV是差不多的，并且不用担心长途充电的问题，满油满电跑1300km，尊贵型、尊荣型、尊享型没有的配置它都有。可以说是非常接近轿车版理想ONE了。

性能控玩家肯定首选百公里加速3.7s的四DM-P四驱旗舰型了，售价31.98万。考虑到纯电续航也有近170km，日常驾乘体验会比最低的三个型好很多，就是长途稍微费油一点6.3L。独享了运动轮胎和DisSus- C主动悬架。

那如果要买纯电的版本，对比配置表来看。最重要的电池都是一样的，前电机也都是180kW的，区别在四驱尊享版和千山翠多了200kW的后电机，类似于Model3的性能版，百公里加速3.9s。其实没有后电机的动力日常真的够了，7.9s再加上电驱动瞬时满功率输出初段加速日常够用。

要是不看其他的配置表，肯定会选入门的26.98万的尊荣型，续航达到715km（CLTC数据）比四驱版和千山翠都要长，而7.9s的加速在电驱动车上怎么都不能说肉。但…还要看其他的配置，传统销售模式就是这样总是没那么简单。

汉EV尊荣型少了好多个辅助驾驶系统、提示和制动系统，没有自动泊车功能，高精毫米波雷达只有1个，比更贵的版少了4个，超声波雷达也少了4个，少了防炫目内后视镜，没有220V电源插座，没有方向盘记忆、方向盘加热、后排座椅通风、加热，也没有智能香氛，甚至没有后排空调多功能触控屏，没有区分氛围灯，没有高性能轮胎，方向盘也不是真皮的，Nappa真皮座椅也没的，DiSus-C主动悬架也没有。

可能还是得选旗舰版，至少跟智能辅助驾驶相关的配套都有，真皮方向盘和Nappa座椅也有，分区氛围灯也有，220V插座也有。小编认为这些配置还是值17700元的。反而四驱动力有点奢侈，还比旗舰版缺了几个配置，3.9s的百公里加速也不如汉DM-P的3.7s。

当然不差钱又要纯电的一定是最顶配32.98万的汉EV千山翠。四驱、百公里3.9、CLTC续航610km、DiSus-C悬架其他该有的配置也是顶到头。

综上，从体验和性价比来说最值得推荐的是两个“旗舰型”即汉DM-i 242km旗舰型和汉EV 715km旗舰型。该有的智能辅助驾驶配置都齐全，除了没有DiSus-C主动悬架和一些定制件体验是很好的，最关键的是这两款的续航是最长的，加速也够用。汉DM-i旗舰型虽然是混动但纯电就可以跑200多公里，日常基本用电即可尤其是在装了家用充电桩之后，几乎市区不用加油了，跑长途又可以获得单程1300km的续航很能打，况且还能随时加油。

汉EV旗舰型则是能贴着特斯拉Model3打的车型，作为纯电车日常过日子其实最最重要的不是百公里加速而是最大续航，这决定了你能开着它去什么地方。汉EV旗舰型凭借715km的最大续航超越了四驱版和千山翠的610km，配置上没缺什么重要套件，体验相对是最好的。

大胆预测最入门的21.58万汉DM-i尊贵型、28.98万的汉DM-i旗舰型以及28.75万的汉EV创世版旗舰型会是销量比较好的。你会怎么选？我会被打脸吗？

长安深蓝SL03配置解读，造型科幻，全系8155，推荐选择515纯电版

长安深蓝SL03是长安汽车出品的一款中型新能源轿车，主打智能，科技。在当前如火如荼的新能源赛道上，长安汽车有点落后，前期仅靠奔奔E-Star和油改电的逸动EV来撑起新能源产品线，在20万区间更是没有产品，在此背景下，长安汽车先是与宁德时代、华为共同打造高端纯电品牌阿维塔，而后又在今年4月发布了新能源品牌“深蓝”，并在7月25日晚，发布了长安深蓝旗下首款新能源轿车长安深蓝SL03，这款车基于长安全电数字化平台EPA1打造，造型酷炫，科技感十足，配备纯电、增程和氢电三种动力，可谓出手不凡，下面就让笔者从配置解读角度来全面剖析下这款车，看看这车的配置表现如何。

车型配置方面

当前长安深蓝SL03共四款车型，其中纯电车型共2款，售价 18.39 万～ 21.59 万元；增程式车型共1款，售价16.89 万元；氢燃料电池车型共1款，售价69.99万元。

外观颜色方面

全系标配星矿黑、彗星白、天河蓝、月岩灰；氢电版还标配星云青，而纯电版和增程版需可选装星云青；全系可选装哑光彗星白、哑光天河蓝和哑光月岩灰。

灯光配置方面

全系标配分体式LED大灯，星能之瓣LED日间行车灯，星焰贯穿式尾灯，自适应远近光，自动大灯，后雾灯，大灯带高度调节和大灯延时关闭功能。

全系可选装智能灯语交互套件及前后转向流水灯，有三种图案可选。

全系车内配备多色氛围灯，晚上点亮效果非常赞。

车身外观方面

纯电版、增程版和氢电版在外观方面并无差异，都使用了比较激进又运动且具有未来感的造型，具体来说：

车头，采用封闭式前脸和分体式大灯设计，同时可以看到车头共四层，第二层和第四层凸出，第一层和第三层内凹，前脸两侧布置了可显示图案的位置灯和竖向进气口，前脸底部布局很像大口獠牙，整个前脸看起来动感；

车侧，全系标配隐藏式门把手，但不是弹出式，车窗使用熏黑饰条，车窗玻璃还是比较大的，C柱大倾角溜背设计，同时C柱还内嵌了一条往后延伸的饰条连接车窗，拉长了整体视觉感受；

车尾，全系标配悬浮蓄能尾翼，掀背式尾门，后保使用两段式设计，呈现上窄下宽的视觉感受，相当有科技感和未来感。

全系标配1.9㎡全景天幕带Low-E高阻热功能。

全系标配无框车门。

全系长宽高4820*1890*1480mm，轴距2900mm。

车轮制动方面

刹车系统，全系前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，纯电版和增程版的后刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，其中选装19英寸运动轮毂之后刹车卡钳还有卡钳套，氢电版的后刹车使用实心盘式刹车盘（图未找到）。

轮毂，纯电版和增程版标配19英寸星型封闭低风阻铝合金轮毂（佳通轮胎），可选装19英寸全涂装运动型铝合金轮毂+卡钳装饰罩（马牌轮胎）或19英寸精车亮面运动型铝合金轮毂+卡钳装饰罩（马牌轮胎），其中卡钳装饰罩颜色与侧围装饰条颜色固定搭配；氢电版配备18英寸轮毂（图未找到）。

轮胎，纯电版和增程版配备佳通245/45R19 102V GitiControl P10系列轮胎，选装19英寸运动轮毂之后，配套轮胎变成马牌245/45R19 102V Ecoontact6Q系列轮胎；氢电版配备225/55R18规格轮胎，但品牌和花纹未知（图未找到）。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎套件。

全系使用EPB电子手刹。

内部配置方面

内饰颜色，纯电版和增程版可选浩宇黑、谧月白、星河红和晨曦粉，氢电版只能选浩宇黑。

全系中控使用缝线皮质包裹，配金属拉丝面板装饰，简约但不失质感。

纯电版和增程版可选装银河流光面板，可根据行车环境变化自动调整亮度和色彩，氢电版此配置信息不详。

全系使用超纤皮质多功能方向盘。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

全系配备10.2英寸全液晶仪表。

全系使用电子怀挡。

座椅配置方面

全系配备皮质打孔运动风格座椅。

全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节；副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节。

全系前排座椅支持座椅加热，座椅通风和主驾座椅位置记忆功能。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

全系配备自动双区恒温空调，智能隐藏式空调出风口（前排）带智能扫风功能，后排配备空调出风口；全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，标配PM2.5过滤系统和等离子发生器。

中控车机方面

全系标配高通8155芯片车机系统，配12G运行内存和128G存储空间，标配14.6英寸可左右横向旋转15℃的向日葵大屏，标配GPS导航，导航路况信息展示，道路救援，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网，WIFI热点分享和OTA在线升级功能，标配语音识别控制系统，还支持哔哩哔哩以及喜马拉雅等主流App。

全系标配3D全息人脸识别和手势控制。

音响系统方面

纯电版配备带14个扬声器的索尼音响；增程版和氢电版配备带6个扬声器的普通音响，其中增程版可选装带14个扬声器的索尼音响。

辅助操控方面

全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。

全系标配360°全景影像。

全系配备集成式IACC全速自适应巡航。

纯电版可选装自动泊车，增程版和氢电版不可选。

全系标配自动驻车Autohold和上坡辅助HAC。

全系配备可变转向比系统。

驾驶模式全系可选舒适模式、运动模式和自定义，另外车辆还可开启蠕行模式；

全系配备低速能量回收，强度可选标准和较强以及低速行人警示音。

舒适防盗方面

全系标配电动尾门带防夹及位置记忆功能。

全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系标配手机蓝牙钥匙和NFC卡片钥匙。

全系标配远程启动功能。

纯电版可选装遥控挪车功能，增程版和氢电版不可选装。

纯电版和氢电版标配AR-HUD抬头显示功能，增程版没有但可选装。

全系内置原厂行车记录仪。

全系车内配备手机无线充电功能。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻。

内后视镜，全系标配自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜但没有照明灯。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

全系标配6个超声波雷达，3个毫米波雷达，1个200万像素前置摄像头，4个100万像素全景摄像头，1个DMS摄像头。

全系配备TSR限速识别，BSD盲区监测，LCA换道辅助，LKA车道保持，RCTA倒车横向预警，SEW开门预警，LDW车道偏离预警，FCW前碰撞预警，AEB-C/I自动紧急刹车（车辆识别），AEB-P自动紧急刹车（行人识别），DMS疲劳监测。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后一体式侧安全气帘2个。

全系配备全车安全带未系提醒，全系前排和后排两侧配备预紧限力式安全带。

全系配备胎压数显功能，行驶时可看到胎压数据，比较安心。

三电动力系统方面

电机，全系后置1个永磁同步单电机，515纯电版的电机总马力258Ps，峰值扭矩320N·m，峰值功率190kW；705纯电版、增程版和氢电版电机总马力218Ps，峰值扭矩320N·m，峰值功率160kW。

电池，515纯电版和705纯电版配备三元锂电，515纯电版的电池容量是58.1kWh，CLTC综合工况续航515km，快充0.42h；705纯电版的电池容量是79.97kWh，CLTC综合工况续航705km，快充0.58h；

增程版和氢电版配备磷酸铁锂电池，电池容量28.39kWh，其中增程版的CLTC综合工况续航1200km，纯电续航200km，没有快充但可选装，选装后快充时间0.5h；氢电版的CLTC综合工况续航730km，纯电续航200km，快充0.5h；

增程版配备代号JL473QJ的1.5L自然吸气发动机+增程器，发动机最大马力95Ps，最大扭矩未知，最大功率70kW；

氢电版配备氢燃料系统，在后备厢底部配备一个储能罐。

全系配备固定齿比的电动车单速变速箱。

电控，全系配备低温加热和液态冷却技术。

全系支持V2L外放电功能，可反向输出220V交流电，但V2L连接线需要单独购买，其中纯电版和增程版车型还支持V2V快放电功能，可通过V2V连接线给另一台新能源车充电，最大支持17.5kw电能输出，氢电版不可。

底盘悬挂方面

全系后置后驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用H臂多连杆独立悬挂。

全系使用随速可变电动助力转向，助力模式可选舒适转向、标准转向和运动转向，不同模式，转向力度不同。

选装包方面

当前长安深蓝SL03可选配置有9项，大部分都是纯电版可选配置，另外增程版的快充功能也需选装。

配置差异方面

515纯电版对比1200增程版，价格+1.5万元，增程式变成纯电动，少了1.5L増程系统，CLTC综合工况纯电续航从200km提升到515km，电机马力从218Ps提升到258Ps，电机最大功率从160kW提升到190kW，电池容量从28.39kWh提升到58.1kWh，快充配置从选装变成标配，快充时间从0.5h缩短至0.42h，百公里加速时间从7.5s提升到5.9s，多了AR-HUD抬头显示功能，带6个扬声器的普通音响升级为到14个扬声器的索尼音响。个人认为增程式车型属于过渡产品，虽然没有里程焦虑，但日常功能体验和纯电车型还是有所差别，此外保养也更费劲，建议升级到515纯电版。

705纯电版对比515纯电版，价格+3.2万元，电机马力从258Ps降级到218Ps，电机功率从190kw降级到160kw，电池容量从58.1kWh提升到79.97kWh，CLTC续航里程从515km提升到705km，快充时间从0.42h延长到0.58h。可以看到这3.2万元主要花在电池容量升级上，虽然续航提升但动力降级，个人不建议升级。

氢电版对比705纯电版，价格+48.4万元，电机马力都是218Ps，但纯电动变成燃料电池，CLTC综合工况纯电续航里程从705km降级到200km，三元锂电变成磷酸铁锂，电池容量由79.97kWh变成28.39kWh，快充时间从0.58h减少到0.5h，后刹车盘从通风盘式变成实心盘式，轮胎规格由245/45R19变成225/55R18，带14个扬声器的索尼音响变成带6个扬声器的普通音响。配置降级，但纯电变成氢燃料电池版，可以说技术是一大升级，但相关配套太少，而且配置降级，价格相比又太贵，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买515纯电版，理由如下：首先氢电版价格太贵，而且氢能配套并不完善，排除；其次，增程版虽然也有200km纯电续航，但增程式动力本身就是过渡技术，此外，相比纯电车型，多了一个1.5L发动机，日常保养费用和频率也会更高，而且出问题的概率相比也更大，此外还没有纯电车型的功能体验好（车辆停放状态，原地用电），排除增程版；最后，705纯电版对比515纯电版，价格贵了3.2万元，虽然续航提升但动力降级，而且快充时间延长，所以705纯电版相比515纯电版来说，开买性相对低，因此最终推荐购买515纯电版。

总结

据官方消息，长安深蓝SL03发布半小时，预定量就已达10000辆，我们先不说数据是否真实，但就从上面配置解读情况来看，造型非常成功，极具未来感和科幻风，相信追求极致科技体验的新能源车爱好者会拍手叫好；而配置表现也非常好，全系标配LED大灯，星焰贯穿式尾灯，还有智能互动灯语系统和银河流光面板可选装，全系标配悬浮蓄能尾翼，全系标配高通8155芯片车机系统，配12G运行内存和128G存储空间，标配14.6英寸可左右横向旋转15℃的向日葵大屏，标配3D全息人脸识别和手势控制，纯电版配备带14个扬声器的索尼音响，全系电动座椅，全系前排座椅带座椅通风和加热功能，全系配备自动双区恒温空调，带智能隐藏式空调出风和等离子发生器，全系标配360°全景影像，全系配备集成式IACC全速自适应巡航。全系标配手机蓝牙钥匙和NFC卡片钥匙，纯电版和氢电版标配AR-HUD抬头显示功能，全系配备BSD盲区监测，LCA换道辅助，LDW车道偏离预警，FCW前碰撞预警和AEB-C/I自动紧急刹车（车辆识别）等，配置绝对是20级表现Top3的车型，性价比超越比亚迪海豹。当然长安深蓝SL03过于科幻和运动的外观，可能会丢失部分女性用户，此外，这么多功能上去，后续质量稳定性如何还有待观察。以上就是笔者关于长安深蓝SL03的配置差异解读，希望可以帮到车友。