唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——ACC自适应巡航的使用

Hello，我是小凤。

今天跟大家分享一下唐DM-i的ACC自适应巡航系统的使用。

ACC自适应巡航系统是在原有定速巡航系统的基础上加入了智能跟车，车辆行驶的过程中，如果我们打开这个功能，前面没有车的情况，我们的车会按照自己设定的速度进行行驶，前面有车的情况，我们的车会通过雷达探测和前车的距离，然后按照前车的速度来跟车行使。

ACC自适应巡航系统的激活需要特定的条件，车门完全关闭，车辆启动，解除电子手刹，ESP启动但是没激活的状态，车速小于150，而且驾驶员系上安全带，挂D（前进）档的情况，以上条件有一个为满足都无法启动。

需要驾驶员系好安全带

需要是d档

esp启动但是未激活

手刹解除

ACC自适应巡航系统的激活操作步骤:

车速为0的时候需要踩下制动踏板（刹车）或者车辆行驶中，按一下设定键，然后滚轮向上拨一下，再通过跟车按钮来调节与前车的距离（上面的按钮是缩小跟车距离，下面的按钮是增加跟车距离，一共有4个距离可以选择）。使用过程中通过滚轮上下拨动可以加速或减速度，每扑动一下速度变化是5，也就是向上拔一下增加5的车速，向下拔一下降低5的车速。

整个操作区域都在方向盘左侧

整个操作区域都在方向盘左侧

第一步按一下设定按钮

第二步向上拨一下滚轮，就开启成功了

通过车距控制按键调节与前车的距离，上面的按键时缩短跟车距离，下面的按键时增加跟车距离。

按下设定按键，acc待机状态，仪表盘出现这个按钮并且是白色的

向上拨一下滚轮，acc激活，仪表盘这个图标变成绿色，并且旁边会有一个设定行驶的速度

滚轮每次调节5公里的车速

acc的有效车速是在150以内

左边白色线柱表示最短跟车距离

左边白色线柱表示最长跟车距离

ACC自适应巡航系统的取消方法，踩一下刹车或者按一下取消按键，如果你的车速持续超过150以上15分钟也会自己取消。

取消按键

ACC自适应巡航系统的使用注意事项。

ACC自适应巡航系统属于增加驾驶员舒适性的辅助驾驶系统，所以在使用的过程中，驾驶员要始终保持对车辆控制和对车辆负责。

雨雾天能见度不好的情况会影响功能使用状态。

这套系统一般情况无法识别行人和对头来车。

如果前车刹车比较突然或者前车来回快速变道，也可能会反应不过来，导致刹车距离不足。

对于堵车，进收费站，或者前面有自行车行人这些情况， ACC的识别能力可能会减弱，甚至不准确。

弯道比较大的地方，也会出现识别不准确的情况。

懂车帝冬季雪地ACC硬核测试：没想到免费给比亚迪打了广告

最近，懂车帝在漠河举办了2023年冬季测试活动，主要是想全面评估一下各款汽车在极寒状态下的性能表现。其中一项名为“夜间雪地ACC争夺战”的测试颇有意思，参赛车辆需要在夜间雪地环境中完成一系列复杂的驾驶任务。不仅考验了车辆的AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。毕竟雪地的刹车距离相比普通路段会大幅增加，同时夜间的能见度也较差，也会干扰汽车摄像头的识别能力。因为测试的内容比较硬核，引来了大批网友的围观和热议。

在第一关测试中，参加测试的51台车中只有17台通过，其中包括了问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型。而一些海外品牌的车型如大众ID.3、宝马i3、奔驰EQE、丰田bZ3等在第一关就被淘汰，通过率仅为33.3%

进入第二关测试后，难度陡然上升，加入了逆光因素。剩下的17台车中也只有一半的通过率。宝骏悦也、飞凡F7、昊铂GT、猛士917等车型以及“智能驾驶技术较强”的Model Y都在这一关被淘汰。

到了第三关，“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，难度更是达到了新的高度。在扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降至40km/h。最终，只有四辆车成功通过测试，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7和阿维塔11。值得一提的是，这四辆车中有两辆是比亚迪集团的车型，即腾势N7和仰望U8，它们成为了本次测试的最大赢家。不少网友看后也纷纷表示：“没想到比亚迪的ACC系统这么强大，真是让人刮目相看！”、“懂车帝这次真是免费给比亚迪打了广告啊！”

并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。

我相信这个测试结果可能会让有些人感觉到意外，毕竟在大多数消费者认知中，似乎只有追求智能化的新势力车型的智能驾驶水平很高，而比亚迪的智能驾驶系统似乎还处于“第二梯队”。然而，测试结果却显示很多新势力车型的表现并不如预期，反而是比亚迪实现了大逆袭。

究其原因，这背后正是比亚迪智能驾驶高水平的体现。虽然比亚迪平时在宣传上较为低调，不显山不显水，但在关键时刻却展现出了强大的实力。比亚迪拥有庞大的研发团队，专注于智能化研发的团队人数超过2000人，是目前该领域国内车企中人数最多的。这恰恰说明了比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。

此次冬测活动中的出色表现也让人们对比亚迪的智能驾驶技术充满了期待。据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况。面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。

总的来说，懂车帝此次冬测活动不仅为消费者提供了有益的购车参考信息，也让更多人看到了比亚迪在新能源汽车领域的另外一面。比亚迪不仅有自主研发的云辇系统和三电系统，其较少宣传的智能驾驶系统同样也处于业内的顶尖水平。未来，随着消费者对于新能源汽车的要求不断的提升，我们相信比亚迪将继续保持技术创新和产品升级的步伐，为我们带来更多的惊喜！