大家好，关于五羊本田125价格图片很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于五羊本田125价格图片的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

摩托车品牌和发动机有何推荐？

这个标题涵盖的信息量太大只能做一个简短的介绍。

1.轻骑铃木，轻骑是铃木在国内最早的合作伙伴。比较经典的发动机有GS系列，这款发动机依然是轻骑铃木的主打发动机。发动机特点运转平稳，使用寿命长。

2.豪爵铃木，合资品牌中发展的最好的摩托车品牌。EN系列发动机是该品牌沿用至今的一款性能出众的发动机。发动机特点噪音小，动力足。

3.建设雅马哈，这个品牌也是比较早的一家合资品牌。现阶段主流车型搭载的是雅马哈新一代 创核科技 发动机。这款发动机的特点油耗低，动力足。

4.五羊本田，五羊本田在以前是合资品牌中最牛逼的。比较经典的发动机有CB,CG系列和现在的OTR发动机。OTR发动机具有震动小，极速高的特点。

5.新大洲本田，现阶段本田的最佳合作伙伴。主要的发动机CBF涡燃系列,这款发动机最大的特点就是震动小,燃油利用率高。

6.豪爵铃木250系列发动机，这款发动机最大的特点就是性能稳定。

7.豪爵，豪爵是自主品牌中发展得最好的一家摩托车企业，它的众多车型搭载的都是自主研发的TSR发动机，这款发动机特点极速高,震动小。

8.

春风，春风摩托国内自主品牌中制造大排量摩托车经验最多，口碑最好的摩托车品牌。它的系列水冷发动机具有性能稳定，表现优秀的特点。

9.钱江，钱江摩托是国内唯一一家能够制造四缸摩托车发动机的厂家。它的这款四缸发动机填补了国内这项空白，这款发动机的特点爆发力强。

10，力帆摩托，力帆摩托也是一家比较早，能够制造水冷发动机的摩托车企业。他的NRF系列发动机具有散热好,性能稳定的特点。

11.隆鑫摩托，隆鑫摩托是自主品牌中整体销量排名第二的摩托车品牌。它的650，500，300系列发动机拥有一个共同的特点，技术先进，爆发力强。

12.宗申摩托，宗申摩托是国内摩托车品牌中销量比较大的一家摩托车企业。他的发动机主要有左师傅系列，悍威系列，海啸系列等这一系列的发动机最大的特点就是动力强。

除了几上几个摩托车品牌和系列发动机，还有很多比较优秀的摩托车，但发动机的外观如何改变其核心技术始终无法超越本田，雅马哈和铃木。所以，只能用一个词形容现在摩托车的发动机——万变不离其宗。也希望车友们的纠正和补充。

新大洲本田两个工厂宣布停产，武汉汽车工厂进入无限期停工状态

近段时间受疫情的影响，国内广大摩友们只能居家度日，眼看着天气回暖艳阳高照，估计大部分摩友也不敢外出骑车撒野，日常的生活有所约束，同样对于汽车、摩托车产业来说也是开启闭关状态，继刚刚开始运作的TESLA中国工厂宣布停工之后，前天新大洲本田也正式宣布旗下两家工厂延长停工状态到2月9日。

目前新大洲本田旗下的两家工厂分别位于天津以及苏州太仓市，虽然距离武汉距离较远，不过为了配合国内目前的防疫大环境，新大洲本田本次也决定延长原先的过年假期至2月9日。

新大洲本田当下在产的拳头车型为中国“专享”的CBF190TR和热度较高的PCX150，其中天津工厂年产量为35万辆，而太仓工厂为50万辆，占据本田摩托在中国的年产能的40%。

庆幸的是包括五羊本田在内的摩托车厂都距离湖北较远，和本田的摩托车部门相比，本田汽车部门就没那么乐观了，目前本田汽车在武汉市有三个生产工厂，这三个汽车工厂将进入无限期停工状态。

不过好在五羊本田工厂目前还在正常运作，对于传闻中的CB400X国产化进程应该不会有什么太大的影响。不过乐观的看，就在今年新大洲本田PCX150发布会时，新大洲负责人表示，在今年还会考虑继续引进一些大排量车型进入国内生产，相信随后开工的新大洲两家工厂能够在今年内带给国内摩友一些大的惊喜。

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老机友，部分图片来自于网络

走进“神车”诞生地——东风本田标杆工厂

对于本田而言，品质与口碑是毋庸置疑的，“开不坏的本田”，更是广大用户对其品质的认可。

成立于2003年7月16日的东风本田合资公司，凭借良好的品牌形象与产品力，在走过的15个年头里收获了四百万车主的信赖。其中，在2014年，东风本田提出了“Stay ahead—志在先端”的品牌战略，以“全新的、有趣的、超酷的”为基本方向，由此走起年轻化之路，不得不说，年轻化战略是卓有成效的——据数据显示，在15-17年三年的时间里，东风本田增速最为迅速，实现了30-70万的突破，要知道在这之前，东风本田花了11年的时间才实现年销量从0-30万辆。

在上个月的7月22日，东风本田在上海发布了全新品牌主张——“更科技、更时尚、更自如”，这一全新主张是不仅延续了“Stay ahead—志在先端”的品牌战略，更是适应时代背景与市场趋势后的丰富与发展，在谋求品牌向上的同时，东风本田也在努力实现着产销100万的“挑战1+”的目标。

从产品层面来看，在东风本田的年轻化品牌战略之下，被广大消费者誉为“神车”的思域无疑是其标志车型之一。凭借着过硬的产品力，加上互联网的助攻，思域口碑相传，成为一代网红“神车”，风靡全国甚至是全球。数据显示，今年上半年，思域累计销售86,980辆，同比增长5.7%，在今年7月，思域销售超过1.7万辆；全新一代CR-V销量过万辆，正在强势回归市场。同时有赖于XR-V、UR-V和艾力绅等车型的出色发挥，东风Honda前7个月累计销售超过32万辆。

市场销量自然也是产品品质的最好证明，那么好产品是怎么样造出来的呢？进工厂瞧一瞧，走起。

据介绍，东风本田目前有两大工厂，整体年产量为51.2万台，其中第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅、XR-V以及UR-V五款车型，第二工厂生产XR-V、思域及杰德、哥瑞和竞瑞等车型，这里要划重点and着重讲述的便是笔者日前所参观的位于武汉的东风本田第二工厂。

东风本田第二工厂素有本田全球标杆工厂之称，涵盖车身、动力总成、底盘、内饰件、涂装、总装等整车生产的全环节，全年产能为24万辆，其总装车间拥有全球首创的自动升降台板，噪音小、能耗低，既大幅提高了生产效率，又降低了工人劳动强度，同时还可进行多种车型的混线生产，在参观工厂的时候，行至此处，留意到随行的工厂小叔叔挺直腰杆，满脸自豪，“我们是全国首个使用‘自由升降台板’的主机厂”。

同时，我们还了解到，车辆在生产过程中大量采用本田FUNTEC技术。例如在车身安全上，车辆采用独到的ACE安全车身结构，能够大幅缓解外部冲击，同时，乘员舱采用高强度钢材，使得车辆安全性能大大提升。此外，在工厂里，除了有大量机器人对整车进行精准组装外，每一辆车都有专业检测技师对其进行严谨调试，严格把控质量关。

关于产能问题，不少朋友们也许会纳闷，明明两个工厂整体年产量为51.2万台，而东风本田去年为何销量是72.7万辆呢？关于这一点，东风本田执行副总裁郑纯楷先生告诉我们，工厂是实行的是“五加一”、“三班两倒”制，加班加点加产能，不过车辆的品质一定是放在第一位的，每辆车的生产时间都不会压缩。在参观工厂时，我们抬头可见生产进度显示屏，上面记录着当天计划生产1270辆，以及生产数量，而这一数量每隔约50秒左右会+1，也就是说，在二厂内，每隔50秒就有一辆新车诞生，保质保量，这50秒的生产时间是不能压缩的。

在本次参观工厂活动中，我们还体会到了东风本田的责任与担当。除了在为用户提供优质的产品和服务，东风本田也在切实履行着社会责任。例如我们所参观的东风Honda环境展示馆和青少年汽车知识见习基地。这一基地用场景化、多媒体等生动展示方式，增强青少年关注环保、注重绿色发展的意识，同时让他们了解汽车知识、关注交通安全，使青少年成长为负责任的交通参与者。此外，东风本田还投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目。

关于日前的召回事件，厂家同样不避讳谈及，他们表示，“目前CRV车辆已召回67%，思域目前的召回进度是23%，URV我们也会在8月20日开始召回，相关问题车辆，我们都会一一召回，兑现承诺”。此外，为了弥补消费者，东风本田也将针对车主提供免费保养以及代金卷等补偿，这也同样体现了东风本田的责任与担当。

值此参观工厂之际，我们也了解到东风本田的第三工厂预计2019年建成投产，一期产能为12万辆，而第三工厂计划投产的第一款车型将会是CRV，日后主要会侧重生产新能源车型。目前三厂设备基本已进场，处在安装调试的阶段，未来它将形成一个绿色化、柔性化、智能化的生产线，不仅将有效缓解现有产能压力，还将为2023年实现百万辆的目标奠定坚实根基。

文章到此结束，如果本次分享的五羊本田125价格图片和五羊本田125价格图片的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！