比亚迪市值挤进世界前三！比亚迪究竟有多牛？

据最新消息报道，比亚迪汽车的月销量再次超过10万辆，比亚迪市值也变得越来越高，甚至超过了大众并成功挤进世界前三，如今比亚迪不仅成为国货之光，更是成为了我们中国新能源汽车行业发展的希望，我们都知道，现在油价变得越来越贵，新能源汽车的用车成本具备更大的优势，燃油车也即将会被市场所淘汰，未来势必会是新能源汽车的天下，然而全球新能源汽车卖得最多的却是特斯拉，其次就是比亚迪的汽车卖得最好，这也就是说想要成功超越国外企业，比亚迪无疑是我们最大的希望，如今比亚迪的市值高达8763亿元，不仅超过了大众品牌，更是挤进了世界汽车企业市值前三的位置。

不得不说，比亚迪确实抓住了机会，在汽车电动化以及混动化的大时代下，比亚迪走出了一条快速崛起的道路，放眼全球所有汽车企业，比亚迪现在可以说是无人不知、无人不晓，特别是在新能源汽车领域，虽说其销量还与特斯拉有一定距离，但是其自主研发所掌握的核心技术，绝对不比特斯拉要少，也正是因为如此，比亚迪被号称是新能源汽车自主研发的一哥，不得不说，以技术为王、创新为本的比亚迪，其专利数量就高达6万多项，这也如同华为这家民营企业一样，比亚迪也成为了我们民族的骄傲，特别是事情远远还没有那么简单，比亚迪不仅是在新能源汽车领域很牛，在其它领域也是完暴同行的存在。

比如比亚迪就是靠电池起家的，如今新能源汽车的核心技术就是电池，这也就是说比亚迪在制造新能源汽车，会比其它汽车企业具有更加强大的优势，而更加重要的是，超过50个国家向比亚迪采购的巴士，更是让比亚迪的技术覆盖到全球每一个角落，特别是美国工厂每年都会量产超过1500辆巴士，也正是因为如此，全球汽车行业也迎来了一场大变革，那就是曾经制霸全球的燃油动力车型，现在已经正在逐步退出历史舞台，无论德系还是日系，包括还有韩系以及美系等汽车，都渐渐不再是市场的主角，取而替代的是以比亚迪为首的新能源车企，可以说现在美国的公共道路和城市街道都能看到比亚迪电动巴士的身影，比亚迪也靠此彻底冲向了国际市场并成功走向世界。

其实比亚迪之所以这么牛，是因为早在十年前就放出过狠话，那就是要在2015年实现中国第一，2025年实现世界第一，然而当初并没有多少人看好比亚迪，甚至有些人会觉得比亚迪的品牌会比较土，然而如今比亚迪市值不仅挤进前三，特别是比亚迪在新能源汽车领域的发展潜力，无疑是全球最强的存在，甚至是要超越特斯拉的存在，这也就是说比亚迪要在2025年实现世界第一的梦想已经近在眼前，据相关人士透露，今年5月份比亚迪的汽车目标是8万至9万辆左右，然而5月份交付新车却超过了11.49万辆，这也大大的超出了比亚迪的预期，如果以这个速度持续发展下去，也许有人会说比亚迪或许真的会超过特斯拉，然而比亚迪真正的目标其实是取代丰田、大众以及众国国际汽车品牌成为真正世界第一。

那么为什么比亚迪会具备这样的实力呢？要知道以前燃油车时代，日系以及德系无疑是最强的存在，然而现在则不同了，新能源汽车将会慢慢取代燃油车，然而如今全球掌握新能源汽车技术最多的车企，无疑就只有特斯拉和比亚迪是摇遥领先的，甚至是连日系和德系车企都发出了担忧的声音，他们也开始正式向新能源汽车行业转型并发力，那么比亚迪在汽车领域的技术究竟有多牛？

首先就是刀片电池，是比亚迪最新的CTB电池/车身一体化技术，如今已经成功应用在海豹上并实现量产，特别是比亚迪自主研发的新能源汽车大BOSS级的核心芯片，也就是IGBT汽车高端芯片，其技术含量和技术水平都是业界领先的产品，而更加重要的是，去年比亚迪半导体SiC功率模块，就已经斩获2021年度“全球电子成就奖”，除此之外包括还有iTAC技术、BSC制动安全控制系统等等众多核心技术，可以说现在的比亚迪，无疑已经可以称得上是全球汽车市场的大佬级企业。

确实如此，如今比亚迪品牌也早已深入人心，以前看不起比亚迪的国人也开始对其刮目相看，不仅仅是因为比亚迪技术实力的体现，更是因为在全球疫情暴发之初，比亚迪就生产出大量口罩供全球市场使用，在全球面临口罩短缺的现状之时，比亚迪就第一个站出来要支援生产口罩的决定，仅仅用了短短三天时间设计图纸，两周后就已经成功实现量产，这也侧面反应出了比亚迪强大的工业制造能力，可以说比亚迪不仅在这个关键时刻缓解了国内使用口罩的紧张局面，并获取了一大波国人的好感，更是出口口罩至美国，结果被美国给坑惨了，也引起了不少国人的同情和关注，美国在收到几千万个口罩的同时，就马上以未获得美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）认证为由，让比亚迪退还合同定金的一半，这也导致发过去的口罩白白便宜了美国。

然而让人万万没有想到的是，比亚迪和华为一样，都是由于美国的原因导致品牌得到了更多广泛的关注。

也正是因为如此，不少爱国人士都开始关注比亚迪和华为，不得不说，美国耍各种小动作，并对我国企业做出各种限制，结果却让我们企业变得越来越强，这无疑是搬起石头砸自己的脚，其实无论是比亚迪还是华为，包括还有很多国内企业，现在国货在中国比以前都要卖得越来越好，之所以会有这样的成绩，不单单是因为我们国内企业的产品和技术实力越来越好，而更加重要的是，支持国货并且购买国货的人也越来越多，美国的横加阻拦不仅激起了我们的爱国之心，更是成就了我们众多国产品牌。

可以说现在比亚迪之所以能挤进世界前三，美国可谓是功不可没，没有美国的推广又怎么会引来国人的关注呢？也正是因为如此，让我们不少国人看到了比亚迪的强大，比亚迪如今更是超越德国的大众品牌成为我们国货之光，希望未来我们支持国货的人会越来越多，只有这样，不仅是比亚迪，我们国内更加优秀的企业也终将都会崛起。对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。

比亚迪到底有多厉害

比亚迪是一家中国领先的电动汽车和电池制造商，其技术创新、丰富的产品线、全球影响力和政府支持等因素都使得它在市场上具有很强的竞争力。比亚迪在电动汽车和电池技术方面拥有很强的研发能力，并在电池技术方面取得了许多重要的突破。它的电池成本较低，性能稳定，因此在市场上具有很强的竞争力。此外，比亚迪的产品线涵盖了各种类型的电动汽车和混合动力汽车，从小型轿车到大型客车都有，这使得比亚迪能够满足不同消费者的需求，并在市场上拥有更广泛的受众。

比亚迪在技术创新方面的实力得到了全球范围内的认可。它是最早进入电动汽车领域的公司之一，并在电池技术方面取得了许多重要的突破。比亚迪的电池成本较低，性能稳定，因此在市场上具有很强的竞争力。此外，比亚迪还在电动汽车的其他领域进行了大量的研发和创新，例如电机、电控和充电技术等。这些技术的不断升级和创新，使得比亚迪的电动汽车在性能、续航里程和充电速度等方面都具有很大的优势。

除了技术创新，比亚迪还拥有丰富的产品线，涵盖了各种类型的电动汽车和混合动力汽车，从小型轿车到大型客车都有。这使得比亚迪能够满足不同消费者的需求，并在市场上拥有更广泛的受众。比亚迪的产品已经出口到全球多个国家和地区，包括欧洲、北美、南美、亚洲和非洲等，这使得比亚迪成为全球电动汽车市场的重要参与者之一。

最后，比亚迪受益于中国政府对新能源汽车产业的支持和补贴。中国政府一直在推动新能源汽车产业的发展，并给予了许多政策支持和补贴。作为国内领先的电动汽车制造商之一，比亚迪得到了政府的支持和认可，得以快速发展。政府的支持和补贴也为比亚迪提供了更多的资源和资金，用于技术创新和产品研发，使得比亚迪在电动汽车和电池技术方面具有更强的实力和优势。

亮点和优势：

技术创新：比亚迪在电动汽车和电池技术方面拥有很强的研发能力。它是最早进入电动汽车领域的公司之一，并在电池技术方面取得了许多重要的突破。比亚迪的电池成本较低，性能稳定，因此在市场上具有很强的竞争力。

产品线丰富：比亚迪的产品线涵盖了各种类型的电动汽车和混合动力汽车，从小型轿车到大型客车都有。这使得比亚迪能够满足不同消费者的需求，并在市场上拥有更广泛的受众。

全球影响力：比亚迪的产品已经出口到全球多个国家和地区，包括欧洲、北美、南美、亚洲和非洲等。这使得比亚迪成为全球电动汽车市场的重要参与者之一。

政府支持：中国政府一直在推动新能源汽车产业的发展，并给予了许多政策支持和补贴。比亚迪作为国内领先的电动汽车制造商之一，受益于这些政策的支持，得以快速发展。

总的来说，比亚迪在电动汽车和电池技术方面具有很强的实力和优势，是全球电动汽车市场的重要参与者之一。它的技术创新、丰富的产品线、全球影响力和政府支持等因素都使得它在市场上具有很强的竞争力。

从不被看好，到变道超车，王传福的比亚迪究竟厉害在哪里？

要说这两天，汽车圈里最大的流量热点，那一定就是，关于比亚迪第500万辆新能源汽车下线这事了。

作为世界上，首个实现这一目标的车企，比亚迪不仅创造了自己的历史，也创造了中国汽车品牌的历史，而在8月9日举行的发布会上，王传福更是为此激动落泪，不禁让人感慨，英雄也有柔情时刻。

当然，比起王传福泪洒现场，比起主持人口中一串串光鲜亮丽的数据，或许比亚迪传奇背后的故事，更加值得我们了解。

因为从某种意义上讲，比亚迪的创业经历就是中国品牌造车之路的缩影。它充满了坎坷，充满了不确定性，满是中国汽车人的笑与泪。

那么为什么王传福的比亚迪能够成功？这背后有发生过怎样的故事呢？今儿个，咱们就来好好讲讲这事。

1995年，年仅29岁的王传福，放弃了安逸的国企高管职位，和自己的表哥在深圳创办了比亚迪。凭借着出色的经营理念和吃苦耐劳的拼搏精神，王传福只用了几年的时间，就把比亚迪从一家名不见经传的电池“作坊”，给捣鼓成了享誉亚洲的电池大厂。

2002年，比亚迪赴港上市，成为了全球最大的电池供应商。按理说，王传福应该趁着这股劲，把电池业务的蛋糕继续做大，可他却在一年后，做了一个让所有人都大吃一惊的决定，那就是比亚迪要造车，而且还是新能源车。

要知道，那时在中国汽车市场，别说比亚迪这种嫩头青了，就连一汽、上汽，这种拥有几十年经验的老厂，也难以与实力雄厚的合资品牌抗衡。

更何况，在当时大多数人的认知里，电池和汽车是两个完全没有关联的产业，即便王传福认为，“新能源”会在未来的某一天为两者牵线搭桥，但以当时的国内环境来说，没有人会认为中国会这么快地完成“新能源转型”，所以，大多数人并不看好比亚迪造车这事。

不过在王传福的坚持下，比亚迪还是走上了造车之路，当然过程是极其艰难的。

2004年，比亚迪的首个轿车316项目正式启动，不过由于缺乏经验，该车的设计并不理想，最终胎死腹中。

随后，比亚迪又拜师日本车企，从海外引入了先进的生产线，并在2005年推出了首款轿车比亚迪F3。虽然这款车曾因漏油、生锈等问题而饱受诟病，但这些不足，让比亚迪从中积累了宝贵的经验，为后来他们在新能源赛道上的突破，奠定了基础。

2008年，比亚迪下线了首款新能源汽车F3-DM，一年后，国家又发布了一系列有关新能源汽车的新政，而借着这股热潮，比亚迪正式走上了新能源造车之路。

到这，人们才终于明白了王传福的良苦用心，原来他早就看到了国家能源转型的趋势，以及中国汽车产业在这种变化里所存在的机遇。

或许比造车的底蕴，我们确实比不过德国人、日本人，但新能源汽车的核心部件是动力电池，而“造电池”正是比亚迪的优势。所以接下来，他们不惜重金，在相关领域投资了千亿资金，并最终取得成功。

在技术方面，比亚迪坚持“市场优先，实事求是”的态度。

当一些车企，为了更高的性能，而盲目追逐“三元锂电池”的时候，比亚迪却潜心专注于更加安全的磷酸铁锂，并最终推出了享誉全球的刀片电池。

当一些车企，对燃油车、混动车“嗤之以鼻”，想要靠着“纯电产品”弯道超车时，比亚迪却选择了脚踏实地，从燃油做起，努力打磨手艺，坚持研发实用性更高的混动车型，并最终打造出了口碑绝佳的DM-I混动系统。

而更让人佩服的是，比亚迪不仅依靠着电池业务，把汽车项目给扶了起来，还把动力电池产业给做大了。如今的比亚迪电池，不仅在手机零部件制造领域独占鳌头，也在汽车市场上颇具影响力。

这样多元化的产业布局，使得比亚迪在抗风险能力方面，明显更强，至少在面对“电池危机”，或者行业波动时，他们能够做到从容应对，不会轻易被别人卡脖子。

2020年，比亚迪乘用车总销量达到了41.63万辆，一年后，这一数据飙升至了73万辆，而在去年，他们又以186万辆的销量，成功登顶中国汽车销量榜榜首，其新能源汽车销量，已连续10年稳居全国第一。而在世界的舞台上，比亚迪也成功摘得了新能源汽车销售冠军。

而在营收方面，比亚迪也创造了公司历史上的最佳成绩。去年，他们的营收增长高达96.2%，具体金额为4,240.61亿元；归母净利润为166.22亿，同比增长445.86%。

甚至这种势头，到了今年也没丝毫减弱的意思。以2023年1-6月的数据为例，比亚迪共销售新车125.56万辆，其销量增速明显强于去年，按此发展，今年他们很有可能会继续蝉联国内的汽车销冠。

与此同时，在刚刚公布的《财富》世界500强榜单中，比亚迪排在了第212位，虽未入百强，但其排名比去年提升了整整224位，是所有上榜的中国车企里，升幅最大的。

可以说，比亚迪神话的发生，并不只是踩了风口，或者是走了运气，而是一代人靠着勤劳和智慧，给熬出来的结果。

所以，当听到，比亚迪成为首个量产500万辆新能源车的品牌时，冷叔并没有感到任何意外。因为大家都知道，王传福以及他所带领的团队，为了今天付出了多少心血。

那么回到本文开头的问题，王传福的比亚迪为何成功？

要我总结，那就是，“顺势而为，脚踏实地，扬长避短，厚积薄发”，而这既是比亚迪的成功哲学，同时也是中国人的汽车智慧。

事实上，在中国汽车发展史上，像王传福这样的实干企业家有很多，类似比亚迪这样的潜力品牌也有很多，因此比亚迪“称王”的真正意义在于，它的成功，为无数后来者提供了宝贵的经验，同时也标志着中国汽车工业新时代的到来。

如今，没有人会质疑中国汽车已经崛起这一事实。无论是新能源汽车的进出口量，还是庞大的产销规模，又或者是技术专利的数量，咱们的企业都走在了世界的前列。

当然，成为汽车强国并不只是为了“扬我国威”，满足14亿中国人的高品质出行需求，让老百姓开上价格更优，品质更好的汽车，才是中国汽车人奋斗的最终目标。