被称国产“大霸王”，轴距近3米，全是汉字按键，10万却卖不动

在竞技体育中总有一些运动员被称为“无冕之王”，意思就是实力很强劲，但却没有获得冠军，这样的称呼似乎总有一些遗憾的味道。而在汽车行业中也是如此，有实力却不受待见的车型不在少数，比如今天要说的比亚迪M6。众所周知，比亚迪是以电池电子产品起家，没有造车经验的它当初推出第一款产品F3是逆向丰田花冠而成，在很长一段时间，比亚迪的产品都有浓浓的山寨气息，并不像现在拥有了自己的家族设计风格。而比亚迪M6也没能逃过山寨其他产品的宿命，它同样是模仿丰田旗下产品大霸王打造而成，因此它也被有些人称作国产大霸王。

既然是借鉴了丰田大霸王的设计，比亚迪M6看起来确实有着浓浓的丰田味，扁平化的前格栅与大灯相连，底部下格栅同样呈现贯穿式设计，且往两端上扬，整体看起来十分犀利。车头线条十分圆润，侧45度看过去，有点像是一个尖尖的子弹头，这也是丰田大霸王的另一个别称，子弹头，整体谈不上很时尚，但是很别致，耐看。

比亚迪M6最早上市于2010年，定位于MPV车型，也算是国内最早推出的一批MPV车型，其车身侧面修长，看起来有着典型的商务MPV范。ABCD柱均采用了熏黑式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。另外，侧滑门也有出现，高配上面还是电动形式，这点很对现在消费者的味口。车尾部分，顶端的尾翼也算是一大设计亮点。

如果说比亚迪M6的外观造型还是商务气息浓郁，能够打动人心的话，内饰部分则就是非常朴实，中控台布局简单，别说现在看起来非常过时，其实在当时也不算出色。大量的物理按键有些繁琐，好在按键够大，而且都采用了汉字设计，这对于中国消费者来说无疑非常友好，在很多车型上面一般都是采用英文或者字母缩写，而实际上，有些人可能开了十几年车，有些功能性按键都不太知道是作何用处的。所以个人觉得这一点应该为它点赞。

尺寸上面，比亚迪M6的长宽高分别是4820×1810×1765mm，轴距达到2960mm，车内采用2-2-3的7座布局，第二排采用独立式设计，无疑是MPV上面最为舒适的黄金座椅，座椅柔软，可以前后移动，地板也为全平，空间表现力出色，第三排也不会觉得拥挤。

动力方面，比亚迪M6搭载两款发动机，一款是2.0L排量，最大功率是140马力，最大扭矩是186N·m，另一款是2.4L排量，最大功率是167马力，最大扭矩是234N·m。传动系统匹配6挡手动、6挡双离合变速器。另外还推出过一款2.4L低功率版本，最大功率160马力，最大扭矩215牛米，匹配4挡手自一体变速器。

比亚迪M6最初上市的时候很自信，价格达到13.98—23.98万元，并不便宜，经过几次改款之后，价格降至了10.39-15.39万元，不过大概在2017年下半年，M6就已停产停售，在其在售期间也并没有取得一个良好的销量成绩，从2010年上市以来，其销量最高的时候仅有1197台，而且只有一个月销量上过千，其余时候基本只有三位数，最低的时候只有个位数。当初上市之时价格过高是最主要的原因，另外，当时的MPV在国内远没有今天这样受待见，算是极为小众的一个市场， 对于价格不低的国产品牌车型来说想要打开市场就更加难了。不过，再看现在的比亚迪，同样是MPV的宋MAX已经在市场上稳稳的扎根了，由此可见，正向开发才是王道。

7.99万起比亚迪7座车，LED灯12.8寸屏，还有同级稀缺的自动变速器

比亚迪自上海车展亮相的全新7座车后，今日终于发布售价，手动版本两个配置7.99万和8.99万，自动版车型从8.99万到11.99万，价格十分有竞争力，车也长得漂亮，现阶段的比亚迪除了电动车做得出色之外，搭载传统动力系统的宋MAX能挑战宝骏730的地位吗？起码自动变速器已经够吸引了。

对比轿车、SUV市场，7座车的市场确实小，但小而美好的事情老会发生，撇除五菱宏光这类微面型的7座车，每月的排行榜里面依然能找到销量过万的产品，较亲民的有宝骏730，高格调的有GL8（包含老GL8），不过为了迎合三代同堂的家庭环境，国内的7座真的少，宋MAX值得选吗？

简单地说，比亚迪经历了三个时期，F3以“花冠”的外形扮演国民车角色，S6开启了比亚迪家族的五星C-NCAP序章，秦树立了双模混合动力车的自主标杆，而第四个时期就是今天发布的宋MAX，有人会质疑，7座车市场这么小，还新时期？是的，这时期并非说宋MAX的影响范围，而是宋MAX开启了比亚迪完全摆脱“花冠”、“大霸王”之类的外观设计。

艾格曾经是奥迪、林博基尼的设计师，现在已经担任比亚设计总监，宋MAX就是他的首秀。这价格的7座可以看到样子都一般，这不单单说前脸或者尾巴，更多是全车的整体协调性，不妨从侧面看看这台全新7人车，悬浮式的车顶或许是厂家的宣传点，但是整体比例的和谐才是设计之美，跳脱于同级对手，虽然价格从7.99万元起，但是气场却不低。

前脸是Dragon Face的设计，也是比亚迪设计的新方向，也说明比亚迪从宋MAX开始要有家族面谱了，大中网、平直的线条或许是新车型的方向，而顶配车型更是矩阵式全LED大灯（其他车型也可选装），车内是一块12.8寸的Carpad互联大屏（顶配和次顶配），此外，除了最低配外是一块8英寸的Carpad屏幕，与宝骏730相当。

外观设计请来实力悍将，内饰配置也很厉害，毕竟在国内的汽车销售市场里炼成的“样子、屏幕定律”，宋MAX是备全了，虽然玩不过特斯拉的17寸屏，但是10.99万元有12.8寸触控屏的宋MAX在同级中已领先。

宋MAX看来不错，坐进去舒服吗？2785mm的轴距比宝骏730长，而宽度还是后者更大一些，不过这些仅是数据的反映，事实上，他们的空间都没有绝对压到对手的优势，差别只是伯仲之间。

全系标配1.5T发动机，最大马力113kw/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，动力上说不出什么特别，最多也就是涡轮开启时间比凌轩或者730早一些，如果要说优势，宋MAX配备了同级鲜有的双离合自动变速器。

同级车型中自动变速器版本甚少，顶多也就是AMT变速器，而宋MAX提供的是一副6速的双离合自动变速器，为了舒适性，将换挡速度调得很慢，一定程度上消除了换挡带来的冲击，这点对于购买这类7座车作为家庭使用的朋友特别重要，至于手动版本，比亚迪没有太多交代，但发布会现场却来了一位爱信的高层，拆车君推断，6速手动变速器或许是他家的出品，无论如何，宋MAX的优势还是在自动挡车型（8.99万-11.99万）。

从F3开始比亚迪就跟着政策走，充当着国民车的角色，随着中国汽车的发展，F3已经完成了历史任务，近年面对开放二胎政策和人口老龄化的局面，社会上三代同堂已经占到70%，价格亲民7座车的需求旺盛，而比亚迪宋MAX带着全新设计语言、大屏和自动变速器的到来是再一次迎合市场的需要，而7.99万元起到11.99万的价格可见诚意满满。（部分图片来自网络）END