造价不菲的3类电动重卡，现在发展得怎么样了？
能源与环境问题得到了国际社会的普遍关注，推广新能源汽车早已成为全球汽车产业发展的必然趋势。我国新能源汽车可分为纯电动车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车三类。
一、纯电动汽车（Battery Blectric Vehicle，简称EEV）
纯电动汽车是指以车载电源为动力，使用电动机驱动，完全由可充电电池提供动力源的汽车。电池种类包括铅酸电池、镍镉电池和锂离子电池。
1.纯电动汽车的优势
纯电动汽车完全由电池提供的电能驱动在行驶过程中可以做到零排放，对大气环境无任何污染。
纯电动汽车由电动机驱动，行驶过程中噪音极小，基本不会产生噪声污染。从能量利用效率来看，电动机采用调频和无级变速技术，能量利用率高于内燃机。
同时在汽车堵车或等待红绿灯的时候，电动机完全不消耗能量，而传统汽车内燃机会急速运转，不但会产生较高的能耗，还会由于燃料燃烧不充分，排出更多污染物。
在纯电动汽车制动或下坡时，还可利用能量回收技术为电池充电，进一步提高了能源利用效率。
2.纯电动汽车的问题
纯电动汽车的最大问题在于目前电池技术相对落后，蓄电池储能密度较低，充电时间长，续航距离近，并且易受环境、温度等因素影响，在一定程度上影响了消费者的使用体验。另外，目前蓄电池生产成本高昂，造成纯电动汽车与传统汽车相比性价比不高。
3.几款纯电动重卡简介
一汽解放、东风、重汽、陕汽、大运和比亚迪等企业都在年会或车展上展出了纯电动重卡的新品。在国外，不光有沃尔沃、奔驰、曼恩、斯堪尼亚等车企巨头发布了自家的纯电卡车，更有特斯拉等新入局者直接推出了其纯电动重卡。
从我国纯电动重卡上牌数据来看，目前纯电动自卸车占比最高，达到56.57%。占比第二的是纯电动自卸式垃圾车，这主要是特定场景下使用纯电动重卡十分合适，如固定工况、封闭的作业场景。因作业半径不长，而且基本都是固定的线路，充电方便而且不用担心续航里程的问题，如自卸车和垃圾车等。
（1）比亚迪T10ZT
比亚迪T10ZT整车尺寸为9610×2550×3210mm，它搭载比亚迪的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术，整车电量435kWh，续航里程达到280km以上，该车配备了两个直流120kW的充电口，两个充电口同时工作，最快2小时可以充满电；采用双驱动集成桥，电机最大功率344kW。
（2）解放J6L 4x2 纯电动扫路车
它的电池使用的是328kwh 141wh/kg宁德时代电池，具有超长续航能力，满电续航480Km，它采用两支路动力电池系统，使用寿命更长，在城市中使用更加环保、更加安静。
（3）东风天锦纯电动城市环卫车
配备宁德时代电池，电池电压为579.6V，电池容量542Ah，在城市平均车速下，续航里程达365公里,一台永磁同步电机，最大输出功率160千瓦、最大输出218马力。与电机相匹配的是一款AMT6档自动变速箱，最高档为超速档，带PTO取力接口。
二、插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）
插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。
也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。与传统汽油动力与电驱动结合的混合动力汽车不同，插电式混合动力汽车在驱动原理、驱动单元上与电动车相同，唯一不同的是车上仍然装备有一台内燃发动机。
1.插电式混合动力汽车的优势
插电式混合动力车支持外部充电，单次充电续航里程在50km以上。支持纯电或以混合动力行驶。
在日常使用中，可以作为一台纯电动汽车使用，在行驶过程中做到零排放和较低的使用成本。同时，插电式混合动力汽车装备的内燃机有效解决了纯电动汽车续航里程不足的问题，受到汽车业界专家和消费者的青睐。
2.插电式混合动力汽车的问题
由于插电式混合动力汽车制造成本偏高，且享受的财政补贴低于纯电动汽车，因此目前发展前景不甚明朗。
3.几款插电式混合动力重卡简介
油电混合的路线提高了车辆的经济性、动力性和舒适性，不仅切实解决了重卡用户的痛点问题，也为卡车行业新型动力的研发，指出了一条全新的道路。
（1）联合卡车混动6×4牵引车
搭载绿控自主研发的PHD29000并联混动系统，12挡AMT变速箱、自动离合器，匹配400马力YC6K发动机，额定功率105kW电机和锰酸锂电池组合，为该车提供辅助动力，整车最大动力输出可达660马力，扭矩超过4000N·m，最大爬坡度大于30%。
（2）陕汽重卡混动8×4自卸车
搭载”单电机+AMT”的并联混合动力，12档AMT变速器，匹配潍柴WP8.350马力的国六发动机，200kw永磁同步电机和50kwh动力电池组合，可满足自卸车爬坡需求，降低油耗。
三、燃料电池汽车（Fuel cell vehicles，简称PCV）
燃料电池汽车核心部件燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。
作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥(或后桥)等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。
1. 燃料电池汽车的优势
燃料电池是一种不燃烧燃料，直接以化学反应的方式将化学能转化为电能的发电装置。在化学反应的过程中，无任何有害气体产生，且能量转换效率高达50%以上。
使用燃料电池驱动的新能源汽车不仅在使用过程中无污染，而且避免了电厂发电对环境造成的问接污染，是真的的零污染汽车。采用氢气作为燃料的燃料电池汽车，加气时间一般在5分钟以下，与传统汽车加油时间相当。从各种数据来看，燃料汽车是最为理想的传统汽车替代车型。
2.燃料电池汽车的问题
由于加氢站的建设成本较高，为普通加油站的5倍以上，且对安全等级要求较高。目前我国可用的加氢站不足100座，极大了限制了燃料电池汽车的发展。且从国际市场来看，燃料电池的技术成熟度和安全性还需要进一步验证。
3.几款燃料电池重卡简介
氢气能量密度很高，氢燃料电池车加注1kg氢气，大约可行驶100公里，然而燃油车加注同等质量的汽油，行驶里程仅仅是氢燃料电池车的五分之一，足见氢燃料在解决新能源车型续航里程问题上的重要性。
（1）上汽红岩氢燃料电池4X2重卡
它通过使用能量密度更高的液氢燃料驱动，在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，远超国内其他品牌氢燃料电池重卡的续航。此外，上汽红岩氢燃料电池重卡仅在15分钟内即可补满氢，并且百公里氢耗仅为7.5-14kg，其高出勤率、低氢耗性可有效帮助广大客户降本增效。
（2）江铃重汽燃料电池4X2重卡
搭载的氢燃料电池产自于上海杰宁新能源科技发展有限公司；蓄电池种类为磷酸铁锂电池，产自于宁德时代；电机型号为TZ368XS-PLM150G01，产自深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司，电机峰值功率为250kW。
总结：虽然我国新能源汽车产业链初步形成，但是我国的新能源汽车产业体系架构还不完整，缺乏混合动力技术的很多关键零部件，与国外相比还是有一定的差距，产品成熟度有待提高。（文/卡家号：zhuo）
年省油费8.6万元！配16吨级车桥！比亚迪纯电动渣土车又拿大订单
2018年7月12日，“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式”在坂田街道车库电桩万科第五园充电场站举行。这是继5月8日首批500台订单签约、6月9日车辆批量生产下线之后，深圳市纯电动智能泥头车推广迈出的坚实一步。
近月来，比亚迪联合车库电桩、深电能售电、南方和顺等充电桩公司，在深圳市南山、宝安、龙华、龙岗、坪山、大鹏、盐田7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程，可满足500台泥头车充电需求。
工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车，每天仅需到万科第五园充电站一次，利用双枪快充1.5～2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，满足工地全天渣土运输需求，经测算，该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。
数据显示，比亚迪纯电动智能泥头车整车综合续航里程283公里，剩余10%电量，同时，车辆搭载的智能监控、疲劳驾驶行为监测、车辆偏离预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置，极大缓解驾驶员开车疲劳，提高车辆行驶安全性，也方便用户单位日常管理。
比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车整车尺寸9610mm×2550mm×3210mm，满载续航里程280公里以上，最大爬坡度达50%。根据深圳技术法规要求，车辆上装采用新型U型货箱，提供平推式折叠顶盖和摇臂式整体前移顶盖两种密闭系统选择。T10ZT搭载比亚迪多项全球领先或行业首创核心技术，一是采用全球首创电动集成桥总成技术，配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益；二是采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体；三是采用高安全标准电池包，整车电量435kWh，并配备行业首创动力电池热管理系统自动，将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期运营品质。
未来，在全球首批纯电动泥头车规模化示范运营带动下，各区充电网点将进一步增加，纯电动泥头车专享路权也将放开，泥头车全面电动化的时代正在加速到来。
