搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。

定位中型插混轿车，或12万起！比亚迪秦L将亮相，值得买吗？

比亚迪汽车发布了秦L的官方预告图。新车是王朝网下的全新车型，定位中型插混轿车，车长达到4830mm，计划于本月北京车展上亮相，预计起售价在12万以上。

外观上，新车继续采用龙颜美学设计，前脸具有明显的家族特征。下方配备大尺寸的中网格栅，内部用镀铬点阵结构填充，提升了前脸的气场。

车侧的腰线呈贯穿式，前后的隆起带来不错的运动感。此外，新车还采用了在新能源车型中少见的传统门把手设计。尺寸上，新车的长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米。作为参考，现款秦PLUS DM-i的车长为4765毫米，轴距2718毫米。

车尾配贯穿式尾灯组，灯组内部带有中国结样式，并且中间的“BYD”车标也可被点亮。

动力上，根据此前信息，新车将采用代号“P5”的全新混动底盘，搭载第5代DM-i混动系统，采用1.5L插混动力，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，续航采用磷酸铁锂电池组，容量为15.874kWh、10.08kWh，对应的纯电续航里程为60km、90km，百公里油耗均低于4升。