比亚迪产能到底够不够？

按照理论来说，半年以内的都不算库存车。另外尤其是新能源汽车，控制在半年以内是最好的了！四个月完全没有问题的。另外比亚迪一般都会定期清理库存车或者各地经常调货的。毕竟超过半年时间电池也有待考验！所以可以放心购买！电池只要不超出正常衰减范围都没有关系的。超出正常衰减，可以要求厂家免费更换电池的！

比亚迪产能到底够不够？

没有关系，买车看运气，管他什么时候车，买来三五年没有毛病你就大赚特赚了。

比亚迪6月销量出炉：秦家族贡献4.4万辆，海鸥或成新“增长点”？

日前，据乘联会调研显示，初步推算本月狭义乘用车零售市场维持逐月环比微增态势，6月终端零售量约为183万辆左右。其中新能源零售67万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。

作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在7月2日，公布了其6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加88.2%，环比增加5.3%。

今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加94.01%。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。

具体到品牌，王朝网六月合计卖出13万辆、海洋网车型卖出11万辆，仍是目前整个品牌销量贡献的主力，销量占比近95%。

其中王朝车型，秦销售44239辆，汉销售23206辆，唐销售12657辆，宋销售16453辆，元销售33935辆；海洋网的车型，其中海鸥销售23005辆（5月：14,300辆），海豚销售31140辆，海豹销售8134辆，护卫舰07销售8037辆，驱逐舰05销售10222辆，e2销售3572辆，宋PLUS系列销售25935辆。

随着一系列“冠军版”车型的焕新，新车的价格也会进一步下探，对消费者来说更具吸引力。另外，王朝网和海洋网，还会陆续推出驱逐舰07和宋L概念车等，相信后续的新车未来也是会走量的。

而高端子品牌腾势，依然靠着D9一款MPV车型，取得了月销过万的成绩，卖出了11058辆。D9已经连续多月销量过万，要知道，腾势D9官方指导价：33.58-46.58万，作为一款定价30万级以上的国产MPV，能取得如此成绩，确实不容易。

腾势第二款车型N7在7月3日正式上市，新车已经开启了盲订，订单破两万 。作为比亚迪冲高的产品，不知道腾势N7上市之后，销量是否能持续火爆呢？

另外，百万级的仰望U8也即将在下半年正式上市。早在4月份的上海车展上，仰望U8已经开启了预售，预售价109.8万元。

在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗下还将发布一个定位介于二者之间的全新品牌——方程豹，从命名就可看出该品牌的个性化。

不过，比亚迪6月份在出口销量方面则表现平平，只售出了10536辆，相比上个月（10203辆）略有上升，但也是近几个月较低的水平，或产能优先满足国内市场的缘故。当然，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，同样让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。

面对市场的不断回暖，比亚迪也在不断提振信心，技术和销量都有了，摆脱“土味”、提升品牌形象，可能是比亚迪后续最关注的事，我们也看到了它在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。在加快新车发布速度的同时，希望比亚迪能够保证质量，同时加大海外市场的拓展力度，成为一个具有世界级影响的中国汽车品牌。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你d的看法。

共253046辆/上半年累计同比增长 比亚迪6月销量数据公布

[爱卡汽车 行业新闻 原创]

7月2日，从比亚迪官方渠道获悉，比亚迪6月销量合计25.3046万辆。上半年销量合计125.5637万辆，同比增长94.25%。新能源汽车6月合计销量253046辆，本年累计销量125.5637万辆，同比增长95.78%。

海外销量方面，6月海外销量新能源乘用车合计10536辆。公司2023年6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.816GWh，2023年累计装机总量约为60.250GWh。

近日，比亚迪宣布与汽车经销商ATL汽车集团达成合作，签约仪式在牙买加首都金斯顿市进行。双方将共同为加勒比地区提供新能源乘用车产品，推动当地汽车电动化进程。

编辑观点：每年进入6月通常就进入到了汽车销售的淡季，然而能够在淡季获得同比增长的战绩，与比亚迪在今年推出的一系列冠军版车型不无关系，更具竞争力的价格成就了比亚迪销量的持续增长。

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