乘胜追击 汉DM-p战神版/汉DM-i冠军版实拍解析

【太平洋汽车 导购频道】根据乘联会最新数据统计显示，4月份新能源乘用车国内零售销量52.7万辆，同比增长85.6%，渗透率达到32.3%，增长态势稳健。其中，比亚迪王朝旗舰汉（询底价|查参配）家族4月热销14714辆，同比增长9.8%。在汉家族销量组成中，汉EV系列热销7562辆，汉DM系列热销7152辆，两大系列均呈稳定正增长。市场横向对比，汉家族销量超越同级BBA三强，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，强势夺取中大型轿车销冠。同时，在与同价位Model 3的正面竞争中，汉家族销量领先，摘下20万以上中高端新能源轿车销冠。

来到了5月，继比亚迪汉EV 冠军版上市之后，汉家族又再次推出两款全新车型——汉DM-p战神版、汉DM-i冠军版，比亚迪官方称，新车型是决心为颠覆合资品牌B级轿车市场而来，尤其是汉DM-i冠军版。乘胜追击的比亚迪汉，这次带来的两款新车型都有哪些新变化，下面赶紧来一睹而快吧！

比亚迪汉DM-p战神版

官方量产改装版 冲锋陷阵战无不胜

从外观来看，汉DM-p战神版似乎只是简单的黑化版本，为何敢“自命”战神呢？首先从“汉”字来说，在汉武帝时期，霍去病的事迹无需赘述，“匈奴不灭，无以为家也”，上下五千年最强战神的称号非他莫属。比亚迪便是受最强战神启发，推出最强车型汉DM-p战神版致敬大汉战神，而且比亚迪也以“战神”之名，正式吹响对合资品牌的战略进攻号角。

外观彻底黑化

耳目一新

首先外观最显眼的变化就是黑色的车身颜色，据悉，新车的色彩灵感来自于甲胄铸色，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。据悉，油漆中还添加适量的玻璃片，带来更强的闪烁效果，如果在阳光明媚的天气下，具有很强的目视冲击力。

纯黑的车漆也大有来头，新车采用的巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。结构上，其采用了垂直排列的纳米晶片矩阵技术，吸收光线性能极强，光学性能突出。最终呈现出的总半球反射率仅1%，可吸收99%+的光线。同时，其耐光性，耐候性、耐热性、化学稳定性都极高，具有超强物理化学性能。

从侧面来看，新车“黑化”得也十分彻底，除了纯黑的车漆，车窗的边框、轮毂、以及翼子板等等，基本上都做了黑化处理。其中也不乏亮黄色的点缀，包括翼子板“BYD DESIGN”的标识以及醒目的黄色前四活塞卡钳和后卡钳。四活塞卡钳也并不是虚有其表，强劲的刹车性能待会儿再细聊。

另外不仅仅是窗框做了黑化处理，全车的logo、金属三角窗都做了相对应的黑化处理，整车风格给人耳目一新的感觉。可惜前后大灯罩没有黑化，如果未来您买了战神版，把前后大灯贴个黑膜，似乎也会拥有不错的视觉效果。

内饰材质提升

大量类麂皮运用提升运动感、高级感

外观变得更带感了，内饰当然也不能太差。汉DM-p战神版内饰采用了一系列运动套件，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。整车内饰运动升级，与个性外观配色相得益彰。

全车内饰几乎摸得着的地方，几乎全用上了黑色的类麂皮包覆，无论是中控台、门板还是扶手区域，对比此前的皮质材料包覆，不仅更加彰显运动气息，也让整车内饰更加高档大气。

动力再提升

跑得快、刹得住、行得稳、开得远

既然外观内饰都采用更加运动的设计，叫战神版的它性能方面是否有进一步的提升？答案当然是肯定的。新车搭载的DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，加上全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，从而使汉DM-p战神版性能也进一步加强，其中发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m。同时更智能的电四驱不仅有着更高的操控稳定性，更在安全性上全面超越了机械四驱，依靠着对整车扭矩更精准的控制分配，使其百公里加速最快仅需3.7s。

云撵底盘系统一经发布就引来了大家不小的关注。这次新出的比亚迪汉DM-p战神版也搭载了云撵C底盘系统，这套系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，从而实现阻尼的无级自适应调节。首先硬件层面，这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。

工作逻辑其实也比较好理解，系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态，进而通过智算中心微秒级的速度运算，可以实现减振器阻尼快速调节，来满足用户在不同场景下的需求。

举个例子，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示，在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可以帮助整车达成96%的隔振率。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。同样，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C帮助整车侧倾角速度降低39.7%。

另外新车底盘通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%；铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。另外调教方面，新车得益于比亚迪全球底盘专家汉斯·柯克专属底盘调校，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

新车前轮搭载了金甲黄高性能四活塞定钳，能有效缩短制动距离，提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，真正实现跑得快、刹得住。卡钳升级为铝制卡钳，单个减重1.3kg。具体的官方制动成绩暂未公布，未来我们也将对实车进行测试，敬请期待。

续航方面，得益于搭载的刀片电池性能全面升级，汉DM-p 战神版NEDC纯电续航里程长达200km，完全能够满足车主日常的纯电通勤需求，实现0油耗。即使亏电也无需担心，新车官方的NEDC亏电油耗低至5.2L/100km，也比同级的燃油车型优秀不少。

得益于200km的NEDC纯电续航，汉DM-p战神版的综合续航更是长达1120km，完全无须为续航焦虑。

比亚迪汉DM-i冠军版

配置再升级

如果说DM-p战神版是为个性化需求而打造，而DM-i冠军版则是真正为搅局而来。从其他车型的冠军版来看，无论是唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、汉EV冠军版等等车型，它们都有一个共同的关键词，就是“升值加新”，换而言之就是既降低了价格，又提升了部分配置。尽管汉DM-i冠军版还没正式上市、公布售价，但是从汉EV冠军版来看，新车大概率也将会是同样的操作。

所以这次汉DM-i冠军版升级的第一个亮点就是车型的新增。新车不仅在配置、车色、底盘等方面再次升级，更是新增了纯电续航200km的版本，对比现款卖29.18万的242km纯电续航旗舰版车型，相信售价更低更实惠，让用户们能用更实惠的价格享受更长的续航里程版本。

外观新增冰川蓝车色

其余变化不大

比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面变化不大，不过新增了冰川蓝车色，该配色咱们也不会陌生，早已上市的汉EV冠军版也新增了该车色。新车色也有不少亮点，在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果；可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

配置升级

拥有更智能的科技体验

比亚迪此前曾在其他新车出现的可支持苹果设备的NFC车钥匙这次也终于来到了汉DM-i身上。新款车型升级了全场景的数字钥匙，为用户提供了更多种的车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。当前，汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，设备兼容能力更强大。

W-HUD抬头显示配置也将进一步下放到其他价格车型之中，此前仅有DM-i、DM-p的顶配版本才有配备，预计冠军版车型将有更多车型搭载。W-HUD抬头显示可应用于车辆前方，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时，能显著提升行车安全性。与行业内W-HUD相比，汉DM-i冠军版搭载的W-HUD拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。

在智能驾驶辅助配置方面新车也有所升级，新车增加了BSD盲点监测系统，通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h，自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险，需注意安全驾驶。

底盘升级FSD可变阻尼悬架系统

行车更加稳定

底盘方面，新车升级为FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来高品质乘坐体验。

另外在底盘材质方面也有所升级，新车采用了铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。铝合金多连杆可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，全面提升整车驾乘品质。

正如前文所说，新车将推出全新的200km纯电续航版本，官方也是经过全面的用户调研级市场反馈作出的变化。得益于DM-i系统，该车型混动模式下综合续航可达1260km，可油可电，无需再为续航焦虑。结合高达6kW外放电功率，到达目的地后更能成为移动电站，进一步地拓展了用户的使用场景。

总 结

从前几个月节节攀升的势头也不难看出，比亚迪的“冠军版战略”毋庸置疑非常成功，而汉DM-i冠军版的加入，势必也同样是“升值加新”，将进一步巩固自己的销冠地位。而更运动化、个性化的汉DM-p战神版，也一改其商务车的形象，更符合年轻消费者的审美需求。双拳出击之下，实在让人十分期待其后续的销量成绩，相信也不会让大家失望。反观比亚迪汉家族剑指的B级合资车们，可能真的要思考一下，什么样的价格、配置、车型，才适合中国消费者，这点真应该跟比亚迪学习一下了。（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶 黄冉东）

这台SUV容易上瘾！试驾比亚迪宋PLUS

[爱卡汽车 试驾原创]

关于周末出差这件事，相信大家心中都会不约而同地出现一种不可名状的心情，我也难以免俗。但，当我与比亚迪宋PLUS相处了一天之后，我所有的负面情绪都烟消云散，甚至此时正坐在电脑前敲下这篇试驾稿件的我，还在回味着……比亚迪汽车 宋PLUS

比亚迪 宋PLUS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

宋PLUS是一款定位介于宋Pro和唐之间的紧凑型SUV车型，进一步丰富了比亚迪品牌产品线。采用最新家族设计的它，虽然没有夸张个性的设计元素，但新潮动感的造型设计或许让时下消费者更加的受用。当然，消费者们可不只是“肤浅“的信奉颜值至上，“有趣的灵魂”同样重要。

动力方面，宋PLUS搭载的是一台全新的骁云1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW（185马力）/5500rpm，最大扭矩为288Nm/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，同时最大热效率高达38%。

传动系统方面，与发动机相匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。

底盘悬挂方面，宋PLUS采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，也是同级车型中较为常见的搭配。底盘调校出自广受肯定的汉斯之手。

诚然，在试驾之前我对宋PLUS已经保持足够高的期待值，毕竟比亚迪近些年来的进步肉眼可见，无论是在设计层面上，亦或是在产品品质方面都得到了长足的进步。但，宋PLUS依旧能够给到我意料之外的惊喜。

全新的骁云1.5TI发动机让宋PLUS拥有更出色的低扭表现，在起步阶段时就有不错的动力响应。当你踩下油门踏板时，转速迅速攀升到2000rpm以上，达到最大的扭矩输出。在走走停停的城市道路上，轻快的动力表现给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

在中后段时，受限于小排量涡轮发动机的缘故，提速感并不强烈。不过，在日常通勤时完成超车动作依然能够做到随心所欲。

如果你并不满足于此，可将驾驶模式调至“SPORT”，更积极的动力响应带来更畅快的驾驶质感。在“Normal”模式下更注重均衡与舒适性，而“ECO”模式则就是大家熟悉的节能模式了。三种模式之间驾驶质感径流分明，不同的调校让宋PLUS拥有更多元的个性，也契合消费者在不同用车场景下的不同诉求。

同行的媒体老师一直赞不绝口宋PLUS平顺的动力表现，想必离不开全新7速湿式双离合变速箱的能力展现。更合理的传动比分配，以及对变速箱关键部件的优化，为宋PLUS带来更出色的换挡平顺性与燃油经济性。

宋PLUS带给我的最大惊喜是它的转向系统，方向盘转向助力拥有“舒适”与“运动”两种模式可选，在舒适模式下手感更轻盈，而运动模式则更沉稳些。在两种模式下，方向盘几乎没什么虚位存在，指向性都比较精准，回馈力度也适中，非常容易掌控。在转向过弯时，车身姿态非常漂亮，即便是在高速过弯时，对于侧倾的抑制也非常到位，干脆利落的感觉让人上瘾。

出色的转向系统当然离不开紧致的底盘调校，宋PLUS在平衡舒适与运动之间的尺度把控得很到位。对于路面细碎的震感能够得体的隔绝掉。此外，宋PLUS又能保持着一定的路感，带来更出色的操控性能与驾驶极限，可以更尽情的“放肆”。

此外，宋PLUS的静谧性也值得肯定，基本能够将外界的杂音隔绝得干干净净。当车速达到80km/h以上时，才会将车外的一些风噪与路噪传递到车内，噪音程度不算扰人。

比亚迪宋PLUS动态体验

Dragon Face设计语言诞生之初就广受好评，甚至有口皆碑。三年过去了，Dragon Face也来到3.0时代，更新潮时尚的设计语言赋予了宋PLUS更高级阶的龙魂美学。

Dragon Face3.0前脸采用内凹式六边形前进气格栅设计，带来更出色的视觉张力与立体观感。格栅内部镀铬装饰则采用源自中国古代铠甲的元素设计而成，兼具精致美感与力量美学。

晶钻龙眼LED前大灯造型充满科技与时尚的设计元素，LED光源带来不错的照明效果。电光蓝色日间行车灯也拥有不错的视觉观感。

折角腰线带来不错的力量感与光影效果，上扬的腰线以及收窄的车窗营造出蓄势待发的冲刺之姿。车身尺寸方面，宋PLUS长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm。

五辐式铝合金轮圈造型动感时尚，视觉效果出色。与轮圈相匹配的是规格为245/45 R20的马牌CrossContact系列轮胎。

层次分明的车尾造型采用小面积的后风挡玻璃强化了整车的运动观感，银质装饰下护板也进一步提升了精致感。让人眼前一亮的是贯穿式尾灯在点亮后形似“龙爪”，凸显整车“龙”元素，同时拥有极高的辨识度。

宋PLUS采用了多重悬浮设计理念，悬浮式中控台以及渐变配色的应用，新潮前卫的设计元素让人眼前一亮。

有意思的是，当你调低车内空调时，沉浸式副驾智能交互面板上会出现雪花元素，而调高温度时则出现形似红色火苗图案，拉进人与车之间的距离。

全液晶仪表盘显示效果与分辨率表现出色，车辆信息一目了然。此外，全液晶仪表盘还支持时尚、经典、动感三种不同主题之间的切换。

三辐式皮质方向盘尺寸适中，手感出色。渐变配色的应用新潮个性，辨识度高。左右两侧多功能按键分别为ACC自适应巡航、多媒体控制、语音控制等实用功能。

12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏搭载了第三代DiLink智能网联系统，全新的智能语音、音乐车生态（卡拉OK）、深度定制地图导航等让宋PLUS拥更智能、娱乐化与实用的人机交互体验，实现人车生活的紧密联系。

值得一提的是，宋PLUS采用了行业首次搭载应用分屏显示功能，提升用车的实用性与便利性。

360°高清全景影像系统+全息透明影像系统拥有更全面清晰的视野，在复杂路况或窄小空间里提升行车安全性。

超大尺寸的全景天窗拥有更得体的透光效果，降低车厢内部的压抑感，是时下消费者非常关注的配置。

总结：不难看出，宋PLUS是继比亚迪汉之后的又一款重磅车型，也是被寄予厚望来主攻高端紧凑SUV细分领域的车型。从动态方面而言，出色的驾驶品质是能够打动追求驾驶品质的消费者的，再加上新潮动感的造型设计、智能的人机交互、齐备的驾驶辅助系统以及不俗的空间表现，无疑展现出自己不凡的产品力，在同级车型中极具竞争力。宋PLUS将在8月28日开启预售，大家关注的售价问题届时也能够得到解答了。

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