其实本田cbr954RR图片的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田cbr954RR图片，因此呢，今天小编就来为大家分享本田cbr954RR图片的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
1000cc排量的重机都有什么?
是的，CB是街车，CBR是公路跑车。车架、发动机、变速箱、避震，CB和CBR都完全不一样。
宝刀未老的本田CBR954RR摩托车
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「Dai」分享他与本田 CBR954RR的驾驶故事！
透过车主对爱车-本田 CBR954RR的分析与评价，多角度地让车友了解本田 CBR954RR的优点或不足。
1.[简单介绍]驾驶年龄、平时骑摩托车的乐趣骑了35年，最近只有旅游时才会骑。(以前在上班的时候也会使用摩托车，但是因为摩托车很危险等理由就没继续通勤驾驶了)
以前很喜欢跑山，也参加过越野赛。
说到摩托车的乐趣，我很享受维修摩托车的过程，我现在也正在修復一辆破旧的Majesty 250，但似乎要花很多功夫，因为是很久没用的车子。
入手时间在2008年左右买的二手车，在那之后一直骑到现在，总里程约5万公里。
入手动机因为我以前骑的是ZZR1100，后来想要骑一辆公升级的超级运动车款，原本我想要的是GSX-R1000，但是我偶然发现了这一辆便宜的CBR，一时冲动就买了。
2.[满意度/优势]优势之处因为是燃油喷射系统，所以发动机的启动性能很好，总之很容易处理。
坐垫下面的储物空间也很大，可以放置工具、ETC和毛巾等。
关于驾驶这点让我很惊讶，因为它速度很快、过弯表现不错、刹车性能也挺好的，无论我怎么骑都觉得自己不会摔倒，虽然我真的跌倒过 （笑）。
油耗还算不错，无论是市区代步还是长途旅行的油耗都是15Km/L左右。
关于外观这样的设计到现代还是挺酷的，不会让人觉得过气。
3.[不足之处]不足之处与现代超级运动车款相比，虽然CBR954的驾驶姿势已经是相对舒适，但在长途旅行中还是会累、手也会发麻。
关于驾驶完全没有不满，不管怎么骑都很开心。
关于外观它非常酷，唯一就是没有后挡泥板让我稍有不满。
4.[总评（推荐给这些骑士）]以为已经是老车了，所以现在的价格很经济实惠，我很推荐给预算不多的人。
不过，价格便宜的可能里程数会比较多，如果自己不会保养的话可能会很麻烦，但是我觉得改装它很有趣，因为还有很多零件可以用。
听说这款本田大部分人都不认识？CBR 954RR
来自2002年的Honda
本田CBR1000RR-R Fireblade/SP到底是怎样的一台车？
作为Honda最强的市售车款，CBR1000RR-R一直是不少骑士的最终目标。这次，我们将带来有关Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP的车主真实心声！
Honda的顶级跑车就是这款CBR1000RR-R Fireblade。在2020年的全面改款中，CBR1000RR增加了一个R，进化为CBR1000RR-R Fireblade。其概念是「TOTAL CONTROL for the Track」，所有在赛道上取胜所需的设备和技术都已融入其中。
引擎是水冷4行程DOHC 4汽门直列四缸999cc，它在高达14500转的高转速范围内爆发出218PS的强大动力，同时车体通过钛合金排气管、钛合金连杆、锂离子电池等实现了轻量化，车辆总重达到了业界最轻的201kg。
它可能会给人一种非常难以驾驶的印象，但CBR1000RR-R Fireblade的厉害之处在于你可以随心所欲地控制它的速度，即使在公路上驾驶，也易于操作。
当然，如果油门全开，它会展现强大的动力，但它同时拥有丰富的中低速扭力，在公路上也不会让操作变得困难。如果你能接受跑车低矮的手把和前倾的驾驶姿势，以及较低的载物能力，你甚至可以用它来旅行。
自2017年款起，CBR系列获得了电子控制油门，电子控制技术的水平大幅提升，而在CBR1000RR-R Fireblade中，电子控制技术也进一步升级。
配备了能准确感应车辆姿态的Bosch制6轴IMU，拥有Honda可选择扭力控制（牵引力控制系统）、ABS、以及前轮抬起等电子功能，但现在可以获得更符合驾驶目的的车辆行为和信息。能够更细腻地设定引擎动力、Honda可选择扭力控制的干预程度、引擎刹车、前轮抬起控制的干预设定。
SP是升级了行驶部件的高级车型。除了Brembo制的刹车系统外，前后避震也采用了电子控制。而且装载的是?hlins制的第二代Smart EC系统，在更高负荷的情况下也能保持性能，并且在设定上也可以进行更细腻的前后独立设定。
Webike用户对CBR1000RR-R Fireblade/SP有何评价？车主平均满意度为5分满分中的3.56（评价人数：259人）
它在行驶性能和外观方面获得了几乎满分的高评分。跑车风格的设计，追求在赛道上的速度表现，以及通过电子控制技术实现「随心所欲地操控」的感觉，似乎受到了许多车主的好评。
尽管许多项目的评分超过了3分，但载货能力只有1.86分，得分较低。由于原本就是为运动而设计，因此座椅下的空间也不多，座椅包的结构也似乎很难安装。
CBR1000RR-R Fireblade/SP的简要总结优点?转速越高，释放的动力越强烈
?进退快排的加速感觉非常好
?很酷，易于驾驶，振动少，手不会麻
?手把的下垂角度让人感到不适。（在赛道上感觉好多了）
?长时间骑乘会让腰部疲劳
?转向灯难以操作。因为是为赛道而生，所以也无可奈何
?非常热！
购买动机?用途?比较车款
从MC51换过来，我喜欢全罩式外观，也在寻找一款即使在长途也能享受驾驶的车型。
长处?满意的地方
-在山路、高速公路、主干道上，无论从哪个挡位都能加速。
-电子控制比我想像的要出色。
-姿势容易改变，试驾评价中所说的不适感也没那么严重。
短处?不满意的地方
-SP的颜色不能选择。我个人喜欢白色，其次是黑色。
-它不适合在细小的山路下坡或其他需要长时间低速引擎刹车的地方，即使回到平地，怠速也不稳定，会熄火。
-长时间骑乘会使坐骨感到疼痛。
给即将购买的人的建议
-我认为这是一款驾驶起来很愉快的车。
-购买时比较的车型包括Panigale V4，959、Daytona765、H2SXSE+。
Hikky先生（2022年款）购买动机?用途?比较车款
由于大马力引擎的开发似乎正在减少，而且驾驶954RR在赛道行驶也变得越来越困难，所以我更换了车辆。30周年纪念版的发售使我决定买它！
长处?满意的地方
-30周年三色纪念版的感觉特别好。很高兴有序列号。
-进退快排的加速感觉很棒！
-以前的车型低速扭力不足，但2022款车型已经改良了中低速性能。
短处?不满意的地方
-手把的下垂角度也很不舒服（在赛道上感觉很好）。
-原装链条很快就会生锈。
-LED灯的照射范围太窄。
-转向灯开关难以操作。
-转向灯的自动取消功能也不可靠。
给即将购买的人的建议
-由于它是按订单生产的，接受订单的期间已经结束，所以未来想要购买新车可能会很困难？
-只能等待二手车出现。而且我认为价格也不太可能下降。
非公开用户（2022年型号）购买动机?用途?比较车款
我喜欢跑车型摩托车(Super Sport)。我喜欢本田。考虑到我的年龄，我不知道我还能骑这样的摩托车多久。
长处?满意的地方
外观很酷，声音很好，驾驶性能好，这正是我所期待的。我不会说它容易驾驶，但也不难驾驶。
短处?不满意的地方
作为一款跑车型摩托车，与前一款相比，前倾姿势更为强烈，长时间骑乘会让腰部疲劳。座椅较高，车身较宽，着地性不好。我对于站立时的不稳定感到担忧，但这也与我的体格有关。
给即将购买的人的建议
油耗不好，夏天骑乘会非常热，骑乘姿势有些特殊，确实有些不便，但我这样的老头都能骑，我认为你们不必太过担心。如果你喜欢跑车型摩托车，将它列为候选之一绝对不会错。
关于本田cbr954RR图片，本田cbr954RR图片的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
