唐DM-p1000公里高速能耗测试报告（二）你想知道的能耗都在这里
各位朋友们~大家好，我是大木头——18款唐DM车主（2018年8月提车至今已形式15万公里），也是唐DM-P车主（已于8月29日提车，目前已行驶4900多公里），平时爱好自驾，也常和车友一起出游，今天给大家分享的是我唐DM-p1000公里高速能耗测试，如果您最近正在关注这款车，想看看它的高速能耗到底如何，那么我想我的这篇文章会对你有所帮助。
写在前面
本帖是唐DM-p1000公里高速能耗的第二篇，如果想看第一篇请点击下方链接：
唐DM-p1000公里高速能耗测试报告（一）
下午2点，我从商洛出发，出发时电量为100%，纯电续航里程为215公里，纯油续航为364公里，一路上天气由小雨逐渐转阴，途径丹凤，金丝峡，商南，下午4点07分，到达豫陕交界的重阳服务区，纯电行驶了151公里，用时1.8小时，最高的电耗是34.8，此时电量剩余28%，剩余续航38公里
重阳服务区的电费是1.34元，共计充电24.89度，花费34.83元
重阳服务区——镇平服务区从重阳到镇平这104公里，我的时速保持在100左右，平均电耗为26.1度，下午5点半到达镇平服务区，利用上厕所的间隙，共充电19分钟，充电23.03度，花费32.23元
镇平服务区——南阳市镇坪到南阳市区大概45公里左右，平均电耗25左右，这一路我速度也提到110左右
晚上在南阳市区充电，这边的充电桩不是很多，而且充电的费率较高，晚上11点以后电费才降到1.1元，我估计这跟当地的地方政策有很大一部分关系，所以这也是南阳市区电车相对比较少的原因
本着节约的原则，晚上9点40我第一次充了8.43度电，花费13.23元，到11点我才把电补满，本次花费29.34元，唐DM-p快充到85%的时候功率会慢慢下降，一些桩子是可以充到100%电量的
南阳市——西峡服务区回来这一路，因为早上接亲，来回耽误的，从南阳出发时电量已经不多，由于去程在镇平服务区已经充过电，所以路过的时候我没有停，直奔西峡服务区，这里距离南阳113公里，半路上我用了34公里的混动模式，测试了一下混动的能耗，表显电耗为10.4度，油耗为5.1L，综合能耗为8.1L
在西峡服务区共充电充电到85%左右，共充32.58度,花费45.61元，用时31分钟49秒，出发时，纯电续航为181公里，纯油续航为330公里
西峡服务区——丹凤服务区从西峡服务区到丹凤服务区开始一路拔高，共计行驶138公里，用时2小时，平均电耗为29.4度电+0.9L的油，电量也跑到了只剩24%，纯电续航为33公里，此路段我怕不能充电，所以用了几公里的油，但是到丹凤服务区以后是可以充电的~
从24%的电量充到85%，用时31分钟51秒，共充电32.87度，花费37.01元
丹凤服务区——蓝田服务区从丹凤到蓝田共计119公里，用时1.4小时，累计电耗24.7（从商洛翻越秦岭后开始下山，所以此路段的电耗比较低），我段高速最低开过14.5的电耗
晚上8点04到达蓝田服务区，纯电续航为59公里，在蓝田充电站充了8分钟的电，此地距离西安不到60公里，此刻高速上的电费是峰值电费，价格是1.44元，本着节约的原则，还是决定回家再充，毕竟家里的电费只有0.31元，差了4.64倍...
蓝田服务区——西安从蓝田到西安的平均电耗是11.4~能开到这个电耗我也是很惊讶...这也充分说明了电耗是根据海拔有很大关系的，从蓝田到西安有一段大概10公里的长下坡，这就是能耗有高有低的主要原因
总结我从西安到南阳这1000公里，基本上一路都用的纯电，事实证明，如果高速公路上的充电设施完善，唐DM-P也完全可以作为一辆纯电的车来开，而且我路过的几个服务区的充电桩，充电功率都能达到99KW，充电30分钟，续航150公里左右
有些车友比较在乎1W的座椅按摩是否划得来，关于座椅按摩，我是觉得真心好用，如果能开发一款可以按摩颈椎的座椅，那就更好了，另外一些车友关于长途自适应巡航的疑问，我觉得目前来说这个功能适合三车道或者四车道使用，如果是双车道或者车比较多的情况下我是不怎么用的~
另外再说啰嗦一次，电耗=个人驾驶水平+速度+海拔+天气+温度+路况等综合因素决定的 具体的数据我都列的比较清楚了，至于唐DM-p高速的费用和电耗油耗我相信大家能看懂吧~如果大家有疑问可以留言~这篇帖子到这里就结束了，感谢大家的观看！
乘风新能源，河南汽车行业迎换道领跑新机遇
全线自动化整车电泳
机器人自动化焊接
□统筹策划 黄婷 执行 大河报·豫视频记者 刘瑞朝 黄婷 文 企业供图
中国人每花10块钱，就有1块钱花在汽车上。作为消费市场的顶梁柱，汽车行业是扩大内需、拉动消费的“大头”。随着比亚迪、宁德时代等行业巨头先后“落子中原”，河南汽车行业迎来换道领跑的新机遇。
电动化、智能化、网联化，成为汽车行业未来的发展方向。新能源商用车领域是河南的一个优势板块，但汽车产业和先进省份相比依然存在较大差距。河南汽车产业，还要在科技创新投入、增加高层次创新平台、壮大创新主体实力、引进和培育高端创新人才团队、数字化转型等方面下功夫。
【突破】氢燃料公交四年“种下”190万棵树
一辆氢燃料电动车，一年能减少多少碳排放？在郑州首批燃料电池公交运营满4周年后，这个问题有了明确的答案。
研究表明，氢燃料公交单车每运行1万公里，便可实现二氧化碳减排11.8吨左右。大河报·豫视频记者从宇通集团了解到，郑州公交宇通燃料电池车型累计保有量达323辆（10.5米/12米）。据此推算，4年时间里，郑州氢燃料公交总计已减少碳排放超3万吨，这相当于种植了1900000棵树。
“双碳”目标之下，氢能被称为绿色低碳转型的重要载体。河南氢能与燃料电池汽车产业研究院院长、宇通客车燃料电池专业首席工程师张龙海告诉大河报·豫视频记者，宇通目前已经开发出80kW级、120kW级燃料电池系统，更大容量的车载氢系统，有效提升车辆续航里程。“这些技术突破都在进一步推动客车、卡车、环卫车等各类氢燃料商用车的应用示范推广。”他说，宇通目前已掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术，形成了包含客车、卡车、环卫车等在内的新能源商用车全系产品布局。
【转型】氢能源开辟新赛道
氢能源电池公交车，也契合了城市公共交通高质量发展的要求。
今年1月31日，河南省政府办公厅印发了《河南省关于深入贯彻公交优先发展战略推动城市公共交通高质量发展的实施意见》，提出到2025年，全省城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，智能化、绿色化、多元化发展取得新突破，高质量发展成效明显。
根据规划，河南将围绕交通运输领域碳达峰、碳中和目标，加快新能源公交车推广应用。支持燃料电池汽车示范应用郑州城市群内有关城市开展氢能源公交车示范应用。
张龙海说，按照混合动力→纯电动→燃料电池的技术路线，宇通通过实施国家、省市重大科技项目，持续推进整车动力系统、控制系统等关键核心技术攻关。
下一步，宇通还将把握商用车行业“新能源化、智能网联化”发展脉搏，完善新能源商用车上下游产业链，并以“链主”身份驱动新能源商用车产业集群发展。
【方向】整车产业集聚态势明显
和前些年相比，新能源汽车不再是另类。近几年来，随着新能源汽车市场持续高速增长，产品品质和认可度的全面提升，国内汽车市场逐渐成为全球领域电动车细分市场的创新高地。去年12月21日，河南省新能源汽车产业高质量发展论坛发布了《河南省新能源汽车产业发展研究报告》。2021年，我省汽车整车产销分别实现56.2万辆和56.7万辆。其中，新能源汽车实现产销分别为6.6万辆和6.6万辆，占全省汽车总量的11.7%和11.6%。“河南省新能源汽车整车产业集聚态势较为明显。”业内人士指出，基本形成以郑州为主，开封为辅，洛阳、焦作、许昌、安阳等地共同发展的态势。
在“双碳”目标之下，长远来看，新能源汽车潜力和市场广阔。《华尔街日报》中文网15日报道，欧洲议会批准2035年起禁售新的汽油动力汽车。多个行业组织表示，这将导致使用传统内燃机的新车销售停止，并加速向电动汽车转变的步伐。
根据《进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，到2025年，河南新能源汽车年产量突破150万辆，占全省汽车产量的比例超过40%。努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。河南将以郑州为中心发展整车产业，努力建成具有全国影响力的新能源汽车产业基地。
【行业】整体科创实力不强
“相对于整车制造企业，河南的汽车零部件企业，多是河南本土培育，在国内整个行业中处于中等偏上的位次。”河南省汽车行业协会副秘书长李金保说，部分零部件企业在国内名列前茅。位于南阳的飞龙股份是国内最大的汽车水泵生产企业，现具备年产1100万只汽车水泵的生产能力。焦作市则分布着目前全球最大的发动机气缸套供应商。
专用车制造，也是河南的相对优势产业之一，李金保介绍说，专用车销量位居全国第五。驻马店的中集华骏，在半挂车领域常年居于行业第一位。
不过，整体来看，河南汽车产业无论从行业产值还是营业收入来说，和制造业大省均有较大差距。江苏省去年2500多家规上汽车产业企业实现营业收入9283.6亿元。浙江省去年的汽车产业规模，已突破7000亿元，让汽车产业跃升为浙江的第五大产业。根据河南省财政厅数据，去年全省工业企业营业总收入规模前五名中，并没有汽车行业的身影。
“除了产业规模存在差距外，我省汽车行业科技创新整体实力不强、引领带动能力不足的基本面没有根本改变。”河南省人工智能研究院副院长邱道尹分析说，汽车行业存在科技创新投入不足、原始创新能力依然薄弱、高层次创新平台较少、关键核心技术攻关能力不强、创新主体实力不强、高端创新人才团队匮乏等问题，已成为制约汽车行业发展的突出短板。
【路径】借助数字化实现“快鱼吃慢鱼”
今年1月29日召开的全省工业和信息化工作会议上，西峡县众德汽车部件有限公司引起了参会人员的关注。据悉，该公司掌握的1.0-2.5T高镍、耐热钢涡轮增压器分总成制造关键技术，技术指标达到国内领先，部分指标达到国际先进水平，成为国内涡轮增压器分总成领军企业之一。
“关注高附加值、高端化产品，企业才有竞争力，才能进入主流市场。”公司总经理田龙说，目前汽配业已进入产品换代周期短、快时代，谁先进入市场，谁就能达到“快鱼吃慢鱼”效果。
他说，公司近五年投入研发费用3.2亿元，其中2022年投入研发费用9000万元，占销售收入8%。同时，加大新材料、新工艺、新产品的创新和研发，共研发、量产主流市场流行的涡轮增压器分总成62款。
围绕涡轮增压器分总成智能工厂建设，努力达到智能化设备先进，信息化管理系统安全可靠，产量比传统工厂产出水平提升了40%以上，单人生产效率提升50%，车间产线生产效率提升14%，人员优化35%，人工成本下降25%。
这也为河南汽车行业的数字化转型、高质量发展提供了参考和路径。艾瑞咨询认为，国产乘用车品牌借助“电动化、智能化、网联化”的发展路径，甚至在诸多领域已经超越合资品牌。
邱道尹说，随着汽车生命周期不断缩短和消费者需求不断变化，河南汽车行业急需数字化能力缩短研发周期。而全局化的数据，能打通市场、计划、生产、物流、仓储等关键环节，促进河南汽车产业的优化升级。
比亚迪投资50亿元深汕新能源汽车零部件厂建成；汇川技术最新动向
01
比亚迪投资50亿元深汕新能源汽车零部件厂建成
位于广东省深圳市深汕特别合作区鹅埠镇，连片占地面积约95万平方米的深汕比亚迪汽车工业园一期项目分为A地块和B地块建设。该项目计划总投资50亿元，投产后可实现约100亿元的年产值。现A地块已迎来13条新能源汽车零部件生产线和首批技术工人，生产设备开始有序运作。B地块主要计划建设新能源配套核心零部件生产基地。
据了解，深汕比亚迪汽车工业园一期项目主要聚焦于新能源汽车零部件产业，进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。这些产品包括电池、电机、电控等关键零部件，以及汽车电子、智能驾驶等相关配套产业。深汕比亚迪汽车工业园二期项目也位于小漠镇，临近小漠国际物流港，规划用地面积约379万平方米，用于建设新能源配套核心零部件生产基地。该项目已于9月14日举行开工仪式。
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1100万台电机！汇川技术最新动向
位于湖南城陵矶新港区的汇川技术岳阳基地内，项目二期5条生产线正抓紧安装试运行。据悉，汇川技术岳阳基地项目分两期建设，总投资50亿元，其中大电机生产线5条，小电机生产线19条，配套线10条，传感器线8条，合计年产能1100万台，将建成全球最大的伺服电机生产基地。全面投产后，预计年均总产值约100亿元。其中，项目一期已于今年5月8日进行试生产，生产规模已提升至每天8000台；项目一二期已完成固定资产超13亿，实现产值约1.8亿元。
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宝武镁业目前镁合金压铸产品在手订单饱和
宝武镁业科技股份有限公司12月1日发布公告称，公司目前镁合金压铸产品在手订单饱和，与大部分车企有直接或间接的供应关系。公司铝合金深加工产品和镁合金深加工产品目前正处于转型升级阶段，高毛利率的产品占比会越来越大，在手订单饱和。公司给一汽供应副仪表板支架，方向盘骨架，座椅扶手支架等部件；为长安深蓝供应镁合金仪表盘支架等部件；为理想提供镁合金座椅支架类产品；为问界M7的后座提供座椅支架横梁，为问界M9供应仪表盘支架等部件。公司与大部分车企有直接或间接的供应关系。
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长源东谷获赛力斯旗下小康动力定点
长源东谷公告，近日收到重庆小康动力有限公司项目定点通知，被选为后者某型号增程式机型发动机缸体、缸盖开发的零部件供应商。后续长源东谷将根据小康动力新项目开发流程，在规定的时间内完成指定产品的开发、试验验证、生产准备与交付工作，根据客户需求在2023年年底内实现批量生产交付。公开资料显示，小康动力为赛力斯旗下全资子公司，主营业务为汽车发动机生产及销售，为赛力斯旗下各车型提供配套。
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飞龙股份拟5000万设立泰国子公司
飞龙股份发布公告称，为落实海外业务的战略规划布局，增强产品国际销售竞争力，加大公司业务领域覆盖范围，拟以自有资金5000万元在泰国投资设立全资子公司。该子公司名称拟为“龙泰汽车部件（泰国）有限公司”，经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、摩托车零部件研发等。飞龙股份表示，本次在泰国投资设立全资子公司，主要生产发动机热管理部件产品和新能源热管理部件产品，同日公告，飞龙股份子公司西峡县飞龙汽车部件有限公司、西峡飞龙特种铸造有限公司及南阳飞龙汽车零部件有限公司，近期被河南省工业和信息化厅及河南省科学技术厅认定为先进制造业企业。
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山东15亿元汽车零部件研发生产项目开工奠基
11月28日上午，山东宝维汽车零部件研发生产项目开工奠基仪式在高新区举行。据了解，山东宝维汽车零部件研发生产项目由山东宝维汽车科技有限公司投资建设，规划占地约190亩，计划总投资15亿元，主要生产冲压件、焊接总成件、管类零部件等，项目全部建成投产后，预计实现年产值20亿元。
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文山60亿“高强铝挤压型材加工项目”启动
位于文山高新技术产业开发区建设年产35万吨稀土高强铝挤压型材加工项目启动后备受关注。项目拟占地630亩。分2期建设，一期投资10亿元，用地200亩，建设稀土高强度铝挤压型材生产线，配套办公区；二期投资50亿元，用地400亩，建设高挤出力挤压生产线。建设周期约3年。
08
御传新能源年产30万套动力总成项目签约
中山火炬工业集团有限公司与广东御传新能源科技有限公司近日举行御传新能源汽车总成系统项目签约仪式。据介绍，该项目将落户中山市火炬开发区，计划投资5亿元，建设年产180万套新能源汽车减速器产线及年产30万套新能源汽车动力总成装配线，达产后年产值预计达30亿元。
公开信息显示，广东御传新能源科技有限公司的母公司御传（上海）传动科技有限公司，是一家专注于新能源乘用车高速减速器研发、生产及销售的高新技术企业，布局新能源汽车减速器制造板块和汽车动力总成制造板块。
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沙特将铝项目投资增加一倍
沙特一位官员表示，沙特阿拉伯已向铝工业注入了至少120亿美元，并设定了目标：将这些项目的投资增加一倍。工业和矿产资源部负责矿产事务的副部长 Khaled Al-Mudaifer 表示，沙特阿拉伯是阿拉伯最大的经济体，在持续的经济多元化计划中已向金属行业投资超过320亿美元，凭借公共和私营部门的大量投资，全球最大的石油出口国的目标是成为十大铝生产商之一。
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