比亚迪充电桩可以给荣威充电吗？

我是有北京新能源指标，10月底到期，求推荐

我看了一下，前面哪位大哥一连串讲的好像都是说混动。北京新能源指标其实只能是纯电！！！

两万多人排明年新能源车指标， LZ能拿到北京的新能源指标可不要浪费啊，赶紧做好决定！动作晚了可就要多等上一年的时间。现在距离第一批指标到期仅有十几天，距第二期指标到期也就有2个月的时间了，就算是购买现车也至少需要一两周的时间，别等指标过期再追悔莫及！

先说说纯电动，比如荣威的ERX5和比亚迪宋EV

纯电动，电池技术是最重要的，特别是电池损耗这方面。

数据说话，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池在国内动力电池市场占有率达到20.98%，成为国内市场第一名，宝马、奔驰、大众等都在用

荣威ERX5是中国第一个敢作出“电池衰减质保承诺”的纯电动SUV：承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%。

比亚迪电池优势停留在磷酸铁锂时代，但到了三元锂电池时代，仅靠收购三星生产线，沿用了三星技术，优势不再而且比亚迪现在说衰竭电池不能保修。

智能方面，比亚迪宋也配置了人车互动系统啊，在4S点试车，车载网络老是连不上，怀疑可能是安卓系统判断问题。这个车载互动系统，简单来说，就是个放大的手机屏幕而已，还停留在最原始的车载互联阶段……

荣威ERX5人车互动系统是基于阿里的YUNOS系统，与各平台和系统的打通，支付宝的打通，使得支付变得简单，与各类商家、应用、加油站、充电站（针对电动车）、停车场的数据打通，则使得预约化生活服务和快速支付变成了可能，现代生活这个指标很重要啊！

关于混动的我也说几点吧，因为买过宋MD，有一股想吐槽的冲动。

混动油耗是一个重要的参数。

有数据显示说，将比亚迪的电池电量消耗完再使用燃油跑完的百公里油，馈电状态下，实际百公里油耗远在10L以上，甚至有车主反映在14L~15L之间

在新能源技术当中，增加电机以及发动机的功率是一种最简单的行为，毫无技术可言，简单粗暴通过增加电池电量增强续航。虽然在单一指标“续航”上获得可更好的表现，但是实际效率很低。增加的电池会成为车辆的负担。电池越多车越重，越需要消耗更多的电来拖着行驶。

这其实也涉及到一个汽车的空间的问题，因为不管是驾乘空间还是储物空间，车内空间更加充裕的却是荣威eRX5。

这也是很多买过宋DM吐槽的，电池挤掉了汽车的空间。说比亚迪为了增肌续航能力，降低百公里电耗还是传统燃油车降低百公里油耗，电耗上只能增加电池数量，数据变好看，却增加车重，最后还是恶性循环。这一点略尴尬啊。一切只追求参数而不考虑消费者实际需求的设计，都是耍流氓！

不吹不黑，我只能帮你到这了，预祝你购车成功。