千台比亚迪e6开进泰国 曼谷街头将现中国产纯电动的士
易车泰国曼谷报道2018年8月16日，比亚迪在泰国曼谷向代理商RIZEN ENERGY(AJ 集团与 SHARICH 公司的合资公司)交付了首批101台e6纯电动车，此次交付的e6车型将投放在泰国VIP出租车和网约车领域。这也是泰国积极参与中国倡议的“一带一路”建设重要组成部分。
比亚迪和泰国代理商RIZEN ENERGY举行1000台新能源车签约仪式目前比亚迪在泰国市场推广的电动车型包括，纯电动乘用车e6、纯电动巴士C6、纯电动巴士K9、纯电动叉车。
据RIZEN ENERGY公司主席Amorn Meemano博士介绍，比亚迪与泰国合作伙伴RIZEN ENERGY签署了创纪录的1000台e6合作协议，这将成为比亚迪新能源乘用车领域海外地区最大规模的合作协议。
比亚迪e6纯电动车行驶在泰国街头比亚迪e6目前在泰国新能源公共出行市场暂无竞争对手据介绍，比亚迪e6在泰国投放，将进一步丰富出租车司机以及泰国消费者出行的选择。
今后，在泰国曼谷搭乘比亚迪e6的起步价为150 泰铢(即30元人民币)，而泰国传统的燃油出租车起步价仅为30泰铢(即6元人民币)。
据相关资料统计，截止2017年年底，泰国全国机动车保有量约为1000万辆，曼谷及周边地区汽车保有量约为500万辆。曼谷地区巴士保有量约为4.3万辆，出租车超过10万辆。
其中，泰国出租车绝大部分都是燃油车，市场上销售的主力仍然是日系车，丰田等日系车的市场占有率超过 80%。
曼谷的出租车几乎都是丰田卡罗拉汽车是泰国的第三大产业，贡献了约为14%的国内生产总值。
但是，新能源汽车市场正处于起步状态，在此次比亚迪101台e6交付之后，泰国纯电动汽车总计达到236台，让比亚迪在泰国纯电动汽车市场占据较高比重。
借助电动化这一汽车产业发展趋势，比亚迪正逐步打破日系车垄断泰国市场的局面。
比亚迪e6交付泰国代理公司媒体沟通会深受泰国政府重视，泰国参喃·马汕郎少将，泰国立法院交通运输委员会主席他巴拿汶叻博士，泰国出租车协会副会长普威·班雅思博士，RIZEN ENERGY公司主席Amorn Meemano博士出席会议并答记者问。 泰国政策鼓励 比亚迪e6顺势而上至于泰国为何推动新能源车在曼谷逐步普及呢？编辑根据此次媒体沟通会，泰国代理以及协会和政府高层表态，原因归结起来主要有四点：
一是，泰国全国由于交通基础设施较为陈旧，基础设施的完善程度匹配不上汽车保有量的增速，因此堵车也就成了常态化。
编辑前来参加发布会路上就遇到曼谷下班高峰期大堵车，大巴车行驶4公里路程硬是走了2个小时，这放在国内的北上广等一线城市（虽然也叫“堵城”但没这么堵）是不敢想象的。
二是，曼谷一度被外媒报道是亚洲污染最严重的城市之一，市区PM2.5浓度超过新德里和北京。
当地媒体报道，空气质量变差罪魁祸首被归结为燃油汽车。空气的污染也会影响曼谷的旅游业，因此为了环保和可持续发展，泰国政府开始鼓励采用新能源汽车逐步取代燃油车。
三是，比亚迪e6在全泰国都可以跑。因为泰国正在大力推进交通基础设施建设。泰国的上市公司EA计划在今年在泰国建成1000个充电站，而且今年内，使用这些充电设施充电是免费的。
四是，泰国政府出台了鼓励新能源车应用的政策。规定自2017年3 月31日开始，在政府及旗下企业采购的公务用车中，纯电动及插电式混合动力汽车占比必须超过20%，规划到2036年内泰国将实现120万辆电动车上路运行。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮因此泰国代理公司此次大批量采购e6作为电动出租车可谓是顺势而为，不过据比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮介绍，这个大单来之不易。
比亚迪e6其实早在2012年就进入泰国，作为泰国最大的电力公司MEA的工作用车使用。2016年1月，泰国总理巴育亲自登上比亚迪纯电动大巴K9体验，并给予肯定。
刘学亮介绍，“比亚迪在海外更多的是代表中国制造，现在国外很多地区对于中国制造的印象已经得到提升。”
已在新加坡运行的比亚迪绿色e6车队短评：本次签约和交车仪式举行的地点在泰国陆路运输署，这也是泰国建国以来唯一一次在此地举行车企的活动，且泰国多个政府部门的领导亲自出席并见证比亚迪的新能源车活动，体现出泰方对比亚迪的重视，以及对发展和普及新能源汽车的决心。
此次101台比亚迪e6的交付意味深远，它不仅代表国内企业产出的产品在海外市场受到认可，也意味着曼谷公共交通电动化的开始。在“一带一路”建设的带动下，相信会有更多的国内企业走出国门参与国际竞争。
资讯 | 比亚迪1000辆D1将登陆墨西哥，成为海外最大纯电出租车车队
汽车日报 常思玥
[ 行业] 日前，比亚迪官方透露，1000辆D1车型将登陆墨西哥，供给墨西哥当地最大的新能源交通运营商VEMO使用，并将组成海外最大的纯电动出租车车队，据了解，目前已经有200辆D1在当地投入运营。
在墨西哥运营的比亚迪D1
比亚迪D1搭载刀片电池，最长续航里程（NEDC）可达418公里。D1右后门采用的是侧滑门的设计，方便后排乘客上下车，也可避免因视觉盲区而造成的安全事故。
比亚迪D1
D1最早是比亚迪为滴滴定制的一款网约车车型，侧滑门的设计让这款车在发布之初受到了很高的关注度。值得注意的是，近日，2022款D1舒适版上市销售，官方指导价为15.78万元，定位主要面向网约车市场，纯电续航里程为418公里。
2022款D1舒适版上市销售
VEMO交通平台联合主管Alejandro Rosette表示：“比亚迪D1车队将为当地创造超过3千个工作岗位，并每年帮助本地减少20,000吨二氧化碳的排放，相当于种植100万棵树。”
比亚迪D1：这才是全民通勤“神车”！有了它，我想去拉网约车
网约车的出现，使大家的出行变得更加高效，借助手机App实现导航与定位功能，提升司机师傅与乘客之间的沟通效率，更加有效的调度周边资源，最后精确抵达目的地。
专业的网约车
从网约车的发展来看，大家始终都保持着愿意接受的态度，为了完善驾乘体验，比亚迪品牌与滴滴出行携手，共同推出了一款网约车产品：比亚迪D1。
就像吉利控股的英国LEVC TX出租车，还有丰田为日本奥运会打造的JPN Taxi，这些车型都有一个特点，从研发阶段，就是为了满足出行需求的“公共交通工具”，这样的定位所带来的好处很明显，只为提供更加完善的出行体验。
D1是由滴滴和比亚迪花费三年时间，共同打造的定制版网约车，滴滴出行曾在此前的发布会上表示，新车是以乘客需求作为初衷，为提升乘坐体验而进行设计的。车辆后排配有空调出风口、后排座椅加热和右边电动侧滑门等人性化功能。
如此配置，实在够吸引人，但除了照顾到乘客以外，比亚迪D1也同样为驾驶员考虑周到，可以不通过手机完成与滴滴出行App的连接，而是直接通过车辆多媒体系统，利用方向盘上的“滴滴按键”完成接单。另有车辆实时监测系统和保养提示功能，保障车辆与乘客的安全。
诞生背景
伴随互联网产业在国内的飞速发展，许多出行软件的网约车在道路穿梭，从用户的角度出发，对车辆管理、卫生、功能等需求都在逐渐提升。作为出行软件的“龙头企业”，滴滴出行联手比亚迪推出专属网约车，也在意料之中。
2020年下半年，首次有消息爆料比亚迪D1的工信部申报图，随之滴滴出行便在发布会上公布D1将成为网约车市场订制的车型，并且宣布计划到2025年时，将会普及100万辆网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。
人性化设计是亮点
来看看马上来到我们生活中的比亚迪D1，小巧可爱的外观非常讨喜，白绿色相搭的颜色，让它在道路上行驶时，更加具有辨识度，这也是作为网约车的重要特征。细长的中网设计，与前灯组连在了一起，是新能源的典型设计风格。
车身长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型MPV。为了方便后排乘客进出，右后门采用了侧滑门设计，而左后门则保持传统车门样式，更大的进出通道，为老人和小孩的上下车提供了便利性。
车尾部分的设计显得非常憨厚，贯穿式的熏黑尾灯，在夜晚点亮后很具有辨识度。下方保险杠上的“L”形装饰件，与车头相呼应。
进入到前排内饰，依旧保持着简约风格，方向盘样式和中央多媒体横屏很具有比亚迪风格。副驾驶前方是车辆工作状态显示灯，多功能方向盘上的橘黄色“滴滴按键”格外醒目。
方向盘后方的“超迷你”液晶仪表盘，可显示一些基本行车信息，例如车速、电量和续航信息。中控下方的旋钮换挡区域，可以对车辆的驾驶模式，以及空调状态进行调节。
中央多媒体大屏可支持人脸登录系统，提供车辆设置、保养信息、空调系统、倒车影像、导航等实用功能。
D1的主驾驶座椅采用耐磨性好的面料，座椅支撑性提升了25%，从而保证8-12小时的使用承托，提升司机师傅的乘坐舒适性，同时，主驾驶还配有4向腰部电动调节功能。前排座椅中央的中控扶手位置，采用可移动的手提箱，更方便司机师傅日常携带物品。
乘客席所采用的座椅面料相对柔软，比较注重舒适感受，后排乘坐空间完全不必担心，中央地台为纯平状态。前排座椅靠背搭载多媒体大屏、充电接口和杯架，满足乘客需求。
后车门上配有电动车窗升降按钮和电动门开关按钮，以及醒目的橘黄色扶手，中央还配有空调出风口，都是乘客能够体验到的人性化配置。
动力方面，比亚迪D1将搭载一台永磁同步电机，最大功率为136马力，匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。至于车辆的续航表现，目前官方还没有公布，但作为“专业网约车”而言，其续航应该会有不错的表现。
完善的平台管理
滴滴官方透露了对于比亚迪D1的可视化数据管理平台系统，平台可以监控到全国各地区车辆行驶情况，包括行驶里程、车内空气质量和车内外行车影像等。D1作为定制网约车，并不会在市场公开销售，仅会作为运营车辆投入到滴滴快车市场中。
另外，平台还可以获取到车辆的具体行驶信息和用户评价，对行程的总里程、消耗电量、行驶时间，以及平均车速等信息作出分析，整理出“司机驾驶指数”的评价，包括司机的驾驶习惯、疲劳程度进行数据和影像的调取。
写在最后
一款高颜值、高配置的网约车即将进入市场，它将服务于每一位消费者。完善的平台管理系统，和丰富的车内人性化配置，实在令人感到欣慰，这是互联网与线下的良好结合，也是网约车产业的正确发展方向。滴滴出行与比亚迪联手打造D1，无疑会受益于每一位乘客和司机师傅，未来可以期待新车的使用场景，如果能够解决续航问题，D1将很有可能遍布大街小巷。
