史上爆强，比亚迪海豚省电绝招“七宗最”！（丐中丐版）

[爱慕]去年6月份入手了比亚迪2023款海豚时尚420M版，当时买它是因为上班距离实在太远，每天通勤来回要70多公里，想省点油钱，选比亚迪初衷，主要是它销量高（月销2万+），后期维修保养便宜，也能稍微保值点。比亚迪的三电技术也相对成熟点。

我的草莓熊海豚

要做街上最靓的仔

一、海豚9个月的使用感受：

谈谈9个月的用车感受，海豚外形看着小，内部空间还蛮大，轴距2700mm以上，头部空间也比较大，坐四个成人毫无压力，全景天窗很大，很惊喜。市区里好停、好钻，提速也是嘎嘎快。缺点就是轮胎一般，胎噪大，车机AI智能互动一般，后期我想换成米其林的静音胎，可能会好点吧。

二、说说耗电/续航：

目前行驶15000公里，平均电耗12.5/KW。

【冬天】：零下1度，开暖风/22摄氏度/最高跑到350KM，8折续航。时间速50-70KM

【秋天】气温15度，没开空调，开到400公里，95折续航。时速50—70KM

【冬天高速】，温度4度，暖风24/摄氏度，290KM左右，7折续航，时速90-100KM。

三、海豚7大“变态”省电绝招：

①市区行驶建议选用ECO节能模式

①在市区行驶时，建议开启ECO节能模式

时速控制在40-60KM之间最省电。

进入车辆设置界面/能量管理栏 ，将能量回馈强度调制较大。

②在车辆设置里，将能量回馈强度调制最大，这样车辆在松开油门和刹车时动能回收达到最大，当然副作用就是车辆松开油门后会有明显减速，且滑行距离更短，同乘人员容易晕车。

制动踏板调节为舒适

③将制动踏板调节为舒适，刹车时候更线性，接近燃油车，避免急刹点头情况。

将空调自动模式调成经济

④将空调自动模式调成“经济”，可大大节约电能，缺点是空调制热慢，效果打折扣。

关闭A/C，打开通风模式

⑤在气温10度左右时，可以关闭A/C压缩机，采用通风模式，同时打开车顶天幕，通过日照增加车内温度，通过开窗通风降低车内温度。从而达到节电目的。

车辆大灯 白天光线充足时间，建议调成关闭

⑥白天在光线充足前提下，可以将大灯调成关闭状态（车厂建议大灯自动状态），可省不少电，缺点就是进隧道需要自己手动开启。还有车机经常语音提示开大灯。

⑦车辆行驶过程中，尽量保持匀速行驶，减少急加速，如果等红灯起步，可以采取分段加速法，先深踩油门把速度提起来（30-40KM） 然后松掉油门，再缓缓二次踩下，这样瞬间耗电量也可以快速下降，从而达到省电目的。

本人实测，海豚最省油时速50-65公里。

[呲牙]家用7W电充桩，晚上22：00后充电，充满一次仅需16.6元。这车开的就跟不要钱一样。可以在城市里，随心穿行。真是“穷人”的快乐源泉。

[心]以上属于个人的一些用车经验，如果不对的地方，有还请各位宝子们多多指教。

[作揖]欢迎大家点赞专注收藏，不迷路！

省电省心还省钱，比亚迪T31靠实力赢得大客户！

3月22日，由比亚迪商用车主办的“走进天府成都·品鉴比亚迪T31”交流座谈会在成都圆满举办。四川路桥、比亚迪商用车以及各主流媒体齐聚一堂，共商探讨中重型货车电动化转型困境破解之道，同时也共同见证了T31纯电动卡车在绿色高效运输领域的卓越性能。

一直以来，中重型货车因高能耗、大排量以及长时间运输的特性，成为道路交通中碳排放的主要源头，推动其中重型货车电动化对于我国建设绿色物流体系具有重大意义。不过，相较于城配物流车、公交运营等其他商用车型，中重型货车的电动化进程仍然比较缓慢——动力不足、载重效率不高以及充电基础设施短缺等问题仍然困扰着重卡电动化。

下面一起来看看，比亚迪商用车是如何破解中重型货车电动化应用难题。

5大性能优势，T31优于同行的技术实力

早在2010年，比亚迪就已开始战略布局新能源商用车板块。当时为了响应国家“十城千辆”的政策号召，比亚迪商用车率先在公共交通领域提供电动化解决方案，成为促进公共交通领域电动化的“排头兵”。

2015年，比亚迪商用车推出“7+4”全市场战略，深耕乘用车、公交车、出租车、客运客车、商品物流车、建筑物流车、环卫车等七大常规运输领域，以及矿山、港口、机场、仓储四大特殊运输领域。2017年，比亚迪商用车开发出绿色大交通解决方案、2018年城市建筑物流电动化解决方案，加速推进我国道路交通绿色发展。

2018年，比亚迪T10纯电动四轴自卸车在深圳首次投入使用，拉开中重型车辆电动化应用新篇章。2021年，T31渣土车型交付广州；2023年，T31渣土车、搅拌车两款车型批量交付四川路桥。

据电车资源了解，截至目前，T31车型已成功交付四川路桥超300台，预计到2035年，四川路桥将与比亚商用车开展更加紧密的合作，加速完成对燃油自卸车替代更新。

据比亚迪商用车研究院T31专用车产品经理秦家威介绍，T31相较于市场上同类型纯电动自卸车，拥有5大性能优势。一是配置了6.733大速比后桥，动力更充沛，爬坡度43%；二是匹配了EBS制动能量优先回收，回馈制动力可达70000N，其中的双绕组电机，将效率提高1%-2%，驱动能耗更低；三是对底盘，包括车架、板簧、车桥等零部件的耐久性进行全面提升；四是支持双枪快充，充电功率可达200kw，匹配了数十种不同品牌充电桩以及提供自由预约充电功能，大大提高充电效率；五，座椅采用了气囊减压、无钥匙一键启动等多项人性设计，为司机提供便利同时，带去更加良好的驾驶体验。

总体来看，这款T31车型依托比亚迪新能源技术优势，拥有优于同行的性能配置以及司机驾驶体验。近几年，该车型完成频繁交付也足以说明其实用性得到了市场的肯定，成为引领中重型货车电动化的标杆产品。

客户+司机双重认可，T31在实际应用场景中出色表现

在品鉴活动现场，电车资源采访了拥有20多年驾驶自卸车经验的贯师傅。谈及从油车转向T31的最大感受，他坦言刚开始换电车开，确实是不太习惯，电车的起步会比油车快，还有些智能化功能要去熟悉。

“不过，集团会对我们司机进行岗前培训，帮助我们从车辆维护保养、驾驶安全等各个方面全面熟悉车辆。”贯师傅补充介绍，纯电车辆的噪音和密闭性会比油车好很多，熟悉了电车的操作之后，整体体验是优于之前开油车的。

同时，贯师傅兴奋地介绍了油转电之后，经济效益提升的情况。“自从开始用T31替代燃油车之后，在使用成本上确实节省了。特别是T31可以预约零点后充电，成都零点后的电价在4毛左右，很划算，平时电费会比油费少个五六百元。哪怕在白天高峰电价时段去充电，也还是比油费便宜。”

四川路桥装备技术服务分公司服务中心刘光建分享了选择与比亚迪商用车合作的原因。他表示，“比亚迪拥有完整的核心三电技术，相较于拼凑式的将不同品牌的三电组装起来，真的能够节省一定的成本。我们也计算过，相较于以前用燃油自卸车，T31投入运营3年就能为我们节省了20w-40w的运营成本，从长期来看，电车还是比油车更具备优势。”

T31能够成功获得司机与客户双重口碑认可，也离不开比亚迪商用车对品质的精益求精。据了解，比亚迪数十次前往实际场景进行涉水侧翻、高低温可靠性以及泡水等多项测试，经过了严格测试之后，才正式将产品投入全球运营。2024年比亚迪商用车对新质生产力的聚焦，将为市场和客户带去了更多更优质的智慧绿色运输解决方案。

在产品力与服务力的加持下，比亚迪纯电动商用车已在70多个国家和地区、超过400个城市的全球化运营，成为唯一一家覆盖欧、美、日、韩等汽车发达市场的中国汽车品牌。未来，比亚迪商用车将在服务、科技上为客户继续带来全新体验，助力我国实现“双碳”目标。

小结

本次比亚迪T31品鉴交流座谈会的成功举办，再一次向世界展示了我国电动化的科技力量。相信在接下来重卡电动化过程中，比亚迪还将继续生产制造出更多优质纯电重卡车型，为重卡的油转电注入澎湃动力，同时，也会给更多城市带去创新、高效的新能源运营解决方案，打造出中国制造的又一张耀眼名片。