比亚迪的车一次保养花费上千，贵还是不贵？

比亚迪的保养现在这么贵了？

一次常规保养，需要花费上千元。

今天给我的混动车唐dm去4s店做了保养，事先预约了一下（预约可以打九折价格优惠）。结果还是给保养价格给吃了一鲸！

美女小姐姐给我的价格单中，材料费五百多，工时费四百多，工时费快赶上材料费的钱了。

一个小时的工时费就是近五百块钱！

也就换了机油，机油滤清器，空调滤芯，空气滤清器，小姐姐叫我换火花塞，我没同意。

我说我混动才开了不到两万公里，其余7万多km都是纯电开的。发动机火花塞没必要换。

印象中记得以前的大众车保养一次才四五百块钱，虽然现在什么都涨价了，但上千块钱的保养价格也太贵了吧？

我的唐dm混动车已经六年了，开了近10万km，其中混动里程大约到两万公里。纯电里程约8万公里。

令人奇怪的是，发动机（2.0t）机油更换需要5.5升，但是现在厂家的机油最大的都是4升一桶，额外的1.5升需要购买两瓶1升小的，但是又用不了全部，所以每次又都得浪费掉0.5L的机油。

维修师傅把这0.5L给了我，我拿回家去又用不了，把它放在那里又浪费。

我现在的车又不像以前的大众车烧机油，需要时不时的加一点！

师傅说所有的厂家都是这样。

这简直是最坑人的设计！

维修师傅检查了以后对我说，我的刹车盘和刹车片磨损的都差不多了，建议我尽快更换掉。问了客服小姐姐说换一套刹车盘要将近2000块钱，一套刹车片要五六百块钱。这么一算，光换前轮的刹车盘和刹车片又要将近3000块钱。

我的刹车片换了才两年左右的时间，又磨损的差不多了？

最后我问了一下客服小姐姐，说我的汽车过保以后我要是在外面保养，那么三电系统还能享受质保吗？

小姐姐说不行，必须在4s店进行日常保养才可以。

我说三电系统和其他部分又没关系的。小姐姐笑而不语。

好了，一辈子被锁在比亚迪上了。

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比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款1.5T智联精英型插电混动发动机，行驶了7万公里突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保在维修站检查，建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。

本身车里程这么少也不是20万公里的车，这么早就拆开机器我接受不了，于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重。

主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥找到了司有普旗舰店，客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议分两步走，做好检查就开始修复。

·第一步到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近换上后可能不烧了，也可能继续烧，但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

·第二步一箱燃油后不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。

可以上行驶中修复的办法，一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支机油修复剂，分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。修复后按照客服建议在新的保养周期观察效果，新周期内行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度，宣告修复成功到今天已经一年多了。

经历了两次保养，机油消耗稳定。另外我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次，这主要还是混动车的特点决定的。机油不能保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。

如果公里数较高的秦车友，建议还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。