秦PLUS EV 2023冠军版的刹车踏板脚感软硬适中

新能源汽车处于高速发展的时代，尽管车市产品迭代层出不穷，但在国内A级纯电轿车市场，比亚迪秦家族长期雄踞该细分市场销冠，打破了自主品牌难于“固粉”的窘境。在今年开年，比亚迪就打出“王炸”，秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格，首次打破了合资燃油车长期构建的价格壁垒，开启“油电同价”新时代。4月，秦PLUS EV 2023冠军版紧随其后，而且起步价更是迈入12万区间，这无疑是加强了该车在A级纯电市场中的竞争力。据数据统计，4月秦家族热销42647台，再创新高！

想要拥有出色的表现，就要有先进的技术背书。秦PLUS EV 2023冠军版配备有“e平台3.0核心技术”。首先，车辆搭载最新的八合一电动力总成，在轻量化、能效、能耗表现方面有较大提升；其次，该车全系标配了宽温域高效热泵系统，可在低温条件下空调能耗降低40%，而省下来的电量，自然就能大幅提升低温续航里程，这对于生活在北方的用户来说，在冬季的冷车启动、充电效率、续航表现都能得到有效保障，用户的用车体验感也会更好。

它的动力可以用“超预期”来形容

。车辆在起步阶段，动力可以说想要多少就有多少，电动机的响应非常灵敏迅捷，低转速大扭矩的输出方式带来不错的加速感。无论是在拥堵市区中的灵巧操控，还是在中高速路段的加速、超车，这台车都能带给我超出期待的动力，日常通勤绰绰有余。

车辆提供了ECO、NORMAL、SPORT和雪地四种驾驶模式，如果日常上下班代步的话，建议将驾驶模式调至ECO或NORMAL，转向力度非常轻盈，轻点加速踏板就能得到不错的动力输出，而且比较节能，整体的驾乘感受偏向于舒适。但如果你想要更强的动力，可以开启SPORT模式，首先是方向盘的手感会变得更沉稳一些，其次是加速响应更加积极，尤其是在初段的加速，非常迅猛。开得快不是本事，刹得住才是能耐。

秦PLUS EV 2023冠军版的刹车踏板脚感软硬适中，整个制动过程非常平稳、线性，制动踏板踩多深，车辆减速就有多快，这对于女司机来说，是非常友好的，能够增加一定的驾驶信心

比亚迪秦纯电动突然发现殊制动踏板时感到很硬

一辆已经正常行驶超过40 000km的比亚迪秦纯电动车，近日在市区行驶遇阻时，突然发现殊制动踏板时感到很硬，险与前车追尾。检修时试车确实证明该车有此故障，而直仪裘盘的中部有“请检查制动系统”的提示（图1）。检查制动踏板的杠杆装置、4个车轮制动器和分泵，以及制动管道和制动总泵等，均没有发现异常。后用检测仪调出有2个与真空系统相关的故障码，分别是“U016400”和"B 114B00"。请问老师这种故障可能是什么原因引起的？

答：从所述现象分析，造成制动踏板“变硬”应与真空助力器工作异常有关，如果没有真空或真空不足，助力器就不能利用大气与真空间产生的压差助力，踩制动踏板就会变得很重。显然这时应重点检测真空度的大小，读取ACU主控制器的动态数据流，发现真空压力仅为6kPa，远低于要求的90～100kPa负压值。

传统汽车可利用发动机进气腔产生的真空源，供真空助力器工作。纯电动车没有真空源，故只能专门设置真空泵来产生真空，真空泵由直流电机来驱动（图2）。查看真空泵是完好的，再检查电机供给的电压回路，如图3所示，有40A的熔丝F1/18，通过“大陆泵”继电器向真空泵电机供电，检查继电器及熔丝均完好，输入的常电也正常，14V电压能到达电机端。

用手触摸真空泵电机，发现电机时而运转时而停转没有规律，这引起了技师的注意，再进一步检查电机EB07的下方负搭铁端，发现螺栓处有腻子灰，存在虚接现象，将EB07搭铁端刮擦后重新装上再试车，踩制动踏板轻松自如，该车故障得以排除。

8万比亚迪秦跌至5万，三大件可靠耐用省油，值不值得买？

比亚迪秦是一款混合动力的紧凑型轿车，于2013年上市，是国内首款量产的插电式混合动力车型。比亚迪秦的最大卖点是其高效的动力系统，可以实现超低的油耗和较强的动力输出。比亚迪秦的官方综合油耗仅为1.6L/100km，百公里加速仅需5.9秒，这在同级别的车型中是非常出色的表现。

然而，比亚迪秦的市场表现并不如预期，销量一直不温不火，甚至出现了大幅降价的情况。目前，比亚迪秦的售价已经从最初的8万多元跌至5万多元，这让很多消费者感到疑惑，比亚迪秦到底值不值得买？

为了回答这个问题，我们需要从三个方面来分析比亚迪秦的优缺点：三大件、外观内饰和配置。

首先，我们来看看比亚迪秦的三大件，也就是动力系统、底盘和制动系统。比亚迪秦的动力系统是其最大的亮点，它采用了一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机的组合，最大功率为223kW，最大扭矩为479N·m，配合6速双离合变速箱，可以实现快速的换挡和平顺的驾驶。比亚迪秦的电池容量为13kWh，可以提供50公里的纯电续航，而且可以通过充电桩或家用插座进行充电，非常方便。比亚迪秦的动力系统不仅可以提供强劲的动力，还可以节省油耗，这是其最大的优势。

比亚迪秦的底盘和制动系统则比较一般，没有太多的亮点。比亚迪秦的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架的调校偏向于舒适，但是在过弯时会有一定的侧倾，操控性不够灵敏。比亚迪秦的制动系统采用了前后通风盘式刹车，刹车力度和效果都比较一般，而且由于混合动力的特性，刹车踏板的力回馈不够线性，给驾驶者带来一定的不适应。总的来说，比亚迪秦的三大件在动力系统方面表现出色，但是在底盘和制动系统方面则没有太多的亮点，可以说是可靠耐用，但是不够出彩。

接下来，我们来看看比亚迪秦的外观内饰。比亚迪秦的外观设计比较简洁，没有太多的花哨元素，符合比亚迪一贯的风格。比亚迪秦的前脸采用了六边形的进气格栅，搭配两侧的大灯组，形成了一个微笑的表情，给人一种亲切的感觉。比亚迪秦的侧面线条比较流畅，车身比例协调，轮毂的造型也比较时尚。比亚迪秦的尾部设计比较圆润，尾灯的造型也比较简约，整体给人一种稳重的感觉。比亚迪秦的外观设计虽然没有太多的创新，但是也没有太多的缺点，可以说是中规中矩，但是不够吸引眼球。

比亚迪秦的内饰设计则比较现代，采用了黑色和米色的搭配，营造了一种高档的氛围。比亚迪秦的中控台设计比较简洁，以10.1英寸的触摸屏为中心，集成了多媒体、导航、空调等功能，操作方便。比亚迪秦的仪表盘则采用了全液晶的设计，可以显示多种信息，而且可以根据驾驶模式的切换，变换不同的颜色和样式，增加了一些趣味性。比亚迪秦的方向盘采用了三辐的设计，握感舒适，而且集成了多功能按键，方便驾驶者控制。比亚迪秦的座椅则采用了皮质的包裹，座椅的造型和支撑都比较合理，乘坐舒适。比亚迪秦的内饰设计在同级别的车型中算是比较出色的，可以说是时尚大气，但是不够精致。

最后，我们来看看比亚迪秦的配置。比亚迪秦的配置方面比较齐全，涵盖了安全、舒适、娱乐等方面的多项功能。比亚迪秦的安全配置包括了ABS、EBD、ESP、TCS、BA、HHC等常见的电子辅助系统，以及前后排气囊、侧气帘、胎压监测、倒车影像等主被动安全装备，可以提供较高的安全保障。比亚迪秦的舒适配置包括了电动天窗、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动空调、后排出风口、多功能方向盘、电动调节座椅等常见的舒适功能，可以提供较好的驾乘体验。比亚迪秦的娱乐配置包括了10.1英寸的触摸屏、GPS导航、蓝牙电话、语音控制、车载互联、手机互联、USB接口、音响系统等常见的娱乐功能，可以提供较多的娱乐选择。比亚迪秦的配置方面在同级别的车型中算是比较丰富的，可以说是功能齐全，但是不够先进。

综上所述，比亚迪秦是一款以动力系统为核心的混合动力车型，其最大的优势是其高效的动力系统，可以实现超低的油耗和较强的动力输出，这是其最具吸引力的地方。比

亚迪秦的其他方面则比较一般，没有太多的亮点或缺点，可以说是中规中矩，但是不够出彩。比亚迪秦的外观设计比较简洁，没有太多的花哨元素，符合比亚迪一贯的风格。比亚迪秦的内饰设计比较现代，采用了黑色和米色的搭配，营造了一种高档的氛围。比亚迪秦的配置方面比较齐全，涵盖了安全、舒适、娱乐等方面的多项功能。比亚迪秦的底盘和制动系统则比较一般，没有太多的亮点，悬架的调校偏向于舒适，但是在过弯时会有一定的侧倾，操控性不够灵敏。比亚迪秦的刹车力度和效果都比较一般，而且由于混合动力的特性，刹车踏板的力回馈不够线性，给驾驶者带来一定的不适应。

那么，比亚迪秦到底值不值得买呢？这要根据不同的消费者的需求和预算来判断。如果您是一个注重动力和油耗的消费者，而且对外观内饰和配置没有太高的要求，那么比亚迪秦是一个不错的选择，它可以为您提供超低的油耗和较强的动力输出，而且目前的售价也非常实惠，性价比很高。如果您是一个注重外观和操控的消费者，而且对动力和油耗没有太大的需求，那么比亚迪秦可能不是您的最佳选择，它的外观设计比较简洁，没有太多的吸引力，而且它的底盘和制动系统也不够出色，操控性不够灵敏，可能不能满足您的驾驶乐趣。总的来说，比亚迪秦是一款以动力系统为核心的混合动力车型，适合那些注重动力和油耗的消费者，而不适合那些注重外观和操控的消费者，您可以根据您的个人喜好和需求来决定是否购买。