直击 | 比亚迪汉EV车主：等5个月提不到车，经销商坐地起价
汽车日报 常思玥
[ 行业] 汉EV作为比亚迪今年推出的一款旗舰产品，自面世以来就吸引了非常多关注，但在7月份上市以来其产能上量慢的问题就一直在被用户诟病。如今随着产能的逐渐上量，渠道端的一些问题则正在发酵。
11月12日，比亚迪在其深圳工厂下线了第20,000辆汉EV，比亚迪股份有限公司副总裁兼乘用车事业群COO何志奇更是在现场表示：“今天，汉EV迎来第两万台新车下线，是非常有纪念意义的一天。为了让消费者尽快提车，比亚迪深圳工厂一直在全力生产，单月产能即将突破万台大关！”
比亚迪汉EV第20,000辆车下线
在当天同样出席活动仪式的还有比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，活动后他也在个人社交平台上贴出了比亚迪汉EV第20,000辆车下线的消息，然而却收到了大部分催促交车的评论。
有网友直言：“等了5个多月了，现在销售都直接不回信息了。”而赵长江也用一句“抱歉”作为回复。
当然预定不同车型、身处不同地区的用户等车时间不尽相同，有网友就表示自己是8月23日订车，11月10日提车。也有网友表示，自己从4S店处得到的顶配版汉EV的配比情况是：大城市一个月2台，小城市一个月1台。
根据官方数据，在刚刚过去的10月，比亚迪汉销量达到7,545辆，较9月环比增长34.4%，截至目前，累计订单超4万台。然而比亚迪没有明确其中不同配置车型的细分销量，因此在这4万辆订单中，有多少是汉EV，有多少是汉DM还无从考证。
除此以外，这4万台订单的数据几乎都是在汉上市初期所积累的。比亚迪汉在7月份正式上市，而7月底的成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江对懂车帝透露，“从七月上市我们的订单量已经超过3万辆。”
也就是说，从7月底到11月中旬，比亚迪汉的订单仅仅增加了一万辆，其后续增长趋势似乎不容乐观。
比亚迪官方通报的汉销量数据
提不了车原因在于经销商“坐地起价”？除此以外，有媒体报道，比亚迪汉的官方销量数据与上险数相比存在比较大的差异。
该媒体表示：“8月份汉的上险数量是1,143辆，而官方公布的销量却是4,000辆。9月，汉EV的上险数量是2,517辆，EV与DM的上险数量是4,028辆，官方公布的销量是5,612辆。10月份，汉EV的上险数量是3,949辆，EV与DM的上险数量是5,790辆，而官方公布的销量是7,545辆。相差1,755辆。”
某媒体曝光的比亚迪汉官方销量数据与上险数差距
出现这种情况的原因可能有三种：1.批发销量与上险量相比本身就有差距，因为存在上牌周期问题，属于正常现象；2.比亚迪官方通报的销量数据要略高于实际批发销量，存在一定的虚报；3.比亚迪通报的销量确实与其批发量相符，但是车辆积压在经销商处，经销商以产能紧张为由进行终端提价。
其中第三种可能性或许更高一些，而这种可能也得到了一些用户的佐证，在赵长江的微博下出现了疑似质疑经销商坐地起价的评论：“今天我们这里的销售给我打电话，今天回来一辆顶配的，红外红内。说什么问问我的意向，现在要不要，只要你价高，你就能今天提走，不用再排队等。”、“今天有车友去了4s店，据说看到60多辆，就是没见人提车。”
如果该媒体报道以及网友反馈的情况属实，则又增添了此事的复杂性，毕竟在几个月前汉EV刚刚上市的时候，就有网友爆料，比亚迪各地4S店对于汉这款产品采取了不同程度的“乱收费”现象。
比亚迪汉
当时，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，都有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5,000-20,000元不等。虽然后续赵长江在微博反复强调已经同经销商层面进行了强制要求，杜绝这样的现象，但目前来看如果批发销量与上险数相差过大，还应该对这个问题更多的提起关注。
有意思的是，9月20日，福耀玻璃集团创始人曹德旺在深圳喜提比亚迪汉，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手将车钥匙交给了“玻璃大王”。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福向福耀集团董事长曹德旺交付汉EV
作为比亚迪汉的最牛车主，曹德旺不会经历等车的痛苦，但对其他用户而言，等待或许仍然将持续一段时间。对于比亚迪来说，不管问题出在哪个环节，都务必要加速解决，毕竟首批次选择汉的用户“伤不起”。
坐拥2百亿的身家，却说宾利太贵买不起，花5百万买了台国产车
很多经济普通的人都非常喜欢研究车。很多人的梦想就是有钱了，买台什么什么车。不过事实上很多真正的有钱人是不追求汽车的。
董明珠的儿子身高190CM，却开着一台十万左右的小飞度，让许多人想不到。董明珠一年在格力的年薪就高达800万了，另外她手里持有的股票价值还高达几十亿。董明珠不差钱，而且她儿子还是一个律师，收入应该也是不少，不过没有想到她儿子却是如此低调。
其实不仅仅是大佬的子女，还有很多大佬本身对于汽车就非常低调，很多人都知道李嘉诚最初的座驾是一台日产，后来换了一台雷克萨斯，如今则是宝马。李嘉诚也是从来不坐劳斯莱斯。李嘉诚的儿子李泽楷更加低调，他之前开的是一台丰田佳美而已。
对于汽车，还有一个大佬的态度也非常有趣，这个人就是曹德旺。曹德旺的福耀玻璃去年到现在市值涨了两倍多。曹德旺的身家也暴涨了100多亿。
曹德旺被许多人称为中国首善。不过曹德旺却说自己不过是有钱人捐点钱而已，真正的首善应该是袁隆平这样的人物。
曹德旺的福耀玻璃是全球第二大的汽车玻璃厂家，福耀生产的玻璃可以说是畅销全国。曹德旺也算是一个汽车的行内人，他自己自然对汽车也是非常有研究。
那么曹德旺这样的中国首善是开什么车呢？曹德旺虽然捐了很多钱做慈善，但他并不是一个对自己非常苛刻小气的人。曹德旺在生活上也有一些追求，至少他并不追求极度奢侈而已。
曹德旺在汽车上也是颇为低调。曹德旺目前开的车是一台奔驰S，而且这台车已经开了很多年了。其实这样的车对于有钱人来说，也不算什么了，毕竟很多普通的小老板也是开这样的车。
曹德旺这台车至少已经开了20万公里，但是还没换车，之前有记者问曹德旺，怎么不换劳斯莱斯之类的豪车。曹德旺却说自己开过朋友的宾利，觉得太贵了，自己买不起。
曹德旺说买不起也是客气。在消费上曹德旺也是比较理性的，他认为花了千万去买一台汽车是不理性的，所以他一直没这么做。曹德旺名下的汽车其实不止这台奔驰S，还有一台红旗L5，这台复古的红旗轿车，可以说是非常经典，也是全球限量特供。
这台汽车出了之后，曹德旺就立刻订购了一台，价格是500万元。花500万买一台国产车，估计中国真的没几个人愿意做。董明珠当年就曾经说国产汽车是粗制滥造，曾经一度引起了汽车大佬们的不满。
曹德旺对国产汽车却是非常支持，除了买下这台红旗L5之外，他最近还买了一台红色的比亚迪汉。曹德旺跟王传福的是非常好的朋友，同时比亚迪也是福耀玻璃的大客户之一，而毕竟汉上面搭载的就是福耀玻璃的高性能玻璃。
这款玻璃对于比亚迪汉来说，可以说是非常关键，这款双银镀膜挡风玻璃可以阻隔99%以上的紫外线和85%以上的红外线，可以大大降低空调的能耗，从而进一步提高汽车的续航里程。曹德旺说自己非常喜欢开快车，所以对于加速能力非常强的电动车，自然是要买一台的。
曹德旺平时是不开那台红旗L5的，这台500万的汽车曹德旺更多是用来收藏，之前他常常是开车奔驰S，估计现在也会开比亚迪汉出来。
曹德旺对于汽车的态度，也非常体现了一个佛家的一个空的道理，奔驰是空，宾利是空，比亚迪也是空，随心所欲，喜欢什么就开什么，不为物质所束缚。在香港大佬杨受成曾经说过，自己是非劳斯莱斯不坐，事实上这样的态度如今看来并不让人欣赏。
这些身家超过了百亿的大佬，哪一个买不起劳斯莱斯，所以其实对于他们来说，根本是不需要通过汽车来炫耀自己的。曹德旺还曾经谈了一件事情，那就是自己的儿子曹晖。他说自己的车开了20多万公里，然后就转给了曹晖，曹晖又开了很多公里，最后才换了一台新车。曹德旺还有一座价值几个亿的豪宅，家里还请了18个女保姆，不过曹德旺已经说了这座别墅未来要送给福耀集团当博物馆。
这对父子可以说都是非常低调，值得我们年轻人学习。
