宋PLUS、枭龙MAX、银河L7谁更好？丨寅哥么么答

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特辑节目：新时代的SUV三剑客，宋PLUS DM-i，枭龙MAX，银河L7，我终于都开过了……| 00:00-12:17

特辑节目：新时代的SUV三剑客，宋PLUS DM-i，枭龙MAX，银河L7，我终于都开过了……

本期么么答节目稍微有点特殊，来聊一聊15-17万左右、混联插电式主流SUV的目前竞争状况。从销量上来说，宋PLUS遥遥领先，长城和吉利曾经各自派出星越L Hi-F、哈弗H6 DHT等等，最终显然都是没能达到预期。

所以，长城推出了枭龙MAX，吉利也推出了银河L7，两个全新序列再次加入对宋PLUS DM-i的围剿。那么这三剑客各自的特性，这里也正好来说一说……

为何比亚迪能够一骑绝尘，其他汽车厂商反应慢在哪里？枭龙MAX和银河L7，各自在进化以后的特性是什么？混动系统区别？和宋PLUS相比，枭龙银河的行驶品质如何？

欢迎大家一起来听一听~

6座MPV一样可以便宜，自动挡增压机一个不少配置高，实拍宋MAX

国家放开二胎政策的措施为许多行业带来了一些变化。比如，现在的汽车产业中，大部分的传统模式都是5座布局的，但是现在5座车型明显已经不能适应二胎家庭的需求了，6座或者7座车是二孩家庭的第一选择。此次，我们就来聊聊一款家用6座MPV，它就是比亚迪的宋MAX。

宋MAX的车头非常魁伟，大尺寸的格栅配合上深厚的矩阵式大灯，充满着气势。与此同时，它还全系标准配置了LED近光灯。

这款车的车身尺寸分别为4710/1810 /1680 mm，轴距是2785mm ，车的侧面大气稳健，给人的直观影响令人满意。这款车匹配的是朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸分别为215/55 R17，并采用了花瓣形轮圈的设计。

车尾呈现出沉稳的设计风格，搭配镀铬贯穿式饰条，整体看上去稳重大方。采用了精致的熏黑尾灯设计，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了很好的高级感。

内饰方面，宋MAX的内饰有着十分不错的视觉感受，分层式的内饰搭配上银质装饰。看起来非常细腻。与此同时，这台车上还搭载了上坡辅助、刹车辅助、定速巡航等十四项配置，其配备的表现还是比较不错的，给驾驶者和乘客带来舒适的乘车感受。

宋MAX扁平的三辐式方向盘采用真皮材料，视觉冲击力很强。仪表盘采用了双圈的设计，这是目前最常见的样式之一，而且资讯显示屏非常直接。

来到了前排，宋MAX的座椅采用了仿皮材质进行包覆，并采用了熏黑设计，加上针脚的修饰，具有一定的档次感，乘坐起来也比较舒服，只是前排座椅需要手动调节。

这台车子的第二排空间非常宽大，第三排空间也非常的宽绰，即使坐满了也没有任何的问题。另外，这台车上还配置了出风口、独立空调。

动力方面，宋MAX配备的是1.5T四缸涡轮增压BYD476ZQB发动机，其最大功率为160马力，峰值扭矩为245Nm，并与6DCT变速箱搭配。

宋MAX丰富的内饰造型是它的一个加分项，总体的设计样式也是很不错的。这个车型可以适应多人乘坐的使用需求，它的实际用途还是很不错的。

实力几斤几两 长测比亚迪宋MAX7座版

试驾车型：2018款 比亚迪宋MAX 1.5T自动智联旗舰型 7座

售价：12.99万元

作为首先涉猎于小型MPV市场的自主品牌，比亚迪做了大部分自主品牌不敢做的一件事。毕竟MPV在国内是属于一个相对小众的市场，这次比亚迪给我们提供了一台宋MAX 7座版长测车，下面就让我们细细的感受它到底有怎样的分量。

首先从外观来讲，现在比亚迪全新的设计语言完全颠覆了以前比亚迪在消费者们心中的印象——慢慢的，车友们对当下比亚迪的设计是越发持有一种赞美的态度在评价了，这也证明比亚迪从奥迪请来的设计师在对比亚迪的设计方面是做出了很大的贡献的，体现在宋MAX上，不管是硕大的中网或是科技感十足的大灯都在一定程度上充满了奥迪的一些设计元素。

来到车身侧面，首先就能发现在车身侧面有一条非常具有力量感的腰线，这也让车身侧面显得更加的有层次感。轮毂选用了17英寸的双色轮毂，虽然不是很大但配合车身显得也非常的协调。C柱和D柱之间采用了类似唐DM的悬浮式车顶设计，这一家族化的设计也让比亚迪在产品辨识度上得到了一定的提升。车顶的铝合金行李架用料质感非常好，作为MPV这种注重于多功能性和实用性的车型拥有行李架是非常赞的设计。不过车尾方面宋MAX就不像前脸和车侧一样拥有力量感和设计感了，除去一个运动化的小尾翼之外尾部整体呈现的还是一种中庸的设计。

后备箱方面由于是7坐版本，后备箱在第三排座椅升起的时候基本上没有太大的容积，只能简单的放置一些随身的行李。但如果在第三排座椅放倒的情况下，后备箱还是有一个相当可观的横向以及纵向空间的

来到车内，首先能感受到的就是比亚迪在座椅材质上的改进，柔软的皮质在你坐上去的时候瞬间能感受到比亚迪对于内饰用料的用心。方向盘采用三辐式的设计，粗细适中。值得肯定的是方向盘的多功能按键都采用了中文，这也是比亚迪比较坚持的一种设计。而内饰最具有科技感的还是他犹如特斯拉一般的特大中控屏幕，这块巨大的屏幕不管是在使用便利性和显示的效果上完全超越了这个价位车型的体验感。

屏幕下方的还设计了一块放手机的储物槽，这也让驾驶者在开车时不用将手机放在杯架里。档把设计的中规中矩，如果后期改款能用上电子档把就更能体现宋MAX的科技感。总的来说前排乘坐区域为你提供了一个舒适且并不廉价的氛围，属于比较偏向家用的务实设计。

来到第二排，同样的座椅材质和质感依然没有打任何折扣，靠背角度和座椅前后调整可以让第二排拥有一个非常舒适的坐姿，再加上车顶巨大的全景天窗，都让第二排的乘客拥有了一种近乎置身于室外的开阔感。此外第二排座椅也配备了中央扶手，扶手中内置了两个杯架。这一点是要特别表扬的，因为很多配有中央扶手的车型并没有杯架，其实也多花不了太多成本。第二排的空调还采用了独立控制，后排乘客可以自由的调整温度或是关闭空调。空调的下方还配有两个USB接口，这在当下的汽车市场属于一项主流却非常实用的配置。

最后在大家比较关心的第三排座椅，得益于后面的两个车门设计得非常像很多侧滑门的MPV，这让乘客进出第三排更加容易。不过空间的限制让第三排座椅的只能勉强的容纳两个身材不大的乘客短途乘坐，如果坐一个人的话这一点会得到很大的改善。要点赞的是比亚迪也非常贴心的为第三排乘客配备了空调出风口。

驾驶方面，宋MAX全系搭载的都是一款1.5L 四缸涡轮增压发动机。最大功率154马力，最大扭矩240牛·米。据比亚迪透露今后还会推出2.0自然吸气引擎和插电混动版本来丰富宋MAX的产品线。1.5L四缸涡轮增压引擎搭配的是一台6速双离合变速箱，在相互配合之下让宋MAX的低扭显得非常充沛。起步的时候你能感受到比亚迪在油门响应下了很大的功夫，没有很多日系车的突兀和德系车的慢半拍。一切都是那么的刚刚好，这也符合宋MAX家用舒适的定位。

转向方面则是一贯的中庸，毕竟考虑到长途驾驶的轻松性把转向手感做得轻盈也是理所当然的。变速箱方面，在行驶途中没有感受到顿挫感，而升档速度相当不错这一点也为燃油经济性做出了很大的贡献。唯一略显不足的是，宋MAX变速箱在降档的时候略有延迟，但作为一台家用取向的MPV我觉得很快的降档速度并不是他所需要的，或许我们可以不要对它那么苛刻。

隔音方面，宋MAX在这个级别也是做的相当不错的。关上窗户后基本上和打开时是两个世界，这一点甚至是完全超越某些合资品牌产品的。悬挂表现方面，对于宋MAX的定位悬挂肯定是舒适性取向的，它能很好的过滤颠簸的同时，还有一定的支撑性，这点是让我感到意外的。不过在经过一些大颠簸的时候后悬挂还是有一定的颠簸，但作为扭力梁的结构，调教得已经是相当不错了。

车尚总结：

宋MAX的定位非常明显，就是要强调舒适性以及功能性。或许是宋MAX的外观实在是表现得太好，让我对它在机械层面上的一些缺点基本上可以表示忽略。虽然变速箱的降档速度略有不足，但看在它这么有诚意的价格之后我又立马释然了——以宋MAX 8-13万这个价格区间来说，各方面做的如此均衡已经是相当不错，不管外观或是内饰配置，我觉得宋MAX几乎是在这个级别和价位是没有对手的，相信你从这篇文章也能了解到，宋MAX究竟“几斤几两”。

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