比亚迪定速巡航功能详解
哈喽，大家好，今天想跟大家简单聊一下比亚迪汽车的定速巡航功能，在上篇文章中我们提到了方向盘上的定速巡航按键，今天我们对这块做一个简单的介绍。
比亚迪的定速巡航功能，可使您不用脚踩加速踏板，而保持高于40公里每小时的预设速度。在路况较好的高速公路行驶时可启用此功能。在减轻疲劳的同时，也减少了不必要的车速变化，从而节省燃料。
如上图所示从上到下依次是
巡航：巡航控制 总按键
-设置：减速/设定 按键
+复位：加速/复位 按键
取消：取消巡航 按键
按下定速巡航总按钮时，仪表盘上的定速巡航控制指示灯便会亮起，以示巡航待命状态
将车速提高到40公里以上，点按（-设置） 按钮，启动定速巡航功能，定速巡航工作时，定速巡航图标上方显示SET
上下坡行驶时,定速巡航不能维持设定的速度。
关于定速巡航时右脚怎么办，现在没有明确的说法，定速巡航的目的是为了释放右脚，减轻驾驶疲劳，但右脚所在位置也不能离刹车踏板太远，否则刹车反应距离会增长，有潜在的危险。
改变设定的车速
可以用以下任何一种方法来提高预设的巡航速度：
1.按住（+复位）按钮时，车辆会持续加速，当达到希望的巡航速度后，松开按钮即可。
2.踩下加速踏板，加速至希望的巡航速度后，按下（-设置）按钮即可。
3.定速巡航工作时，若要稍微加大速度，可反复点按（+复位）按钮，每一按次，车辆提速1.6 km/h
可以用以下任何一种方法，降低所设定的巡航速度：
1.按住（-设置）按钮，车速将会降低，当达到所希望的速度时，松开按钮即可
2.用脚轻踩制动踏板，当车辆减速到所希望的速度时（40公里以上），按压设置按钮，车辆将保持所希望的车速。
3.定速巡航工作时，若要稍微降低速度，可反复点按设置按钮，没按一次车速降低1.6km/h
取消定速巡航控制（自动挡）
以下任何一种方法均可取消定速巡航控制
1.踩下制动踏板，
2.按下方向盘上的巡航模块的（取消）按钮
3.按一下定速巡航控制（巡航）总按钮
4.将档位退出D档
取消定速巡航控制（手动挡）
按下（巡航）按钮，取消车辆巡航控制并关闭巡航系统
按下（取消）按钮
踩下制动踏板
踩离合踏板
.踩下加油踏板
换挡
定速巡航开启时，可以使右脚得到休息，但驾驶员仍需集中精力注意路况，有特殊情况随时点刹取消，接管驾驶。
一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板，或者将档位回空档，定速巡航就会被自动解除。但现实中有时会出现定速巡航失灵，刹车和变速箱同时失灵的状况，司机不得不按照定速巡航设定的时速一路狂奔，那一旦碰到巡航失灵该怎么做呢？
方法一：回空档
自动档的车把档杆推到「N」档，手动档则直接回空档，汽车失去前进的动力，车速会慢慢降下来。
定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空档两种行为立即取消巡航的设定。
方法二：把油用完
如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，可以采用把油用完的方式来实现停车的目的，但前提需要报警，请交警开辟一条绿色通道！
方法三：主动追尾中大型客车
相对时速原理。比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h，当它撞上时速110km/h的车时，碰撞相对速度为10km/h。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车60km/h，这个时候一定不要去碰撞。
最好是中大型客车，因此不推荐大货车，追尾发生时大货车有可能削平小轿车
方法四：主动撞击摩擦护栏
虽不推荐这种方法，但如果没有其他更好的选择，只能一试，但要记住操作方法
驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，当车身与护栏距离无限接近时，猛打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。摩擦的面积尽可能大，千万不要用车头直接去撞击隔离栏。
但还请切记，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，防止造成2次碰撞，同时报警等待救援。
另外，车上人员一定要系好安全带
好了，今天就先聊到这，下期将为大家带来自动启停的使用介绍。
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如果车上还有90%?电量，那么可以设置成强制保电70%，如果电量?60%，可以设置强制保电50%或者70%都可以，电量剩?25%?话可以强制保电为30%，?要死性??管什么电量都?直强制保电到70%，没有意义，而且?途?话还会消耗更?燃油。设置完强制保电电量后，上?速，开启定速巡航，?般都?定速巡航110以上，刚开始比如我20%?电，强制保电到30%?话，表显燃油可能会飚到4.5-5个这样，到?30%?强制保电后，就会到达预期?续航达成率1:1?目标，即便中途可能有时候会没达到，?因为燃油燃烧反向充电?，最终会达到1:1?续航达成率，甚至超过1:1。
比亚迪秦plus dmi?种模式:
1.EV纯电模式：驱动电机由刀片电池供能来驱动车辆使用场景：电量充足，日常城区通勤
2.HEV串联模式：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮
3.HEV并联模式：让电池在合适?时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式 4.发动机直驱模式：当车速?于某?阈值时，整车控制策略会切换为?速巡航模式，将发动机动力直接作用于车辆?速巡航时
秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错
外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。
比亚迪-秦新能源
灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。
三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。
座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。
动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。
推荐车型：2019款高续航版 豪华型
秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。
车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
