比亚迪购车贷款怎样最划算？

首先贷款分厂家金融和第三方金融两大类。

第一类：厂家金融。它提供免息，低息和非贴息三种，

第二类：第三方金融。一般有商业银行和金融担保公司。

新能源汽车首付比例最低可以到15%。

厂家金融的免息，根据车型和贷款年限不同而不同。

拿比较火爆的宋plus dmi为例，指导价在15.28万-20.58万之间。24期免息额度74000元，36期免息额度51000元。意味着只要你贷款在这个额度之内，是没有利息的。

低息就是超出免息额度以外的贷款部分，按照一个低息费率计算利息。

那如果贷款10万元，超过了免息上限，24期总利息大概是2000出头，36期利息不到4000.

非贴息的费率是比较高的，同样贷款10万元，24期利息要一万四千多，36期要一万七。

第三方金融建议选择商业银行，金融担保公司尽量不要选。

商业银行贷款费率，根据城市不同而不同。沿海地区最低有贷款10万，36期总利息8000元，内陆比如西安的话，贷款10万36期最低利息可以做到11000左右，月供大概就是3100。

金融担保公司各种猫腻太多，尽量不要选！

此外但凡分期都有协助贷款服务费（金融服务费）

对直营店来说，客户做免息或者贴息，店端是要贴钱的，必须要收这个服务费找补回来。而且部分补贴高的车型，收了3000服务费，还是会略亏一点。

对经销商店来说，免息或者贴息，基本上是不做的。这个就涉及行业内幕了（经销商不怕客户投诉，大不了就是厂家罚款。你有订单，他有现车，但是你不贷款，不买高额保险，他就是不卖你。言尽于此，再多就不说了）

征信问题，建议心里没谱的就先申报，过审了再走交车手续。一般来说非贴息和第三方会相对宽松，银行方面是有宽有严要具体看合作的是哪家银行。

划重点：分期购车，首付和月供允许的条件下，优选免息和低息，次选银行和厂家非贴息选费率更低的，不到万不得已，不要选厂家之外的金融担保公司。

怎么找直营店，或者说怎么知道一家店是不是直营店呢，移步下方文章链接比亚迪4S直营店和经销商有啥区别？怎么查比亚迪直营店？

探店|比亚迪海鸥新车到店，贷款两年可以低至0利息？

关注度极高的比亚迪海鸥正式上市，指导价为7.38万—8.98万元，起步价比预售价整整低了5000块钱，对于这一个价位的产品而言，比亚迪这次给出的诚意可见一斑，看到这个价格，我的第一反应是:10万元以下的汽车市场或许会迎来轰动。趁着这个五一假期，我们到店进一步了解海鸥的详情。

简单了解一下大概情况:

1，2023款比亚迪海鸥共有三个配置，有两种续航里程，分别是:305km和405km，全系车型都支持快充。

2，性价比最高的是2023款自由版，保险预估4500元，牌照服务费1000元，全款落地合计88300元

3，展车刚到店，试驾车要五月份才能到店，提车预计要等一个月，所有颜色目前暂时不加价

4，销售人向我们推荐了一个“高首付，零利息”的购车方案。

5，免费安装充电桩，还赠送几次保养。

三个配置当中，为何自由版值得推荐？

首先对比入门的活力版而言，轮毂从15寸升级到了16寸，也从钢制轮毂变成了铝合金轮毂，卤素大灯也变成了LED大灯以及新增了日间行车灯，方向盘的多功能按键、手机无线充电、主驾车窗的一键升降，这些配置加起来，难道还不值5000块钱吗？

并且作为一台城市内通勤的代步小车，舒适性配置还是得满足日常需求。也正是因为这是一台城市代步小车，跑高速的情况不多，所以更高配置的飞翔版多出来的100km续航，或许并不是刚需，并且在配置方面也仅是多出了前排座椅侧气囊、方向盘前后调节、主驾六向电动调节，在直流充电速度和电池容量方面有所增加，仅此而已，价格上却相比自由版多出了1.1万的差价。

而在驾驶辅助配置上，到了飞翔版也并不配备，仅提供一个3000元的安心包进行选择，里面包括了自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别、智能限速警报、前向碰撞预警、智能远光灯辅助。所以从这一点上也能看得出来，比亚迪也认为该类车型的大部分用户并不会拿海鸥来跑长途高速。所以综合情况来看，7.88万的自由版是最值得推荐的车型。

自由版的贷款情况如何？

比亚迪的销售给了我一个0利息、高首付的方案，首付54300元，贷款两年，贷款金额是34000元，月供1416.7元，综合服务费4000元。另一个则是小编自己提出的，首付三年，贷款三成，征信良好的情况下，首付33300元，贷款55000元，月供1671.9元，三年下来的利息为4870.8元。并且销售还透露，如果当天能订车的话，这个价格还有得谈。

汽车网评:定价乍眼一看挺高，但实则性价比不低

看到这个价格可能有人会说，五菱缤果的起步价更低，但是你仔细研究配置之后你会发现，比亚迪海鸥的低配就有305 km的续航，五菱缤果选到330 km续航的版本其实也要7.38万元。

相比起售价更低的两门纯电微型车，例如:五菱宏光MINIEV，虽然售价更低，但性价比不一定高，因为MINIEV低配续航只有120km，续航里程300km左右的版本，价格基本上也来到了6万块钱左右，与海鸥的入门版相差仅1万多，并且配置更低，尤其是在安全配置上，并且还有一种场景是两门微型车比不了四门小型车的，那就是带娃出行，根据交规，不满12周岁的儿童不能坐在第一排，那么这时候相比于两门微型车而言，四门车就拥有先天优势。

另外，比亚迪现在正在做的是细分每一个领域，每一个价位段，不给对手留一丝空白，10万级别的车型在过去一直都是合资品牌的兵家必争之地，只有培养了基础用户，他们在升级换购的时候才有可能考虑到你这个品牌，一开始预算少一点，对空间的需求不高，可以先买个海鸥，等以后小有成就，有了家庭还有海豹和汉等着你，生了二胎，升职加薪之后，可以考虑腾势D9、N7，等有一天功成名就，衣锦还乡的时候，仰望U8等着你。