比亚迪申请车辆室内温度管理系统和车辆专利，能减少车载空调的使用，不仅调温效果好，还能获得更好的人体舒适感

金融界2024年3月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆室内温度管理系统和车辆“，公开号CN117774589A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了车辆室内温度管理系统和车辆。该温度管理系统包括车身壳体、输送泵、发热装置、散热装置、第一测温装置和控制单元，该车身壳体包括内置换热管的相变储热材料壳体；输送泵的入口端与换热管的换热工质出口相连，其出口端通过第一阀门与发热装置的换热工质入口相连，通过第二阀门与散热装置的换热工质入口相连，发热装置和散热装置的换热工质出口与换热管的换热工质入口相连；控制单元适于基于第一测温装置测得的实际温度和预设温度范围，控制输送泵、发热装置、散热装置的启停和第一阀门和第二阀门的开闭。该温度管理系统可以实现高低温环境中对车室内温度的调控，能减少车载空调的使用，不仅调温效果好，还能获得更好的人体舒适感。

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比亚迪取得CN114074515B专利，控制器的散热效果较好

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆“，授权公告号CN114074515B，申请日期为2020年8月。

专利摘要显示，本发明公开了一种热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆。热管理系统包括第一壳体、压缩机、第二壳体、加热装置和控制器，第一壳体具有第一容纳腔；压缩机设在第一容纳腔内；第二壳体和第一壳体在第一方向上间隔开，第二壳体具有第二容纳腔；加热装置设在第二容纳腔内；控制器位于第一壳体和第二壳体之间且相对的两端分别与第一壳体和第二壳体连接，压缩机和加热装置均与控制器电连接。本发明的热管理系统，总体积和总重量较小。由一个控制器控制压缩机和加热装置，可以节约成本。低温低压的制冷剂可以进入第一容纳腔，控制器位于第一壳体的一端与第一壳体连接，制冷剂可以与控制器热交换给控制器降温，控制器的散热效果较好。

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比亚迪取得热管理系统专利，控制器的散热效果较好

金融界2024年2月1日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆“，授权公告号CN114074514B，申请日期为2020年8月。

专利摘要显示，本发明公开了一种热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆。热管理系统包括第一壳体、压缩机、第二壳体、加热装置和控制器，第一壳体具有第一容纳腔；压缩机设在第一容纳腔内；第二壳体的一侧具有敞开口，第一壳体的一端与第二壳体连接以封堵敞开口，第一壳体与第二壳体限定出第二容纳腔；加热装置设在第二容纳腔内；控制器连接在第一壳体的远离第二壳体的一端，控制器与压缩机电连接。本发明的热管理系统，总体积和总重量较小。低温低压的制冷剂可以进入第一容纳腔，控制器位于第一壳体的一端，制冷剂可以与控制器热交换给控制器降温，控制器的散热效果较好。

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