新车|面向家用人群，纯电最高续航105公里，宋MAX DM-i明年1月上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪宋MAX DM-i将会在明年1月上市。新车此前在上海车展正式亮相，将会搭载比亚迪DM-i超级混动技术，NEDC综合工况下纯电续航里程分别提供51公里和105公里两种版本。

外观设计和现款宋MAX保持一致

并没有采用比亚迪新能源车专属设计

根据上海车展时亮相的车型来看，新车采用了去年8月宋MAX升级版的造型设计，并没有引入全新的家族化设计风格。车尾方面则将logo改为了英文字母，并且也对尾灯轮廓进行了调整。

车尾标识证明其搭载DM-i超级混动技术

车身尺寸方面，宋MAX DM-i长宽高分别为4710/1810/1690（1880）毫米，轴距为2785毫米。作为参考，2019款宋MAX DM长宽高分别为4680/1810/1680毫米，轴距为2785毫米。对比来看，宋MAX DM-i长度增加30毫米，高度增加10毫米。

车内变化不大

配备大尺寸自适应旋转中控屏

车内采用7座布局

新车内部还是沿用了2019款的设计，不过中控台细节稍有调整，整个饰板增加了水纹纹理，看起来会更具立体感。而门板上也采用了相同风格的饰板。另外，新车的方向盘造型也进行了调整，同时还配有大尺寸全液晶仪表和自适应旋转中控屏。

匹配两种不同功率电动机

纯电续航里程分为51公里和105公里

在动力方面，宋MAX DM-i采用了全新的DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5升发动机和永磁同步电机组成，并匹配刀片电池。而电机也分为高低功率两种版本，其中低功率版最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；高功率版本最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。传动系统匹配EHS电混系统。

宋MAX DM-i基础参数

新车将会提供51公里和105公里两种不同纯电续航里程的车型，电池容量分别为8.3千瓦时和18.3千瓦时。据了解，新车的亏电状态下百公里油耗最低为4.4升。

比亚迪的DM-i超级混动系统由于出色的燃油经济性，所以也受到了很多用户的关注，旗下多款车型也先后配备了这套混动系统，而对于以家用为主要场景的宋MAX来说，燃油经济性会显得更加重要，所以宋MAX DM-i的推出也在情理之中。而由于其定位为紧凑级MPV，并配有插电混动系统，所以其主要竞品也直指吉利嘉际ePro。

比亚迪「混动」神车宋PLUS DM-i！一箱油跑1200公里

2021年1月11日，比亚迪便向车市丢了颗重磅炸弹——发布宋PLUS DM-i。作为首款搭载比亚迪超级混动系统的SUV，其特性可谓远超众多消费者的用车期待。#数码科技要闻#

只不过1月发布时，详细配置还是个谜，如今随着官方宣传手册的曝光，这台带着全新的 DM-i超级混动技术的大家伙，终于能让大家见识到它到底“叼”在哪了！

最关键的是，宋Plus DM-i售价控制在15.38万起，看到比亚迪混动车做到这价格，极果君实在忍不住要吹一波，成本控制的太好了。

入门即高配

从宣传手册来看，比亚迪宋PLUS DM-i配置方面诚意十足，真正做到了什么叫“入门即高配”。

新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、9枚高保真音响、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级墩号胎压显示、360°高清全息透明影像等功能，可以说主流配置统统都安排上了。

此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热配置。而且，全系车型搭载了与比亚迪汉一致的DiLink3.0系统。

与比亚迪宋同为一家人的它，在设计上也延续了前者的风格。在车头换装了全新设计的中网以及包围，轮圈也进行了重塑。

整体看起来十分大气且极具线条感。边框采用银色的镀铬条包围，两侧造型犀利的大灯通过贯穿式的镀铬装饰条与格栅相连接，还有比亚迪全新的LOGO位置设计，创意十足。

即便是作为旗下最入门的车款，新车依旧采用了如宋PLUS一样是大嘴式进气格栅。前进气格栅采用了类似音阶断线式设计。同时，格栅上方还有银色金属饰板。

车尾采用溜背+小面积后风窗设计元素，运动感整体加强。贯穿式尾灯设计，与车头设计如出一辙，贯穿式的镀铬条下方带有比亚迪的英文表示，极具辨识度。

除此之外，新车还配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。车身尺寸方面，长宽高为4705×1890×1680mm，与燃油版车型保持一致，同属于紧凑级SUV。

针对喜欢个性的小伙伴们，比亚迪对新车还设计了日蚀蓝加苍穹灰的专属内饰配色。

售价方面，宋PLUS DM-i有两个版本，预售价为15.38万元-17.58万元。他们均搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米。不同之处在于纯电续航里程，分别为51km和110km两个版本，都采用的是磷酸铁锂刀片电池。

最接近纯电的混动车

比亚迪宋PLUS DM-i这款车最大的亮点莫过于这台全新发动机了。采用的是一台1.5L自然吸气发动机，对于整个车身而言，1.5L排量以及110Ps的动力还有135N·m的峰值扭矩似乎显得毫无优势。但官方公布的百公里时间竟然只有7.9s，这是如何做到的呢?

答案就是它的EHS机电耦合单元。此套系统，采用双电机的设计。一台电机用于发电，一台电机则用于日常驱动车辆行驶。

众所周知，这么多年在混动领域，无论是电池技术、刀片电池还是锂电池，都只是通过各种手段去压榨，增加电池体积，此外超级快充技术也一样，号称10分钟跑100公里，却比不上加油站加油5分钟跑800公里。

而DM-i技术就是当前电池基础材料无法突破情况下的最优解。其奥秘就是发动机+电动离合器：专用混动发动机，阿特金森循环，器件全部电气化，取消混动用不上的大量传统发动机的部件，热效率43%。

虽然DM-i还是发动机，双电机集成到电混系统里，无传统变速箱。但是在宋PLUS DM-i的这套系统上，主要是以低速EV模式+串联，高速直驱+并联这种模式，完全避开内燃机运转的低效区间。也就是说宋Plus大部分时间还是由电机驱动，在城区行驶体验会无限接近纯电车。

高配版本的比亚迪宋PLUS DM-i电机最大功率可达145kW，峰值扭矩可达325N·m，所以整套系统的综合功率来到了173kW。

其纯电续航提供51km或110km两个版本，在满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km和1200km，再也不用有续航带来焦虑问题了；关键是新车还能上绿牌。

混电动汽车性价比之王？

总的来说，宋PLUS DM-i可谓是一款集合了燃油车与纯电动车诸多优点的汽车代表之作，搭载DM-i混合动力系统的车型具备了优于同级别燃油车的动力性能和节油表现、支持快充技术，售价也在进一步下探至与燃油车看齐。

对于那些想要充足动力但又担心油耗高的朋友，那些喜欢纯电动车驾乘质感但又有续航焦虑的朋友，那些不喜欢纯电动车但燃油车指标多年摇号没中的朋友，宋PLUS DM-i可以一次满足大家多个需求。

极果君觉得宋PLUS DM-i在2021年还是很值得期待的一款SUV车型！大家觉得呢？