比亚迪秦plus dmi的保养贵嘛，车主有话要说
比亚迪是国内电动汽车的领导品牌，它的很多车型都很受欢迎，尤其是电车方面，尤为突出，今天特别要说下比亚迪秦 PLUS DM -i更是常常处于新能源汽车销量排行榜榜首位置，获得了很多消费者青睐，那么这款车的保养和客户反馈如何呢？是否真的有网上说的那么好，我们这里采访一位秦 PLUS DM ﹣车主，也是问了一些问题，看看他怎么说
根据保养手册显示，比亚迪秦PLUS DM-i首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。之后需要每7500km或12个月进行小保养，秦PLUS DM-i小保养价格为395元，其它配件如燃油滤芯、火花塞、空气滤芯、空调滤芯每22500km需要进行更换，制动液每40000km需要进行更换。在配件价格方面，防冻液248元，空气滤芯88元、空调滤芯70元、燃油滤芯141元、火花塞392元。
综合下来亚迪秦 PLUS DM -i保养费用和普通燃油车同等价位的差不多一样，在大家的接受范围内，关于保险一年基本在三到四千左右，这样算下来估计一年养车成本一万出头，对于普通家庭还是可以接受的，毕竟现在的油价确实高啊。
总体来说外观和颜值确实能打。可以满足日常通勤，而且确实很省油。第一箱油用完中间充了3,4次电。一共跑了1200多公里。
车机系统还不错，很多功能不需要手动寻找可以直接呼叫小迪开帮助启动。
续航方面的话，120km续航的冬季可能实际差不多只有80左右。西安这边冬天最低在零下9℃左右，空调开的也比较频繁。每天日常通勤30公里左右。基本3天充一次电。
动力也还不错。提速很快。现在大多数是用的 eco 模式。想增强体验感可以切换 sport 模式感受一下。
空间的话，我身高183，但是感觉头部空间也不错。而且后备箱我觉得很大很深，而且后排座椅可以放倒。
充电我目前都是在外面快充点充，基本需要1个小时多点时间。也能接受。
总体评价感觉还算不错。这个价位的混动也只有它了，平顺性惊人，相比同价位加速能力惊人，油耗逆天的低，这些都是实情，内饰厚道，材料都挺好，至于底盘松散说不上，但是硬是肯定的，这是混动电池结构决定的，绝对值得推荐的国产家用神器。
日均花销19元，比燃油车省一半，秦EV用车便宜吗？
消费者选择入门级纯电轿车时最看重什么？相信多数人会认为是续航里程，另外，价格与安全也一定是重要考量，而比亚迪这方面无疑做的更好。作为定位相对入门的“王朝”系列纯电轿车，秦新能源（以下简称秦EV）有着更高的性价比，尤其是续航方面的优势，比自家“e系列”车型还要高。除此之外，秦EV在配置、安全等方面也有着不俗实力，不管是作为网约车还是家用车都十分合适。与此同时，2021款秦EV在悬架、以及续航方面相比2019款车型还进行了升级，用上了后轮多连杆独立悬架，续航里程提升至450km，产品力得到了提升。
不过，既然定位相对入门，那么消费者对于车辆用车成本自然也是比较关心的，那么问题来了，秦EV用起来便宜吗？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和电费三个方面进行一番调查。
保险费用调查秦EV售价12.99万元起，经过我们调查结果来看，“2019款 高续航版 尊贵型”热度最高，销量最好。主要原因是该款车型价格更加合理，相比“出行版”车型，价格便宜了几万元，并且动力方面没有任何区别，都使用的是100kW电机。另外，“2019款 高续航版 尊贵型”有421km续航里程，应付日常完全足够，更重要的是，这款车的配置要比最低配车型多出了4个安全气囊、真皮方向盘、主驾驶电动座椅、更大尺寸的中控屏、语音交互、自适应旋转Pad屏幕等等，价格只贵了1万元。所以，我们此次就以“2019款 高续航版 尊贵型”作为调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，秦EV车船税价格为300元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5630左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），秦EV三年保险费用成本大约为14075元左右，平均一年保费为4692元左右。
保养费用调查根据保养手册显示，秦EV首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为空调滤芯的检查或更换，以及三电系统的检查。首保之后，每7500km或12个月需要进行保养。由于是纯电车型，因此配件更换的较少，空调滤芯每7500km或12个月进行检查或更换；防冻液每30000km进行更换；制动液每15000km进行更换。在配件价格及工时费用方面，秦EV空调滤芯价格为30元，工时费10元；防冻液134元，工时费80元；制动液98元，工时费150元。
我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，秦EV大约需要1780元，平均一年大约需要593元。可以看出，秦EV三年总保养费用十分便宜，不过，一些配件更换周期还是有些频繁，好在实际使用过程中可以先进行检查，然后再决定是否更换。值得一提的是，秦EV每次去4S店保养检查三电系统时，还会收取一定的检查费用，虽然金额不贵，但还是会增加一些保养成本。
电费调查秦EV的最高的纯电续航里程为450km，在同级、同价位产品中处于平均水准，不过比亚迪纯电汽车向来不在续航里程上虚标，因此续航里程数据要比一些品牌更真实。根据我们调查，秦EV实际百公里耗电量为14kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例，每百公里的电费约为7.84元，10000公里电费为784元。我们以每年20000km的使用里程来计算，秦EV三年的电费大约为4704元左右，平均月电费约为131元。很明显，秦EV的电费水平十分便宜，可能只有燃油车每月油费花销的零头。当然，即便只能去外面更贵的公用充电桩进行充电，相信电费成本也是很低的。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出秦EV三年行驶60000km的用车成本大约为20559元，平均一年约6853元，每月约571元，日均约19元。综合来看，秦EV除了保险费用，其它方面的花销确实便宜，三年下来，要比秦燃油车省2万元左右，也就是说，每月用车成本只有燃油车的一半。所以综合买车以及用车成本，当时买秦EV多花的五六万元，开六万公里完全可以省回来。
92汽油破9元后，秦PLUS DM-i的养车会比轩逸更省钱吗？
不知不觉油价又涨了，这一次92号汽油突破了9元/升，在这样的高油价之下，人们对于省油的汽车又开始更加关注起来。例如在10-15万元级别中，日产轩逸一直都是省油的代表车型，销量在国内轿车市场经常排第一，但现在新能源汽车的发展，这个价格不少人开始选择更省油的混动车型了，例如比亚迪秦PLUS DM-i。
作为一款插混车型，比亚迪秦PLUS DM-i油耗、动力、配置等方面都做得挺好，但是选择它的用户更多还是看中了它超低的油耗，在电量充足情况下百公里综合油耗可以在1L左右，即便是亏电油耗也只有百公里4L左右，更重要的是，秦PLUS DM-i还可以完全用电行驶一定的里程，用起来非常省钱。日产轩逸也是省钱的代表，作为合资燃油车，无论是保养、油费，它都非常便宜，而这些优势也让这款产品能常年热销。那么问题来了，这两款产品虽然分属燃油、新能源汽车，但售价接近，同样也有发动机，需要定期进行保养，那么它们之间的用车成本到底有多大差别呢？下面我们就对它们的保养、保险、能耗三个方面进行一番调查。
轩逸要缴车船税，三年贵了1千多元由于保险价格和车价直接挂钩，因此我们挑选轩逸“2022款 1.6L XL CVT悦享版”（12.99万元）、秦PLUS“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”（12.58万元）两款售价接近的车型作为调查。
根据我们此前的调查结果来看，轩逸在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5500元，其中包括420元车船税。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，轩逸三年保险费用总成本大约为13960元，平均一年约4653元。
秦PLUS DM-i在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5000元，插混车型不收取车船税。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，轩逸三年保险费用总成本大约为12500元，平均一年约4167元。在保险方面，由于轩逸每年要缴纳车船税，因此三年下来要比秦PLUS DM-i贵了1000多元。
轩逸三年保养贵了8百元，因为太频繁？在保养方面，日产轩逸的保养周期为5000km，首保免费，小保养价格为327元。之后每隔20000km需要更换空气滤芯、空调滤芯；每隔40000km需要更换刹车油、防冻液，价格在300-600元不等。我们以家用车三年行驶60000km为一个用车周期，那么轩逸三年的保养总成本大概是5200元，平均每年大约需要1733元。
比亚迪秦PLUS DM-i首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费。之后需要每7500km或12个月进行小保养，价格为395元。空气滤芯、空调滤芯每隔22500km需要进行更换；制动液每隔40000km需要进行更换，配件价格在200-500元之间不等。我们继续以家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，秦PLUS DM-i大约需要4400元，平均每年大概是1467元。可以看出，秦PLUS DM-i保养价格比轩逸要便宜一些，主要原因是轩逸的5000km的保养周期太频繁，尽管单次保养价格不贵，但还是提升了养车成本。
92号油破9元，轩逸每月油费破千元日产轩逸搭载的是1.6L+CVT的动力组合，省油能力是公认的，根据我们调查，它的百公里综合油耗约为6.9L，低于大多数同排量的紧凑型轿车。我们以目前92号汽油9元/升，来计算日产轩逸的油费，三年行驶60000km的油费总成本大约为37260元，平均每月1035元。
秦PLUS DM-i作为一款插混轿车，有着55km/120km不等纯电续航里程，不过为了方便计算，我们还是以亏电油耗计算秦PLUS DM-i油费。根据我们调查，秦PLUS DM-i官方给出的亏电油为3.8L/百公里，实际油耗和这差不多，在4.2L/百公里左右，我们继续以92号汽油9元/升计算油费，三年行驶60000km的油费总成本大约为20520元，平均每月570元。
可以看到，92号油破9元之后，一向省油的轩逸每月油费也突破了千元，对于用户用车还是有一定压力的。而秦PLUS DM-i即便是在亏电状态下也依旧省油，相比同样省油的轩逸，每月要少花近500元油费，优势十分明显。
结语：我们将保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出轩逸三年行驶60000km的总用车成本约为56420元，平均每年约18807元，平均每月约1567元；秦PLUS DM-i的总用车成本约为37420元，平均每年约12473元，平均每月约1039元。可以看到，92号燃油价格破9元以后，连一向省油的轩逸养车也变贵了。相比之下，秦PLUS DM-i作为插混车型，在油耗方面优势还是非常明显的，即便以亏电油耗计算油费，每月也比轩逸少花近500元，而在每年养车成本方面则要比轩逸省了6千多元，差距挺明显。
