大家好，今天来为大家分享hondata代理的一些知识点，和hondata代理的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

东莞南城聚成本田属于永奥集团旗下的吗？

店面租赁十万，装修十万，摩托车备货一百万，配件备货二十万，流动资金五十万，这还不能进那些公升级跑车，算下来至少得准备二百万以上，而且店面还是小店面，要大店面，价格还得往上上

直营+代理，小米汽车渠道模式定了，首批经销商都有谁？

1月2日，小米汽车官方宣布，开放城市招募计划，即在苏州、重庆、宁波、南京等17个城市开启招募小米汽车销售服务一体店（2S），招募对象是百强汽车经销商集团或区域强商合作伙伴。

自此，小米汽车渠道模式也正式确定，为“1+N”模式，其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务；“N”代表代理销售、用户服务触点。

在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”；在核心商业广场（Mall），小米发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在小米之家引入汽车业务。

这意味着，小米汽车渠道将采用与小鹏汽车类似的直营+代理的模式。这种模式的优点在于小米汽车可以快速将渠道铺开，打造更多的消费者触点，但是缺点在于两套体系如果缺乏合理的规划，可能会产生内耗。不过，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米汽车新零售还是以“直营”为内核。

记者走访了解到，多地的小米之家店铺已经开始改造装修中，展车预计将于2024年一季度正式到店。上海一商圈的小米之家已经于去年12月初便更换到了同商圈的一个更大铺面，此前这正是小鹏汽车的门店。

经销代理方面，小米汽车在2023年12月28日正式亮相旗下首款新车小米SU7后，便在加快销售服务渠道建设。在小米SU7亮相后的第二天（2023年12月29日），小米集团在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书。

记者了解到，已经和小米汽车签约的汽车经销商“来头不小”，其中，四川港宏集团作为首个汽车流通领域世界500强合资的企业，先后拿下了上海通用别克、广汽本田、东风日产、雷克萨斯、比亚迪等九大汽车品牌的区域代理权，在新能源汽车方面还率先打造了“智电世界·蔚蓝中心”。另外，建国汽车也是全国十佳汽车服务商，代理汽车品牌多达三十余个。

小米汽车在招募经销商时，要求对方是全国百强汽车经销商集团或者区域内强商，拥有核心商圈场地资源、良好的客户资源，优先招募拥有豪华品牌或主流新能源品牌代理经验的经销商。

服务京西摩友 海山路平风速直供店开业暨本田NS125LA交车仪式

[汽车日报摩托资讯选车图库]

2022年9月12日，海山路平风速直供店正式开业，作为京西首个集新大洲本田、三阳机车、凯越机车等主流品牌的大型车行，能够凭借风速十余年的摩托车销售经验和强大的售后保障，为车友提供覆盖售前售后的全方位服务。此次新店开业同时，还加入了新大洲本田NS125LA新车交车仪式，可谓是双喜临门。海山路平风速直供店位于门头沟区金沙西街10号院2号楼底商，对于熟悉西边跑山线路的摩友们来说，将这里作为一个车辆维修保养的中转站也是不二之选。

海山路平风速直供店：

海山路平店主要代理品牌为新大洲本田、三阳机车、凯越机车及龙嘉维多利亚。除了整车销售外，店内带有摩托车装备及周边配件销售，其一层更是配备了专业维修保养区域，可以说新店是目前门头沟区内为数不多一种集整车销售、零配件、售后服务的综合店铺。

一层新车销售区域一角

除了新车销售区域外，一层还拥有独立的维修保养工位。

二层为新车与装备配件区。

上午9时许海山路平风速直供店开业仪式，在北京风速的领导嘉宾和到场车友的支持下正式开始，海山路平风速直供店总经理冯胜利先生致开幕词。

随着仪式进行的如火如荼，来到了激动人心的抽奖环节，此次海山路平风速直供店准备了非常丰富的奖品，其中包括价值不菲的本田原厂头盔、AVA头盔，摩托车50-100万的三者保险等等，可谓是大礼抽不断，小礼送不停。

最后大奖为一台新大洲本田的NS125D，它的出现直接将抽奖环节推向高潮。

10：18分，随着诸位嘉宾的剪刀落下，北京海山路平摩托车旗舰店在良辰吉日正式宣布开业迎宾。北京海山路平总经理冯胜利先生介绍，之所以选择“海山路平”这个名字，是希望所有客户以及天下摩友们，能够“福如东海，寿比南山；在骑行时一路平安”，带着这个美好愿景来服务所有客户。

在开业仪式告一段落后，新大洲本田NS125LA交车仪式正式开始。新店首批车主迎来了他们的爱车，海山路平店为车主们提供了精美的礼品。从现场可以看出，NS125LA的确受到了不少女性消费者喜爱。

新大洲本田NS125LA售价表车型售价NS125LA 标准版11900元NS125LA 特别版（女神红）12300元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

海山路平风速直供店位于门头沟区金沙西街10号院2号楼底商。

总结：

随着摩托车在城市中的刚需不断增长以及娱乐化的转型，经销商覆盖也越来越全面，以海山路平新店为例，依托北京风速的经销网络，能够将服务延伸至京西甚至是辐射到远郊地区，为当地和爱跑山短途郊游的摩友们提供高水平服务。未来，海山路平风速直供店将在保证高品质服务的同时，也将和北京摩友一道，为北京摩托车文化及维护骑行环境贡献出自己的一份力量。

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本田的未来从解散本田中国开始？

关于本田，我们现在应该正式地称呼其官方名——“Honda”，这或许是唯一一家在中国强调自己“Honda”英文名字的跨国车企，就连高傲的雷克萨斯都不敢如此操作。

作为全球二线品牌，本田在中国市场的地位远高于其全球地位，长时间引领日系汽车的发展，从成立之时的首创4S模式，到首个合资自主品牌，本田情怀在中国市场一直很吃香。

当我们发现本田中国在中国市场不叫做本田，而是全球统一的“Honda”之时，南北本田的销量已经持续下跌好长时间了。

飞度、思域、CR-V和雅阁，曾经随便一款车型都能单挑一家车企，在全系车型实现了大众式的双车战略之后，本田却开始掉队了。

这个不叫做本田，而是叫做“Honda”的本田中国，是否还有存在的必要？

1.本田中国登上巅峰之后的高处不胜寒

本田在全球市场关停工厂、停产车型，全面收缩战线，没想到在曾经风光一时的中国市场，也同步陷入了销量下跌的困境，本田情怀仿佛在一夜之间瞬间破灭。

车型不多、规模不算大的本田，能够在中国市场达到今时今日这样的高度，实属不易。

从理念S1、凌派、UR-V到e:NS1，深知中国市场重要性的本田，为中国市场开发了专属车型，在销量增长乏力的背景下，东风本田和广汽本田还开建全新的新能源汽车工厂。

本田在中国市场的努力，以特供的全新插电混动版雅阁为最新标志，这也是合资车企中为数不多的插电混动车型，究竟竞争力如何，且等等看正式上市价格。

另外，广汽本田生产的奥德赛，预计下半年出口到本田总部所在地的日本市场，丰田、大众和通用等头部车企或许连想都不敢想。

2.中国电动汽车瓦解了本田情怀

在本田中国最新五年的规划中，到2027年共推出10款纯电动车，2027年之后将不再投放新的纯燃油车型；到2035年，将先于其他地域实现纯电动车销售占比100%。

如果说本田的燃油车已经到达了无法突破的历史高位，电动汽车却成为了最大的变数，它正在破坏着多年努力构建的本田情怀。

不管是燃油车和电动车的割裂式技术分化，还是本田纯电动汽车可以被忽略的产品力和销量，电动汽车反而破坏了本田辛苦建立起来的口碑。

当中国电动汽车产业被标记为全世界领先之时，本田中国此时此刻却还强调自己是“Honda”，而持续的组织架构调整也并没有看到中国市场表现的变化。

当本田为中国要推出专属的凌派车型之时，跨国车企的形象还能为一款1.0T三缸燃油车背书，如今这一切再也不管用了。

曾经技术落后的中国汽车市场，随便一款跨国品牌车型都能受到追捧，如今的电动智能汽车领域，中国市场与全球市场产生了史无前例的割裂，跨国车企反而成为了落后的代表。

假如还有哪家跨国车企说要从海外引进领先的电动智能汽车，无异于是一场笑话。

3.本田中国应该解散成为中国的本田

在本田历次组织架构调整中，我们都看到电动汽车和中国市场地位的提升。

然而，电动汽车不应该是本田旗下的一个选择，而是又一个本田；中国市场也不应该是其全球市场中的一个分市场，而是一个全新的市场。

广汽本田和东风本田依旧位于本田中国之下，这样的位置越来越让人感到尴尬，比如丰田中国早已不对外发布销量，本田中国依旧在发布着惨淡的销量。

本田中国作为本田技研的代理机构，在电动化和智能化的道路上，它已经无法为两家合资车企提供更多的资源和帮助，正在日渐成为广汽本田和东风本田的制约。

如同广汽本田引进广汽集团的资源打造了EA6纯电动轿车那样，一辆专属于“广汽本田”的车型和专属于“东风本田”的车型才是本田中国的未来。

退一万步而言，广大自主品牌都研发了惊艳世界的电动智能汽车，本田的合资车企何时能摆脱对合资母公司的依赖，真正成为一家独立的车企，而不再成为附属品？

本田在中国的未来，或许就是要从解散本田中国开始，不再是“Honda”，而应该是“Bentian”！

忘记合资的身份，才是合资车企的未来！

这个话题适用于全体合资车企，对本田来说更加重要，因为它曾经引领过跨国车企在中国的发展，也因为留给它的时间已经不多了。

大众饿死的骆驼比本田大，丰田还有更多全球车型可以支撑，通用的奥特能纯电来势汹汹，燃油和纯电双双陷入困境，本田只剩下一个“Honda”名号。

冲击百万辆销量失败的南北本田，在产能过剩、销量持续下降的背景下，将在2024迎来两座全新工厂和三款纯电动车型的投产，这究竟是本田的新生，还是压倒本田的最后一根稻草？

这一切取决于本田是否固执地坚持“Honda”，还是让本田中国成为广汽本田和东风本田！

没有本田中国的本田中国，或许会是另一番天地，本田还有当年的勇气吗？

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