17年bj40油耗？

20款猎人，2.0T，城市 正常路况10.5-12，看堵车程度和脚踩的深度，高速120+开空调，14超过点，如果100的话，会下来不少

17年bj40油耗？

跟个人开车习惯有关，综合来说差不多是8-9的一个油耗，算是省油的了

用车｜一公里5毛钱，一箱油跑900公里！实测北京BJ40油耗

图/文：CIFCOM 杨艺帆

[CIFCOM 产品] 对硬派SUV的玩家来说，“又想马儿跑，又想马儿不吃草”的想法显然过于天真。一般而言，相比同级别城市SUV更重的整备质量，方正的车身轮廓所带来的巨大行驶阻力，越野过程中的全油门操作，都会使硬派SUV的油耗动辄来到十几升以上。因此，很多越野玩家在长途穿越时都会带一个备用油箱，以避免车辆半途抛锚。不过，在给马儿吃饱草的前提下，如何令它们跑得更远？这显然不是一个伪命题。对此，北京越野给出的答案是BJ40刀锋英雄柴油版。

作为BJ40车系中首款搭载AT变速箱且满足国六排放的柴油产品，低油耗、长续航成为BJ40刀锋英雄柴油版的主要卖点之一。那么，这款车一箱油到底能跑多远？它的百公里真实油耗是多少？借着前不久的试驾，我们也对它进行了一番实测，供各位参考。

需要说明的是，虽然此次活动是以节油赛的名义举行，但为了保证油耗结果更加真实准确，接近消费者用车场景，笔者在全程中并未刻意去节油驾驶——该开空调开空调，该踩油门踩油门，也没有选择最省油的ECO模式。从最终结果来看，笔者所驾驶车辆的油耗也是所有参赛媒体中最高的。您好奇这个数字是多少吗？赶快往下看！

行驶路线

此次我们从位于顺义的北京越野工厂出发，沿G6京藏高速行驶至乌兰察布，北上至察哈尔右翼后旗的乌兰哈达火山地质公园，之后向西过呼和浩特，最终行驶至G6京藏高速包头市沙尔沁停车区进行加油，全程大约768公里，耗时一天半。

至于用车场景，全程90%以上均为高速路况，此外还有城市拥堵路况、非铺装路面行驶等，非常接近一次周末自驾游。

测试方法

在出发前加油至跳枪，小计里程、平均油耗等信息全部清零，以下次加油跳枪时的加油升数为准，除以相应的行驶里程数，计算实际油耗。

测试过程记录

出发2小时之后，车辆行驶了152.6公里，此时油表仅仅下降了一格。不得不说，这样的油耗表现大大出乎了笔者的意料。来自采埃孚的8速手自一体变速箱在行驶过程中会非常积极地升挡，从而来为发动机换取更低的转速。

至出发当天中午12点，此时车辆已经行驶了229.4公里，油表下降了四分之一。值得一提的是，下午我们还在乌兰哈达火山地质公园进行了大约一个多小时的拍摄，此间车辆发动机并未熄火，一直以怠速状态运转。

当晚抵达入住酒店，车辆行驶了445.4公里，油表下降了二分之一。参考笔者驾驶过的一些BJ40汽油版车型，要想达成这一油耗可以说绝无可能。此时，它们很有可能已经在去加油站的路上。

最终，我们在第二天下午一点半抵达了沙尔沁停车区，共行驶了765公里，油表已降到不足一格，加油警示灯也已经亮起。此时表显平均油耗为9.4升/100公里，燃油续航里程为120公里。

加油至跳枪，最终加油66.67升，计算出的实际油耗为8.7升/100公里，比表显油耗更低。以当天柴油价格每升6.1元计算，合计每公里的油费成本为0.53元。再参考BJ40刀锋英雄柴油版80升的油箱容积，估算出一箱油的实际续航里程为920公里左右。

另外，再次强调下，因为并未刻意节油行驶，笔者此次开出的油耗是所有参赛车辆中最高的。不乏有一些媒体同行开出了7升多的百公里实际油耗，最终测算出的一箱油实际续航里程超过1000公里。

总结

事实胜于雄辩。对一台硬派SUV来说，百公里8升多的油耗表现可谓十分感人，BJ40刀锋英雄柴油版的油耗和续航优势也借此得以“实锤”。再考虑到柴油发动机扭矩更大，动力输出更线性，因此柴油车在越野时同样具备诸多汽油车无法比拟的优势。如果您打算在20万元左右的预算范围内购买一台硬派SUV，既想要不俗的越野能力，更想要精打细算地过日子，那么，BJ40刀锋英雄柴油版绝对值得考虑——前提是你所在的城市对柴油车没有上牌限制。

8.5个油，一箱油近千公里，一众女生为之疯狂，BJ40优势在哪？

越野车，一种颇受国内用户欢迎的车型。

每到春季，很多车迷心中都会燃起开着越野车出去撒欢的梦想。

想想看，还有比驾驶心爱的越野车在绿树、花海、青山中驰骋更惬意的事情吗？

论人气，越野车一点都不比普通的家用车低。

不过，许多车迷们经常因为部分越野车在外观、油耗、动力等方面的不足而望洋兴叹。

能把这些问题解决好的，就是好车。

在这方面，北京越野相对比较有发言权。

北京越野本身就是国内越野车市场上罕见的常青树，BJ40刀锋英雄柴油版则是其代表性车型，那么这款车是依靠什么，成为很多越野车迷首选车型的呢？

能省油的越野车

在很多人的印象中，越野车从来就与省油不沾边。

这种车排量一般都比较大，不少车型都是四驱，同时还经常出现在各种非铺装路面，天生就是个喝油大户，尤其是在当下油价飙升的情况下，这样的车让许多人退避三舍。

不过，省不省油也是分情况的，北京越野BJ40刀锋英雄柴油版工信部油耗仅为百公里8.5L，接近于同级别的家用SUV，与那些动辄十几个油的越野车相比，可以说是相当省油了。

BJ40刀锋英雄柴油版省油的主要原因是因为它搭载了2.0T柴油发动机，而且拥有德国技术的加持。

除此之外，越野车之所以油耗高，有一个很重要的原因在于它需要经常在低速状态下脱困，而柴油发动机能够在低转速输出峰值扭矩，自然就省油了。

首先是油耗低，其次柴油也比汽油便宜不少，在油价蹭蹭蹭地往上窜的当下，BJ40刀锋英雄柴油版对用户的吸引力可想而知。

低成本越野，这是很多车迷梦寐以求的东西，或许，你就在其中。

轻便好开能越野

过去很多越野车都给人以傻大笨粗的感觉，好像换挡时不“咯噔”一下就不叫越野车似的，有些人称之为“机械感”，但在实际上，一款车开着舒服，才能让人玩得开心。

BJ40刀锋英雄柴油版搭载的是来自采埃孚的8AT变速箱，这可是普通车型上很少见到的高端货。

有了这个东西，BJ40刀锋英雄柴油版的换挡平顺、柔和，能越野，也能家用，相当全能。

当然，BJ40刀锋英雄柴油版的核心竞争力还在它的越野性能方面，它拥有前后两把电控差速锁以及电控中央分动器，沙地、泥地轻度攀岩等等都可以HOLD得住。

除此之外，它的涉水深度达到了惊人的750mm，一般的小水沟完全不在话下。

不过，这里还是不建议开着BJ40刀锋英雄柴油版去跟那种极端路况切磋。

车是用来开的，不是用来造的，它能带你到达普通城市SUV到不了的地方，但不能带你去攀登珠峰；它能带你过个半米深的积水，但它可不是什么水陆两栖车辆。

事实上，BJ40刀锋英雄柴油版是国内越野车市场上不多见的柴油版车型，柴油车本身在脱困方面就有明显优势，这大大增强了它对消费者的吸引力。

与此同时，这款车还“变态”地带上了75L的超大油箱，加一次油能跑1000多公里，穿越大西北无人区毫无压力。

随便折腾，随便改

越野车之所以有着超高人气，除了能跋山涉水之外，还有一个重要原因，那就是它经得起各种折腾。

开一款街车有什么意思？把一辆越野车改得亲妈都认不出来，谁见了都要问问，那才叫够味儿。

而BJ40刀锋英雄柴油版，就有这样的能力。

BJ40刀锋英雄柴油版搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m，在四驱模式下能够将扭矩放大2.542倍，这是它经得起各种折腾的基础。

你要改车，就得往车上加东西，动力弱了肯定干不了这个活儿。

普通的改装，加上360度射灯、行李架、绞盘什么的就可以了。

喜欢跑南方雨林的，可以换上雨林胎，加上涉水喉和犀牛杠。

想去新疆大沙漠的，可以加装集沙杯、沙漠旗。

想去大西北跑上一个月不回家的，可以加装底盘防护板、GPS、卫星电话等……

拥有一款BJ40刀锋英雄柴油版，你怎么折腾都行。

北京越野搞越野这么多年，已经建立起了强大的原厂改装配件体系，要知道，哪里的配件都不如原厂好。

除此之外，依托于庞大的用户群体，北京越野还成立了国内首个由品牌方主导的女性越野俱乐部——铿锵肆零，为女神们提供一对一的越野驾驶培训。

经常有人说，中国有汽车销量没汽车文化，这话对大多数厂商来说都是对的，但一个能够提供原厂改装配件，能够给女性车主整一个专属俱乐部出来的厂商，说它没文化，就有点牵强了。

结束语：如果跟家用SUV比销量，那么BJ40刀锋英雄柴油版这种越野车肯定是不行的，不过它本来就是为一部分越野车迷而打造的，一款价格亲民、能越野、耐折腾的越野车，肯定不会被车迷们遗忘。