不到10万块？比亚迪最便宜的纯电SUV来了！

作为过去两年统治中国新能源市场的品牌，比亚迪的成功已经无需多言。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，竞争力实在不足。因此，为了补足比亚迪在10万价位纯电SUV的空缺，比亚迪在2月伊始正式发布了全新纯电SUV--元UP。

在外形设计上，元UP的前脸基本沿用了“王朝”系列纯电车型的家族化风格，熏黑的中网装饰罩，搭配凌厉的大灯和运动包围，看起来十分年轻化。

在侧面造型上，元UP整体以硬朗的线条为主，车顶相对平直，D柱没有做溜背设计，并且车辆的A/B/C/D柱全部采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。另外，元UP也保留了手抠式的门把手，而非隐藏式设计。

尺寸方面，根据此前的申报信息来看，元UP相比元Pro在宽度和轴距部分更大，但是车长和高度略微缩减了一些。

来到车尾，元UP采用了与汉EV类似的贯穿式尾灯，靠近外侧的区域做了编织状的造型，看起来相当优雅。在后杠位置，除了中间的牌照架外，还做了两个反向U型的镀铬饰条，与下方的银色饰板搭配，避免车尾看起来厚重。

在底盘部分，元UP采用全新的e平台3.0打造，使用前麦弗逊、后扭力梁式悬架。动力方面，元UP全系采用前置单电机驱动，提供95马力、177马力两个版本（与海豚相同）。电池方面，元UP全系搭载磷酸铁锂电池，提供32kWh、45.12kWh两种容量，对应CLTC纯电续航分别为301km、401km。总体来看，元UP的规格相比13.58万起售的元PLUS要低不少，未来很有可能会定在9-12万这个区间内。按计划，新车将于3月份上市，如果你打算买个10万出头的城市代步SUV，那么不妨等元UP上市后再做决定。

最便宜比亚迪纯电SUV！这新车9.58万起 配置还不差？

5月31日，比亚迪正式上市旗下新款小型SUV——2023款元Pro，售价区间在9.58-11.38万元。作为年度改款车型，新车的车身外观造型依旧，主要是丰富更多细节以及对配置进行升级等方面。

新车共推出三款车型，分别为9.58万元的320KM 豪华型、10.58万元的401KM 豪华型以及11.38万元的401KM尊贵型。而且新增了“元气粉”配色，共计包含元气粉、活力白、能量灰三种外观配色。

元Pro的外观依旧采用比亚迪Dragon Face3.0设计风格，整车是比较饱满的。长条哑光饰板贯穿整个前脸，“元”的身份标识在饰条正中央。左右侧是标配的LED大灯组，支持自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。充电位置在“元”标识的正下方，包含了快充和慢充的充电接口。

车身侧面看起来是非常的小巧圆润，线条也十分动感。车窗轮廓采用黑化设计，C柱上采用黑色饰板连接至后尾窗，营造出悬浮车顶的感觉。此外，在车顶配有银色的行李架，轮圈方面采用的是16英寸的轮毂。

新车尾部依旧是经典的“小书包”外挂式备胎，后尾门采用侧开的方式，车尾门开关隐藏在尾灯的镀铬饰条上。尾灯采用了类似鱼钩的设计，后保险杠采用黑色的塑料材质搭配上银色饰条。这样的设计有点小越野的风格。车身尺寸方面，元Pro的长宽高分别为4375*1785*1680mm，轴距为2535mm。定位虽然是小型车，但是空间方面在同级别的车型中也是佼佼者的存在。

进入车内，首先发现的是内饰配色变化，新增了“清新蓝”的双拼配色，看起来更加的时尚年轻。提供全系标配8英寸全液晶仪表、10.1英寸可旋转中控屏，同时还增加大量的软质材料包裹。值得注意的是，全景天窗只在顶配车型拥有。

在智驾方面，采用的新的DiLink 4.0智能网联系统，支持语音控制导航、定速巡航、OTA升级等功能。此外，即使是入门车型也标配了倒车雷达与倒车影像，这对新手司机来说是贴心配置。顶配车型还拥有对外放电、哨兵模式等功能。

元Pro新车采用的是八合一电驱，搭载永磁同步单电机，最大功率为70kW（90Ps）以及峰值扭矩180N·m，这种动力素质比不算太亮眼，只能说够满足日常生活需要。续航里程上分有320km和401km，其中320KM版本比旧款301公里有所提升，而且全系都支持快充，其中320KM版本的快充功率为45kW，401KM版本的快充功率为60kW，这种对于日常通勤甚至是周末短途出游都是基本没有压力。此外，顶配车型还支持对外放电，使用场景更广，增添了整车的可玩性，一家大小短途露营十分温馨。

2023款元Pro配置上提升也偏向实用性，续航也有所提升，整体售价不高，价格区间也不大，更为推荐是顶配的车型，价格提高不到两万，配置上相差甚远。而且这款车型的设计更偏向年轻时尚，对于刚出社会的年轻人来说这是一个不错的选择。你对这款元Pro有什么看法呢？欢迎留下宝贵的言论~

最便宜比亚迪！这新车月销轻松超2万辆 可不是老头乐！

当下新能源汽车市场有多激烈，除了几十万的高端车领域，几万元的小车也陷入了疯狂内卷，前有五菱缤果大空间在市场中杀出一条血路，后有比亚迪海鸥力压群雄，再度定义代步小车的精致感，可以说如今的竞争已然达到了贴身肉搏的阶段。在6月份销量榜单中，比亚迪海鸥以20035辆拿下五门四座纯电小车销量冠军，除了比亚迪的品牌光环以外，海鸥还有什么拿到出手的地方呢？教授认为是这个级别最为缺乏的“精致感”。

回顾小型纯电代步车的发展，用户的需求从最初的代步够用即可，演变至如今对精致感、空间，甚至是智能化的需求，为各大车企带来了挑战。如何在有限的成本中满足用户，给予“超大杯”的使用体验，比亚迪海鸥从精致感、三电规格、配置用料等方面都交出了出色的答卷。

抛开其它，就论造车态度这方面，也有不少地方值得其它友商学习，当然！市场中也不乏其它产量力出色的车型，大家各有千秋。大浪淘沙的年代，只有参与“内卷”才能在竞争激烈的市场中存活，造车和造好车是两种不同的概念，拿出好产品才是根本，至于销量如何，就交由市场来检验了。