大秦赋中关于秦箭的介绍？

其实就是独轮车，新中国 即解放初期全国都还很流行，就是中间有个轮，轴向两边延长约80公分，搭成框架，可装稻杆、或袋装散物，向后延伸两木用于手推，有的推把上还系有布条，布条是搭在肩膀上挑着的，前方系有一条绳，遇上波或软道时，前面便于叫帮手拉纤。史书记载的木牛流马说可装8石粮食，8石其实就是后现代的箩筐，一石就是一担，通常以100斤为标准。独轮车装800斤，很标准，有人会问，800斤靠一人或二人怎么推得动？我跟你说，刚有自行车时的凤凰牌、永久牌、飞鸽牌，可以承重600斤，独轮车的轮胎大约是自行车轮胎的4～5倍，800斤负重，很轻松。独轮车本身构造比较独特，加上一点技巧，平坦的路一个人驾驭满载800斤的独轮车的累，（上坡一般前面有N个人拉纤，独轮车运送货物通常都是一伙人结伴的。）可能比挑50斤步行轻松不下3个等级。也就是说，你挑50斤的担子走3公里就累得要歇歇了，人家推独轮车9公里可能才感觉有点累。

木牛流马，牛者乖顺力大负重，马者风快蹄轻也！其实只是古人对独轮车的一种形象戏称号，时间长了然后变绰号了，接下来觉得实用程度确实超乎所以，出于谟拜、尊重等等自发原因，于是便以木牛流马的名字彪炳史册了！

有人说国产车质量上来了，现在的国产车质量能超过韩系车吗？

我是萨沙，我来回答。

其实没什么神秘的，木牛流马就是今天的木质小车。

其中，木牛是独轮车，车的底部有4只脚。

而流马是改进的木牛，不再是1个轮子，而是4个轮子。

为什么要推出木牛流马，原因很简单，用于山地运输。

四川的山地运输，都要走山道或者栈道。

蜀道难，山道很多地方都是非常狭窄的，仅仅容得下一个人通过，还需要不断的爬山和下山。

这种情况下，其他运载工具都不太适合。

传统的马车根本不能再这种山道行走。

退一步说，即便能走，上山还好办，下山就非常危险，稍有不慎就是车毁人亡，而且马车也不能运输太重的物资。

山道难走，栈道就更夸张了。

栈道不但难走，还有很很多破损的地方，需要设法绕过。

这种情况下，一般运输只能使用单人的挑夫，甚至使用背篓。

抛去背篓不谈，挑夫才能挑多少钱？走长路山路的话，挑夫挑上几十斤就顶天了。

运输时间长，运输速度慢，运输量小，粮食还没有运到目的地就被挑夫吃了一半了。

军粮运输问题，导致蜀军根本不能北伐成功。

这种情况下，诸葛亮被迫发明了木牛流马。

他们都是小车，不是传统的马车，都有人来拉和推，比较容易控制，在山地上不容易出危险。

同时，无论木牛还是流马，都有四条腿，便于爬山尤其是下山时候，停车撑住车辆。这样一来不容易出危险，二来也可以在山地上休息。

而木牛流马因为有轮子，运输量比挑夫太大多，运输上百斤粮食没有什么问题。现代复制的木牛流马，甚至可以运输三四百斤。

这样一来，木牛流马就可以大大提高山地运输能力。

那么，木牛和流马的区别在哪里？

木牛是1个轮子，它的运输量大，但轮子少，运输速度慢。

相反，流马有4个轮子，运输速度快的多，但运输量小，难以通过最复杂的地形，适用面窄。