搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。

比亚迪秦车主，试车一个月，真实测评

首先，我将向您介绍基本情况。我的比亚迪秦plus我是插电式混合动力，纯电动续航55公里，速度快，油耗低，这是最大的优点，相信很多人都称赞它的油耗实力。

外观和形状相当令人满意。我对模型的外观没有很高的要求。考虑到这个价格，我个人的整体造型还是比较精致的。前脸的设计，销售人员说是大眼睛和细长的LED灯。他们很帅。他们有他们应该拥有的一切。他们向后滑动，穿过尾灯。当他们晚上开车时，他们有最强的体验感。这种尾灯设计现在似乎很流行。我只知道一半。总之，整体外观还是不错的

在内饰方面，浅色系统非常温和大气，座椅舒适度非常高，手可以触摸的地方是软包装，我认为一个是材料非常真实，另一个是设计人性化，特别是现在天气很冷，坐起来感觉很暖和。事实上，我仍然认为12.8英寸的中央控制屏幕有点小，但它支持旋转。一些智能配置一般都不错。我相信你现在听了太多关于nfc感应解锁和解放双手的事情。然而，语音识别和远程控制在驾驶过程中确实具有很高的可操作性，至少高于我预期的可用性。

说到油耗，我觉得纯电加热效果其实并不比油车差。正常使用空调时，综合油耗约为4.6L/100公里，你不必为了省钱而不愿意打开暖风。你不得不承认，油耗确实比传说中的要好，因为我的车主要用于通勤、城市交通和空调。我能想到夏天开车的成本更低，买真的很满意。

我认为后排空间真的很小，无论是水平座椅还是脚的位置，都有点拥挤，如果块稍大一点，坐在三个人后面真的很生气，座椅的舒适性也需要提高。如果考虑到家庭人员众多，方便家庭汽车，也许我建议去真正的汽车感受空间的大小，更直观

最后，让我们谈谈比亚迪的服务。整个购买过程仍然非常愉快。提车的速度已经到位。有时我非常热衷于在下班后询问销售人员的一些政策问题。如果预算有限，看看55公里高配置版本的秦plus也是一个不错的选择。