这篇文章给大家聊聊关于本田鬼马100使用感受，以及本田鬼马100使用感受对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
颜值不错的龟系踏板，圆润可爱，坐高735mm，售价不足九千
近些年来随着需求的增加，摩托车市场中专为针对女性用户设计的踏板车和骑跨车是越来越多了。比如自由Today就属于偏向女性化设计的踏板车，还有新大洲本田旗下的D2（电摩）。今天老王要给大家介绍的这款踏板车是来自五羊-本田的塔帕100，也是一辆小巧可爱的车型，下面就一起来看看吧。
如图，参考价格为8680元
塔帕100的整体设计颇具特点，复古式的前脸，圆润饱满的车身线条，还有点“龟款”车型的影子，还是具有一定的辨识度。主流的LED大灯，既提高了灯具的使用寿命，也方便了用户夜间出行。车身尺寸为1731*685*1030mm，轴距为1190mm，对于一款100cc的踏板来说不算太小。
7种车身配色可选
圆形的机械指针仪表，胜在实用和整体造型也很是和谐。作为一款小排量的踏板车，防滑垫，前置储物盒（有点小了），前置挂钩，驻车手刹以及USB接口等配置也都是有的。刹车部分，采用的是踏板车常见的前碟刹后鼓刹，可以满足日常代步需求。
动力部分，塔帕100采用的是一台单缸风冷四冲程电喷发动机，是和鬼马100和喜悦100搭载的是相同的动力平台，稳定性还是不错的。其中，实际排量为102.1cc，最大功率为5.3kW/7500rpm（最大马力为7.2Ps），最大扭矩为7.46Nm/6000rpm。
再看看其他参数，塔帕100的整备质量为95kg，坐高为735mm，娇小的女性用户驾驭起来也不会太吃力。至于有一些车友提出的关于车辆既是作为城市代步工具，外观没有那么重要，反而是一些实用性配置多些更合理，比如车把风挡，手机支架以及大油箱等实际需求。老王倒是觉得在这个看脸的时代，颜值即正义，如果连外观都无法吸引用户，多了这些配置想要吸引女性用户反而更难了吧，同时这也体现了男女思维的差异性。
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2018年度中国十佳摩托车排行出来了，快看看你的座驾有没有上榜
2018年，中国摩托车市场仍旧未能走出低迷状态，但这一年似乎又不同寻常。一种强烈的感觉充斥着整个行业——激烈的竞争（淘汰）也许即将到来。而现在，不过是变革的前夜罢了。很好，站在媒体的角度，这无疑是我们期待的事情。如果淘汰真的不再是“狼来了”的自嘲，那么，中国摩托车在经历必要的阵痛之后，焕然一新的景象才会到来。实话实说，行业的“革命”早就该有了，尽管现在晚了些许，但它仍然且绝对有效。说回产品，2018年的市场还算热闹，不少品牌推出了他们认为的“得意”之作。新兴品牌异军突起（至少场面上像），而大品牌则在稳扎稳打之余，尽可能推陈出新。当然，现在想获得市场和用户的认同，比以往任何时候都要艰难。不管怎样，专注的、坚持创新的企业是值得尊敬和应该被鼓励的。现实市场确实残酷，企业对新品的投入，与预期业绩并不能完全成正比。做摩托车，仍然需要耐得住寂寞，守得住初心。年度评选已经走过12个年头，尽管我们每年都在抱怨国产车的进步有限，和世界列强的差距仍然巨大。但回过头来看，进步其实从来没有停止过。10年前的企业能以一款稍显运动的150cc街车为傲，而现如今，即便拥有数款中大排量车型，也不一定就能得到赞赏。评选的意义亦在于此——见证中国制造和中国市场的风云变幻。“Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”面向整个中国摩托车市场，所有正式销售的合法产品，包括本土、合资、进口，都是备选对象。“十佳”的奖项设置，源自市场趋势和用户的消费取向，它是中国摩托车市场的一个标志：“每个领域，最好、最具价值、最有代表性的摩托车。”
下面，让我们共同见证“2018 Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”大奖的诞生： Best Standard Bike 最佳标准街车豪爵 DR160/S
参考售价：12980元豪爵的品质，无需证明；但豪爵的研发实力，尚有待更广泛的认同。作为一款具有标志性意义的车型，DR160/S的出现，不仅代表了豪爵能够独立开发出符合潮流的车款，而且预示着一向低调的豪爵在研发理念上的更新——豪爵的商品魅力，除了品质、工艺、质量和服务，也必须越来越充满张力和个性，同时赋予性能与价值。DR160/S无疑是2018年最好的轻量级街车。在国内市场上，你找不到比它配置更丰富，用料更有诚意的同级别车款，加之精良的工艺品质，占领C位毫无悬念。如此突变的“画风”，也让人有点不敢相信这是豪爵之所为。希望DR160/S只是开始，崭新的产品序列能源源不断地在豪爵被推出。一个纯粹的本土品牌难道不值得被期待吗？ Best Sports Bike 最佳运动跑车阿普利亚 GPR150
参考售价：20800元今年的最佳运动跑车奖项被GPR150蝉联，算上2015年的GPR125，它们一家已经斩获了3次“最佳跑车”的年度大奖。理由很简单，真正的跑车是能拉去赛道的，而GPR上赛道，几乎无需任何改装。去年的获奖理由在今年仍然有效：“GPR仍旧是无可替代的。”国四版本的GPR150，售价维持国三版不变，可谓诚意十足。同时，持续改进的小细节，以及之前就改良过的低扭特性，油门顺滑度等方面，都令GPR150既好骑，又保留着赛道或者山路上的“杀气”。你想成为真正的运动家，GPR绝对是不二之选。最后，我们十分不欢迎GPR150明年还要站在这里，但希望阿普利亚能把引擎换成250-300cc，为什么不呢！ Best Scooter 最佳踏板车五羊-本田 佳御110
参考售价：13800元尽管佳御110的售价不算“友好”，但这并不妨碍它成为当前市场上最值得拥有的高端踏板车。水冷、电喷、国四、LED照明、LCD仪表、USB接口、侧撑熄火、倾倒传感器、HGBS制动系统、芯片防盗……唯一的遗憾是本田的启停技术，并未下放给佳御110，反而给到比它身价稍低的其他车款。2006年，我们首届“中国摩托车年度车型”踏板车组的获奖车型就是第一代佳御110；2008年，佳御的出口版“LEAD 110”再获年度大奖。现在，最新款的佳御110又一次获得年度最佳，以一如既往的品质，富有商品魅力的高端配置，再次树立风向标。尽管实惠是通勤、代步车型的王道，但科技的进步不应该被市场现实所禁锢，我们永远都需要追求更优、更强、更出色。 Best Touring Bike 最佳休旅车豪爵铃木 DL250-A ABS
参考售价：32680元豪爵悄无声息地更新推出了国四版本的DL250-A，而作为必选项，ABS版几乎没有什么理由会被车友拒绝。尽管被很多媒体和车友都抱怨它的推重比很一般，但有如GW一样，DL在很长一段时间内，肯定是国内休旅车领域无可争议的No.1。去年，这一奖项的获奖者是DL250 ABS，今年，DL250-A ABS仍然没有对手。有个现象值得大家注意，那就是DL在全国各地、各式各样的道路上出现的几率，较之去年，更多了！ Best Adventure Bike 最佳探险车贝纳利 TRK 502 X
参考售价：44800元诗和远方，再加上能装的X，这就是贝纳利给全球车迷带来的探险车。它不仅在国内市场独占鳌头，而且海外市场同样风生水起。原因很简单，价格便宜、配置完备、不算太差的动力、震得住场面的外形，这些元素组合在一起足以带来成功。比起普版502，X版具有更好的路面适应能力，从细节做工上，贝纳利也给予了一定的优化和改进，同时还对部分配置进行了升级。总之，骑上它上路，除了身高因素，其他方面都要比之前的502来得更安心。 Best Middleweight Streetbike 最佳中量级街车隆鑫无极500R
参考售价：31800元国产街车在排量方面的发展确实很快。300cc刚进入车迷视野，400cc就已然同步收割客户；很快，500cc的产品也杀入战局。正式发布的无极500R有两大优势：令人心动的价格，同样令人心动的配置。在500R身上，隆鑫做出了比较明智的选择：以后来者的身份谦逊地切入市场。隆鑫这次也弄懂了用户，让500R参数得体，配置完备，再加上便宜的价格，想不动心都难。的确，35kW的引擎中规中矩，外形设计也并非独一无二，还有一些小细节值得提升；但博世电喷、日清卡钳、倍耐力天使胎、KYB倒叉，再加上其他还算潮流的配置。可以说，隆鑫给所有车迷带来了价格上的希望，同时也给其他厂家都带来了压力。 Best Big Scooter 最佳大踏板车aprilia SR Max300
参考售价：39800元去年我们说过：“期待2018年的最佳大踏板能够王者更迭。”果然，足以挑战赛艇的欧系大踏板正式面市了。aprilia SR Max300无疑是国内市场目前最具个性和魅力的运动型休旅大踏板。在动力方面，搭载四气门水冷引擎，配置的马瑞利电喷系统，同时还加入了双模式（运动/经济）选项；在配置方面，９寸TFT人机互联仪表、博世10.0版本双通道ABS、胎压监测、侧支熄火开关、双油门线、防盗芯片钥匙、前后1080P行车记录仪等……我们猜想，SR Max300的使用说明书应该是所有车里面最厚的。aprilia SR Max300目前的口碑还有待沉淀，生产企业也应该不断对其进行优化、完善。从评选的角度，SR Max300当得起这项大奖，因为它用自身的特质告诉我们，原来新时代的踏板车可以实现如此多的功能。 Best Big Bike 最佳大排量车贝纳利752S（高配版）
参考售价：53800元752S的出现，再一次刷新了国产大排量量产车的排量记录。高配版752S配备了Marzocchi倒立叉、KYB后避震、Brembo对四卡钳，以及TFT彩屏仪表、倍耐力轮胎等等，加之56kW、67N.m的双缸引擎，同样刷新了国产车的高端配置之最。这是一款设计理念、性能配置向国际车款看齐的产品，结合其不太贵的售价，确实具有代表性和现实意义。在大排量车款方面，贝纳利既肯投入，又敢为人先，这是市场乐于看到的。毕竟，大家都不去冲锋陷阵，靠什么来提升行业的整体实力呢！ Best Touring Bike 最佳旅行车春风650TR-G尊享版
参考售价：59900元春风650TR-G尊享版无疑是当前最好的豪华旅行车，没有之一。其10项升级包括电动可调风挡、把手及座垫加热，以及大尺寸全液晶仪表等；同时，WP倒减、ABS系统、马牌轮胎、西互制动等，可以说，论奢华舒适程度，以及骑行在路上的仪式感，650TR-G尊享版是国产车之最。当然，它的售价也是目前的国产车之最。绝对舒适的骑乘体验，足够明显的面子，常常被猜测为更高的售价，这些都是春风650TR-G尊享版所给予用户的。骑国产车，享受和进口车一样的体面，便是它的价值所在，同时这也是对“最佳旅行车”的合理诠释。 Best Imported Bike 最佳进口车川崎 Ninja 400
参考售价：49500元更多的马力，更轻的重量，更好骑的特性，川崎再一次站在了时代前沿。作为Ninja 300的升级版，Ninja 400完全被全新设计，全球各地的媒体均给予了相当多的好评。在国内，川崎以具有诚意的价格，及时地把Ninja 400引入，让车迷在进口车市场又拥有了新的选择。轻量化设计、类似于旗舰车款H2的格子车架、滑动离合器以及紧凑的引擎、超级运动车取向的短轴距/长摇臂设定、785mm低座高、168kg整备质量，还有理论上能突破180km/h极速的能力。可以说，除了因环保问题而被限制的最高速之外，Ninja 400把一切都做到了几乎完美！
很明显，2018年是一个过渡的年份，但这并不妨碍市场上出现一些既叫好又叫座的车型。不仅高性能、高附加值的产品成为热点，而且通路车款也越来越被企业所重视，从技术、配置，以及设计理念上。2019年，国四排放将正式执行，通路产品和个性化车型都将迎来全新的挑战和机遇。谁能坚持下来，谁更能适应市场，谁拥有美好的未来……我们一同见证吧！ 附录 ·历年年度车型获奖名单 2017年最佳标准街车：春风 250NK ABS最佳运动跑车：阿普利亚 GPR150最佳踏板车：雅马哈 福禧125最佳休旅车：豪爵铃木 DL250 ABS最佳探险车：宗申 RX4 ABS最佳多功能车：新大洲本田 战驭150L最佳大踏板车：光阳“赛艇”Xciting 400 ABS最佳大排量车：贝纳利 “幼狮”Leoncino 500 ABS最佳电动车：五羊-本田 净原Q2最佳进口车：宝马 G310R2016年最佳标准车：阿普利亚STX Cafe125电喷版最佳运动跑车：豪爵铃木GSX250R最佳踏板车：五羊-本田“鬼马100”最佳弯梁车：豪爵UH110最佳探险车：贝纳利TRK502 ABS最佳中量级街车：春风400NK ABS版最佳大踏板车：光阳“赛艇”Xciting 300i ABS最佳Mini车：贝纳利"小暴龙"最佳电动车：小牛M1最佳进口车：本田CRF1000L Africa Twin“非洲双缸”（MT版）2015年五羊-本田“暴锋眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R阿普利亚GPR125春风650TR-G贝纳利黄龙600ABS豪爵VR150雅马哈R15标致Django150i年度进口车：哈雷Street 7502014年豪爵铃木GW250F五羊-本田“睿御”WH110T-6春风150NK贝纳利蓝宝龙300标致Citystar200i年度进口车：川崎Ninja 6502013年豪爵铃木“骊驰”（GW250S）五羊-本田“彪影150”（X-150）比亚乔“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6）比亚乔“罗宾逊Robinson”（BYQ150-8）2012年五羊-本田小V“名悦”100济南铃木“赛胜”110比亚乔SR MOTARD 125济南铃木“骏龙”GS125R豪爵“骊爽”DA125S（HJ125-20）比亚乔“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A）宗申Z-ONE（ZS150-48A）望江“传奇”GN250-C豪爵铃木“骊驰”GW250年度进口车：铃木“隼”GSX1300R2011年豪爵“迪爽”（HJ150-9）嘉陵“金悍王”JH150-7（424C）嘉陵“独狼Ⅲ”JH150-6A（418K）比亚乔“罗宾逊Robinson”（BYQ150-8）比亚乔“唯我VIVO”（BYQ125T-6）五羊-本田“弯刀110”（WH110T-5）力帆“V250”（LF250-P）力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M）2010年豪爵铃木“红宝”（UM125T）嘉陵“金悍王”（JH125-7C）建设“飞灵”（JS110-5）轻骑“添运”（QM110-5A）铃木“睿彩”（QS125T-4）宗申“传奇”（ZS125-70）春风“领跑”（CF150）大阳“宝宝”（DY110-18）鑫源“越能”（XY150-17）2009年年度车型：豪爵铃木“锐爽”（EN125-3）年度车型：雅马哈“天剑K”（JYM125-7）年度车型：雅马哈“迅鹰”（ZY125T-4）技术研发大奖：五羊-本田“新锋翼”（WH125-11）年度车型：建设“R6”（JS150-3）自主创新大奖：轻骑“锋威”（QM110-3G）设计大奖：比亚乔“都市印象”（BYQ125-5）环保节能车型：五羊-本田“新优悦”（WH110T-2）年度车型：建设“灵雅运动版”（JS110-BⅡ）年度车型：轻骑“悦胜”（QM125-2）2008年标准街车组：豪爵“悦冠”（HJ125-16）弯梁车组：金城“灿星”（JC110-19）踏板车组：济南轻骑“天致”（QM125T-10R）运动型街车组：雅马哈“天剑王”（YBR250）巡航车组：五羊-本田“统御125”国产大排量：嘉陵JH600出口组：五羊-本田“LEAD 110”耐力车组：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY）自主创新大奖：嘉陵“金悍”（JH125-7A）合作开发大奖：轻骑铃木“锋彩”（QS150T-3）环保贡献大奖：新大洲本田“飞梦”（SDH125T-23）&大阳品牌节能大奖：隆鑫“E代天圣”（LX110-9）最佳本土发动机：嘉陵DLN133发动机最佳引进发动机：新大洲本田“核心二号”最佳外观设计：宗申·比亚乔“SportCity”（BYQ125T-5）2007年踏板车组：豪爵“天鹰”标准街车组：五羊-本田“锋翼”弯梁车组：雅马哈C8“禧发”运动型街车组：济南轻骑QM200-2D自主创新大奖：济南轻骑“福帅”2006年街车组：豪爵“新钻豹”（HJ125K-2）弯梁车组：金城铃木“新天润”（SJ110-E）踏板车组：五羊-本田“佳御110”运动型街车组：新大洲本田“战鹰”（SDH150）巡航车组：雅马哈“劲悍”（JYM125-5）跑车组：宗申“赢家Ⅲ”（ZS250GS）越野车组：济南轻骑“藏獒”（QM200GY）最佳创新奖：春风“V3”最具个性奖：飞鹰“街霸”（FY150G）
注：文章转自摩托派
五羊-本田新车发布在即，一起来看看过去25年五羊-本田都造了哪些车！
纵观世界摩托车品牌，百年企业已并不算罕见，但每一家百年企业背后，都有一段无可替代的奋斗史。这些知名企业能够得享“百岁高龄”，离不开几代人为之付出的心血，也离不开一辈辈制造商、供应商、经销商乃至消费者对这个品牌灵魂的塑造与奉献。
作为目前中国摩托车行业的中坚力量之一，五羊-本田在2017年迎来了自己的25周岁生日。这家中日合资企业的资方，一家是世界摩托车行业当之无愧的领头羊，另一家则是中国汽车制造业巨擘。但五羊-本田，没有选择坐享其成或单纯依赖，而是在25年的历史中不断砥砺奋进、开拓创新，硬是在中国摩托车市场沉沉浮浮的大浪之中，创出了一条属于自己的航路，成就了中国摩托车行业中一段无可复制的创业历程……
我们有幸拿到了许多五羊-本田初创时期的珍贵照片，同时还有这25年发展历程中的精彩瞬间和里程碑事件。如果你是老车迷，这些照片一定会带你回忆起那些青葱岁月；如果你是新车迷，一定会被这家企业的底蕴、积淀以及拼搏之路上的那些点滴细节所震撼。这，就是一段传奇……
【1】创业的艰辛与辉煌
1992年，五羊-本田摩托（广州）有限公司在广州成立。在那个摩托车的黄金年代，WH125系列“五羊款”车型刚一推出就获得了火爆的销售成绩，更令当时的人想不到的是，时至今日，WH125系列车型仍是一直被模仿，但从未被历史遗忘的经典车型。从老照片可以看出，厂房，虽然当时的厂房算不上大气，也没有如今的科技感，但内部管理井井有条、整洁干净，生产线上的工人也全神贯注，或许这种一以贯之的精神也可以代代相传吧。
创业初期的五羊-本田公司鹿鸣岗厂区
【2】25年，多少人和事
从1992年到2017年，五羊-本田始终坚持一步一个脚印地发展策略，不盲目跟风，也不畏首畏尾，只要决定方向，就会一往无前、矢志不渝。25年来，这些点点滴滴的成就已养成一颗大树，无论在产品体系、营销网点还是服务建设、品牌文化方面，五羊-本田都取得了扎实的成就。事在人为，成绩背后是一代代五羊-本田人为了共同的目标而不断付出的汗水和智慧。付出并不难，难就难在长长久久、坚持奉献。五羊-本田的每一个脚印都是那么清晰，每一步都迈得那么坚实。
1992年5月26日 原广州摩托车公司与日本本田技研工业株式会社在广州东方宾馆举行合作签字仪式，五羊—本田摩托（广州）有限公司正式成立
在老车友的记忆中，“五羊款”WY125-A是一个时代的标志。这款真正使五羊-本田在国内市场闯出名头的车型，至今仍被其他企业大量仿制，却少有能出其右者。与同类车型相比，WY125-A舒适性更强，低速提速快、高速输出稳，很快凭借出色的性能和优良的品质被摩托车使用者们口口相传，成为了真正的国民摩托车。在这款经典产品背后，却少有人了解日本本田为这款小链机专门提供了技术改进，使其低速爆发力更强，更加符合中国用户的使用需求。这也使得模仿者花样百出，却始终难以超越本尊。
五羊-本田公司早期装配科WY-125型发动机生产线
时至今日，WY125系列车型仍然在125mL排量级别中占据着相当庞大的保有量。有很多老车，里程数已经达到十余万千米，但它们的车主们仍然不舍得抛弃，因为在那个时代，摩托车是他们奋斗的目标和梦想，在他们的生命中占据着无可替代的地位。可以说，五羊-本田的WY125系列承载着他们逝去的青春……
五羊-本田历史上的另一款“爆款”车型就是“小公主”（SCR100）了。随着城市化进程的加快，越来越多的人选择用方便、舒适、灵巧的踏板车作为代步工具。在这样一个时代，五羊-本田“小公主”应运而生。很多用户评价她皮实、耐用、省油，据说拥有20万里程的“小公主”现在也并不鲜见。如今，“小公主”已经有了进化之后的电喷版车型，延续了这款经典车型实用的特点。从用户的需求着手，打造为用户考虑的车型，使得五羊-本田的踏板车系列在中国摩托车市场占据着重要的一席之地。
1998年3月18日 公司举办第100万辆精品摩托车下线暨SCR100量产发布会
WY125-A等车型的大获成功，为五羊-本田的发展思路指明了方向。在这之后的时间里，五羊-本田不断将新技术快速投入到产品中，并且让产品拥有合理的价格和实用的性能，在产品线的管理上绝不盲目求新而忘记本分，时刻注意迎合主流消费者的实际需求。不得不说的是，在这一点上，五羊-本田显得更理解中国的消费者。
2006年7月31日，五羊-本田举行“佳御110”——第一款欧III、电喷、水冷踏板车下线仪式
2011年8月3日 ，五羊-本田在总装生产线举办出口日本新车型BENLY下线仪式
2013年第1000万辆精品摩托车新优悦登场
2015年9月9日五羊-本田召开新品发布会，正式发布暴锋眼CB190R
2016年南京车展净原Q2全球首发
2017年天津车展净原概念车EB-X发布
在世界摩托车巨头日本本田公司的强大支持和五羊-本田公司上下对信念的执着坚持下，五羊-本田伴随着中国摩托车行业的起起落落，始终显示着自己“领头羊”的特质，2006年，五羊-本田将厂房从广州市区迁到了距离广州60km外的增城市，并在行业内率先拥有了产能达到百万的工厂。在那一个时刻，五羊-本田的决策层就已经为企业未来一个阶段的发展定下了目标，这一举动在当时的业界，已经显示出了五羊-本田的壮怀激烈。
25年来，以经典车型为依托，五羊-本田逐渐成为了行业内品质与技术的典范之一。随着个性化、娱乐化市场的快速发展，五羊-本田将“梦想·热爱”融入了产品研发与品牌文化之中，主动迎合年轻人张扬个性的需求，将摩托车从一种代步工具，转变成为了一种生活方式和一种精神寄托。
【3】永不磨灭的里程碑
在五羊-本田的生产线上，一款款经典车型走进了寻常百姓家。如果你是一位老车友，当你走在街头巷尾，看到一款五羊-本田的经典车型，除了能明确地叫上它们的名字、型号，或许心中还会感到些许的温暖。因为它可能是你童年的记忆，也可能是你骑过的第一辆摩托车，还可能是伴随你一起游山玩水、穿街走巷的知心朋友。这就是25年来，五羊-本田摩托车的一种独特魅力。而生产它们的人，除了见证五羊-本田的发展壮大，更是在守护这种温暖与长情。
2001年10月16日 公司累计生产精品摩托车200万辆
2004年6月22日 公司累计生产精品摩托车300万辆
2007年7月19日 公司累计生产精品摩托车500万辆
2008年9月17日 公司累计生产精品摩托车600万辆
2012年3月22日 公司累计生产精品摩托车900万辆
【4】新时代的领头羊
2013年以来，五羊-本田加快了新产品，尤其是娱乐化产品的布局，推出了多款获得广大车友喜爱的车型。在品牌文化方面，五羊-本田亦连续获得四年全国公路摩托车锦标赛冠军，举办了多场摩友聚会和长途摩旅活动，对于基层用户，还有快乐赛道、安驾培训、暖流行动等扩展服务，这些举措使得五羊-本田品牌用户的忠诚度相对较高。
2013年
彪影150
锋驰青春版
锋格125
喜悦100Fi
2014年
锋云125
净原v1
睿御110
新CG
2015年
净原V3
净原S3
暴锋眼190
CBR300R
2016年
鬼马100
净原Q1
净原V1灵动版和净原V2灵动版
迅鲨125
从“五羊款”到“暴锋眼”，产品的外观和品牌的形象都在变化，但不变的是五羊-本田对于摩托车行业的专注，以及对摩托车用户的负责态度。新的节点、新的挑战、新的目标，下一个25年，五羊-本田要做的，必定是中国摩托车行业新时代的领头羊！
而今，五羊-本田带着最新力作再次来袭！
2017年8月8日 广州
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仰角排气管抬高，骑行无惧水路
长途骑行时常遇到水洼、河流等，猛鸷将排气管倾角增大，使涉水线提高。
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为更适合山路、沙石等多种复杂路况，猛鸷通过提高离地间隙，通过性能大大增加。
搭载Honda高性能发动机
搭载Honda同步全球领先技术发动机，兼备强动力、低油耗的特性。
大油箱，进疆入藏不是梦想
全系标配高亮度前大灯，雾天穿透力更强，骑行更安全
2017.8.8
广州
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好了，关于本田鬼马100使用感受和本田鬼马100使用感受的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
