比亚迪在高端市场“杀疯了”，仰望在百万级市场创纪录，获销桂冠
近年来，中国汽车品牌全面崛起，在多个领域中都有出色表现，唯一稍有遗憾的是，在百万级的高端市场中，中国的新能源品牌此前一直都没有获得广泛的认可。而如今，在新能源浪潮席卷各大领域的当下，中国高端品牌也正式崛起，改变着高端市场的格局。
3月24日，比亚迪仰望官方微博正式宣布，仰望U8用时132天，销量达到了5000台创中国百万级SUV车型销量最速达成记录，仰望获得了百万级高端市场和消费者认可！
仰望U8不仅仅是创造了销量最速达成记录，而在2023年12月完整交付月以来，仰望U8连续3个完整交付月均斩获百万级新能源SUV月销量桂冠，改变了传统豪华品牌主流燃油SUV占据百万级SUV销冠的格局，让新能源的浪潮进一步席卷整个汽车市场。同时，仰望U8在北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉、郑州、福州、厦门、合肥、太原、南昌、温州等多个城市，一举杀入并连续3个月稳居百万级SUV销量前三甲，覆盖了全国范围内越来越广泛的地域和城市。仰望代表了中国汽车工业的发展新高度的国产高端品牌，如今在全国的高端市场有了越来越高的认可度。
仰望在全国获得认可的同时，首批仰望U8车主的画像也逐渐清晰，他们超过80%车主为企业主、合伙人及公司高管，往往本身有车，甚至本身就拥有百万级豪车，但依旧选择仰望U8。不夸张的说，首批仰望U8车主是“真大哥”，是一群既有浪漫的情怀，也是实干精神的笃信者，更是践行者，他们即看重品牌价值，也看重产品的科技含量和领先的设计，也乐于向朋友介绍仰望U8。可以看到，仰望正在百万级的高端市场形成稳定的品牌力和客户群，未来相信会破更多纪录。
仰望U8之所以能在高端市场获得成功，核心还是它的易四方、云辇-P、应急浮水等领先技术，让这款车有了不同于以往硬派越野车的体验，它有着放眼全球都顶级安全性和越野能力，并且可城市可越野，在全场景下带来舒适体验。正因为仰望U8所拥有的顶级技术，它在东京等国际车展中也成为了展会中焦点，吸引了众多海外用户的关注，影响力正在扩大到全球。在去年，比亚迪是出海新能源车中荣获第一，并且出海能力在与日俱增，相信在这样的趋势下，仰望未来走向全球也是有可能的，让我们拭目以待。
仰望是比亚迪发展的结果，仰望U8是比亚迪顶尖技术的结晶，如今拥有的非凡成绩和高认可度也证明了，作为新能源汽车领导者的比亚迪在百万级市场依旧拥有强大竞争力。随着新能源汽车的进一步发展，仰望会成为百万级高端市场中不可忽视的品牌，而仰望U8则将成为一代经典。
曾经爱答不理，如今高攀得起，比亚迪怎么就被外国人视为高端了？
最近，我国汽车产业这样一组数据，成为大家议论的焦点，根据海关总署的统计，今年前8个月，中国汽车出口量达191万辆，超越韩国、德国跃居全球第二，仅次于日本，真可谓是逆流而上。如果不是三四月份疫情的反复，今年我国汽车出口甚至可能超过日本，成为世界第一。
很多人看到这个数据，仍不以为然，从固有思维出发，认为这不过就是中国国内市场需求不旺，所以低价往国外“倾销”而已。但实际上，我们有的品牌和车型，往往是国外售价超过国内售价，比如在10月17日开幕的巴黎车展上，比亚迪ATTO 3的预售价为3.8万欧元，大约是人民币26.91万元。而ATTO 3的国内同型车是元PLUS，它在国内售价区间为13.78到16.58万元，比ATTO 3便宜了10多万元。
不仅如此，巴黎车展上比亚迪汉和唐的预售价均为7.2万元欧元，换算成人民币大约是50.99万元，而比亚迪汉在国内售价区间为21.48到32.98万元，唐的国内售价区间为20.58到33.98万元，也就是说在配置和用料没有本质区别的前提下，这两款车的国内外售价差不多翻了一番，而这才是一个品牌国内外战略的常态。
这么高的国外售价，并没有影响比亚迪在国际市场的销量，根据比亚迪官方公布的数据，2022年7月它在海外销售新能源乘用车的数量为4026 辆，8月和9月就迅速攀升到5092辆和7736辆。而和销量一样攀升的，还有比亚迪在国内外的口碑，7.2万元欧元的汉和唐，即使在欧洲，也是妥妥的高端车和豪华车。
一个曾经在国内还是让人“爱答不理”的品牌，为何在短短数年内就能让欧洲人“高攀得起”？这在很大程度上必须归功于比亚迪的出海战略，比亚迪在国外首先瞄准的是欧美日韩澳等发达国家的高端商用车市场。根据官方的数据，比亚迪纯电动商用车全球累计销售已经达到8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。
有了在高端商用车市场积累下来的口碑，比亚迪第二步走的是国外高端租车路线，让潜在的客户有更多的机会体验到中国新能源车品牌。比如欧洲租车龙头企业Sixt就订购了10万辆比亚迪新能源汽车，分6年交付。而最后的重点，就是国外的大众车和高端乘用车市场。当然，这三步并没有严格的先后顺序，而是根据市场的需求，灵活布置，甚至同步进行的。
而比亚迪出海战略背后的支撑，一方面得益于其过硬的技术，比如在巴黎车展主推的ATTO 3，就经过各项严苛测试，获得2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星的安全评级。同时，比亚迪拥有电机、电控、刀片电池技术的核心优势，才能撑得住高端品牌的定位，而且还可以通过这些技术优势，在主要国际市场建立生产工厂，提供基础服务，通过本土化战略扩大市场份额。
另一方面，比亚迪出海战略得益于我国新能源汽车制造业的全产业链，能够更快的出货。比如Sixt之所以选择订购10万辆比亚迪，反而放弃了本土的宝马、奔驰，主要原因就是欧洲品牌没办法在一年内出货，而我国稳定的环境、抗疫的成果，以及人才规模，基础设施，市场容量能够养活全产业链，让全产业链发挥出最高的效率。
而比亚迪出海战略的下一步，也正在加紧实施当中，今年9月8日，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，着手建造比亚迪泰国海外整车生产制造工厂，打造年产15万辆的产能。比亚迪将从走出国门，到走进本土，从“Build your Dream”到“Beyond your Dream”，以比亚迪为代表的中国汽车企业，正向全世界分享发展成果，与各国企业共享发展机遇。
比亚迪：今年及以后将推多款高端豪华车型，取得高端市场领先地位
IT之家 2 月 18 日消息，比亚迪近日在深交所公告称，仰望 U8 在 2023 年 11 月开始交付，继首个完整交付月以 1593 辆销量一举跻身全球百万级豪车前列之后，在 2024 年 1 月以 1652 辆的月销量蝉联百万级新能源 SUV 销量第一，“成为自主汽车的新旗舰”。
比亚迪方面称，旗下高端豪华品牌车型热销显著增强了公司的盈利水平，也极大提升公司品牌形象。业务出海方面，比亚迪称目前已覆盖全球六大洲的 70 多个国家和地区，在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。同时，还将在泰国、巴西、匈牙利等地开启本地化生产，在全球新能源汽车市场爆发的背景下深化全球化布局。
比亚迪谈到了高端市场的未来规划：2024 年及之后公司还将推出多款高端豪华车型，凭借过硬的技术实力以及极致的产品力在高端市场取得领先地位。
目前来看，比亚迪今年已知的高端车型包括即将上市的纯电超跑仰望 U9，还有将在年内发布的仰望首款旗舰轿车 U7，以及仰望品牌首款跨界车。
综合IT之家此前报道，今年腾势汽车也将推出三款旗舰车型，比亚迪赵长江还放言要塑造新能源汽车的“豪华新标杆”。目前其中两辆新车型的谍照也已经陆续曝光，包括一款 5.2 米长的全尺寸 SUV，以及被网友调侃为“坪山帕美”的猎装轿跑车。
去年 12 月，多名汽车博主放出了方程豹“豹 8”的路试谍照，看起来比仰望 U8 还要大。豹 8 此前已经在成都车展上正式亮相，预计将在 2024 年上市。新车基于比亚迪超级混动越野平台 DM-o 打造，采用非承载式车身，配备云辇-P 智能液压车身控制系统。
