比亚迪秦PLUS对比日产轩逸和丰田卡罗拉，到底谁更值得选
随着越来越多的消费者有了用车需求，他们对于车辆的选择也有着自己的想法，在好开、好停的同时还要省心、省油，并且还要兼顾性价比优势，那么紧凑型家轿就是个不错的选择，我们先将目光放到合资品牌，日产轩逸和丰田卡罗拉这两款老将，不仅拥有以上优势，更在口碑和销量方面有着十分突出的亮点，一定是你不可不看的两款明星车型。
但是随着自主品牌的不断发展，购车的目标也就不再只是合资，比亚迪秦PLUS就是足够抗衡这两款合资车型的产品，它不但性价比更高，还有混动和纯电两种动力方式，确实更加足够打动人心。但是回归到购买层面，很多消费者都不知道该如何在这三款车型中选择，那么今天我们就通过对它们的多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
日产轩逸分别提供燃油版车型和混动版车型，并且燃油版和e-POWER版都有全新的V-Motion家族设计语言，两个版本均采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计，并搭配了两侧V形镀铬装饰，而燃油版的车头仍然是U型的中网设计，不过进气格栅改成了横条状的设计，同时加入了不少镀铬材质点缀，让车头看上去有些商务车的感觉。而混动的e-POWER版采用点阵式的中网设计，凸显新能源属性，同时增加了蓝黑双拼车色，而燃油版的中网设计是条幅样式。
日产轩逸的车身侧面，变化就很小了，和老款车型基本一致。整个车型的线条流畅，两段式的腰线也增加了车身的视觉效果，并且有效拉长车身的视觉长度，车窗边框熏黑的设计，增强车身层次感，同时搭配多辐式运动轮毂，进一步提升运动感。车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。
日产轩逸尾部的设计既没有花里胡哨，也不会觉得平淡无奇，也正是这种中庸的设计，往往才能把握更多主流消费者的审美需求。两侧尾灯做了熏黑的处理，点亮时刻，具有一定的辨识度，下包围采用熏黑的后唇且加入了镀铬饰条点缀，提升了车尾的运动感。
在外观方面，丰田卡罗拉的前脸差异主要体现在更换了进气格栅造型，内部采用密集的熏黑网状结构，两侧“C”形进气口造型还加入镀铬饰条点缀，看起来更有运动气质。内部中网是横置的，视觉感明显，两侧大灯组造型犀利，看起来显得炯炯有神，品牌标识立于中间。
从丰田卡罗拉的车身侧面来看，显得简约大方，锐利的腰线质感方面不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，但是不得不说，丰田卡罗拉在侧面造型的处理上，稍微略显老气了些，如果采用多腰线，或是小溜背的处理方式，一定会增加其运动感和时尚感。丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1435（1455）毫米，轴距为2700毫米。
丰田卡罗拉的尾部造型还算得上是饱满，多处使用线条进行装饰，上下棱角分明，L型的尾灯组夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用隐藏式的排气布局。如果使用上贯穿式的尾灯，或者在车尾门上做一些细节处理，相信整车的质感会有很大提升。
在外观方面，比亚迪秦PLUS整体采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，像鹰眼一样炯炯有神，内部的鱼骨光源清晰可见，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。而EV版车型的封闭式前格栅则是与DMI车型最大的不同之处。
从比亚迪秦PLUS车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，车身尺寸达到了 4765x1837x1515mm，比一般的紧凑型车要更高、更宽，因此内部空间比预想要好很多。
比亚迪秦PLUS的尾部造型运动，并且采用贯穿式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。不得不说，比亚迪秦PLUS的尾部是这三款车型之中最好看的，无论是设计，还是这条贯穿式尾灯，都十分出彩。
内饰对比
日产轩逸在车内设计也有所升级，特别是中控屏幕从之前的8英寸提升到了12.3英寸，增加了车内的科技感。同时空调出风口变成了三个圆形设计，并且中控屏搭载Nissan Connect超智联2.0系统，在居家风格的基础至少增加了不少科技感。而e-POWER车型配有蓝色氛围灯，彰显新能源车身份。值得一提的是，燃油版车型配备的是机械换挡杆，增程版配备的是拨杆式电子换挡机构。
而日产轩逸内置Nissan Connect超智联2.0系统，具备语音控制、远程控制、远程监测、在线导航、在线娱乐等丰富的功能，能满足车主的日常用车需求。当然相对于目前的自主品牌来说，仍然有较多提升的空间。
在内饰方面，丰田卡罗拉依旧是Y字型的座舱布局主要以黑色为主，并且在内部多处加入了软性材料进行包裹，柔软度不错，还有多功能方向盘， 12.3英寸的仪表盘（低配版为4.2英寸，中配版为7英寸）+10.25英寸悬浮式中央屏幕（低配版两个车型分别为8英寸和9英寸），支持车机OTA，4G车机网络，部分车型配备高德车载导航地图。
在比亚迪秦PLUS的内饰方面，整体采用环抱式座舱布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，相比原来的内嵌式仪表，新款仪表的显示面积更大，也更具科技范儿。拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。
动力对比
动力方面，日产轩逸依旧搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159N·m，并匹配了一台CVT无级变速箱。虽然从发动机的账面数据来看，比较一般，但好在足够平顺和省油。而混合动力车型发动机最大功率为53kW ；电动机最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。
丰田卡罗拉将延续1.5L自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成，而双擎版车型将换装全新雷凌同款的丰田第五代THS混动系统，该系统由1.8L发动机和电动机组成，系统综合功率提升至101kW，而且在三电系统实现轻量化， 而1.2T L4发动机采用纯燃油动力供应系统，搭载10 无级变速变速箱，最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为185N?m。1.5L L3发动机采用纯燃油动力供应系统，搭载10 无级变速变速箱，最大马力可达121Ps，最大功率为89kW，最大扭矩为148N?m，如果预算够的话，那么不是很推荐这款1.5L的三缸发动机。
动力方面比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是一台1.5L110马力发动机（插电式混动），电机类型为永磁/同步，最大能达到180马力，匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大扭矩为135N·m，电机最大扭矩为316N·m，而比亚迪秦PLUS EV将提供能低/高功率2种动力，低功率车型搭载最大功率100kW的前置电机，高功率车型则搭载最大功率150kW的前置电机。另外，新款秦PLUS EV的电池容量相比现款有所提升，共提供三个版本，分别为48kWh、57.6kWh和72kWh，对应续航为420km、510km、610km。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，从改款日产轩逸的整体表现来看，在延续了之前产品力的同时，在设计和配置上有所提升，所以对于这个级别的消费者来说，轩逸仍然是一款值得关注的车型。丰田卡罗拉既没有什么太大的有点，但也不存在致命缺陷，确实是一款比较均衡的车辆，但是它那多年未变的造型是不是有些老气？无论是外观造型和内饰设计，还是动力性能和配置安全性能，比亚迪秦PLUS都能够满足不同消费者的需求，具备优异的竞争力，并且它还有纯电车型可选，如果你更加喜欢纯电车型的驾驶质感，那么比亚迪秦PLUS确实更加值得推荐。
预算10万+，新款日产轩逸和比亚迪秦PLUS对比，谁才是家轿首选？
很长一段时间，日产轩逸一直是国内轿车销量排行榜上的NO.1，不过在二月份，轿车细分市场销量排行榜被比亚迪夺取。比亚迪以30540辆的成绩，首次超越了燃油车冠军常客的日系轩逸，摘取了第一的桂冠。一个是老牌合资车型，一个是当红中国品牌新车型。当二者开始一决高下，市场常青树PK当红流量王，谁会让你甘心掏钱？那么就让我们来看看它们各自的实力吧！
车辆初印象—价格篇
首先从价格上来看，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款冠军版，起售价是9.98万元；面对比亚迪来势汹汹的压力，新款日产轩逸也正式上线，官方指导价格在11.9万元-17.49万元之间。新款轩逸作为一个中期改款车，在外观和配置上进行了升级，价格不变，但是新款轩逸去掉了9.98万元的最低配置车型。价格基础决定上层建筑，大多数选择该级别车型的朋友还是比较在意价格的。通过分析，我们挑选指导价格为12.58万元的秦PLUS 2023款冠军版 DM-i 120km领先版，和指导价格为12.99万元的轩逸2023款1.6L CTV悦享版进行分析，如果你有13万元左右的预算，你会选择哪一款？
车辆再考虑—外观内饰篇
在车辆造型上，比亚迪秦PLUS冠军版中网使用较多元素组合的设计，视觉冲击力强，配合上车头发动机盖上四条线条的组合，让整个车头有向下俯冲的运动感；而轩逸则是倒梯形的格栅，与两侧大灯贯穿在一起，拓宽了前脸的视觉效果，但也使整体看起来更加稳重大气。
外观设计上，轩逸是传统的三厢轿车设计，车身长宽高分别是4652mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm；而比亚迪秦PLUS相对于轩逸，车身尺寸方面略胜一筹，长宽高分别为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm。二者虽然车身尺寸相差不多，但比亚迪DM-i冠军版采用了超级混动架构平台，后排地板规整，实际利用率较高。
内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，12.8英寸中控屏依旧支持旋转，相对来说视觉效果更好，更有科技感；作为一款相对入门的紧凑级轿车，比亚迪秦PLUS DM-i用料丝毫不含糊，打孔工艺皮革拼色座椅舒适度较强，台面分层位置有氛围灯、以及双温区控制空调的加持，对比同级合资家轿仍能建立起一定优势。而日产轩逸则依旧是黑/棕搭配的座舱配色。传统的7英寸指针式仪表盘，12.3英寸液晶显示屏下方则是传统三联圆筒样式的空调出风口，搭配物理按键，整体看起来更有商务稳重风。
整体来看，比亚迪是新能源时代流行的设计风格，而轩逸则是相对传统保守的家用风格。正所谓萝卜白菜各有所爱，外观内饰并不能判断一辆车的好坏，最终还是依靠个人喜爱程度去进行选择。
车辆终决选—配置篇
在配置上轩逸配备有倒车影像、两种驾驶模式、主副驾驶气囊、前后头部气囊、车道偏移预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等功能齐全。
而秦PLUS DM-i则配有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、及4个超声波雷达。比轩逸多出了定速巡航、360°影像、定速巡航和前后雷达、主副驾驶座椅电动调节、低速行车警告等等。
相对于轩逸，秦PLUS DM-i在辅助驾驶上稍有欠缺，但在舒适性和驾驶便利性上挽回了面子。
动力上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载了骁云插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，可实现7.3s的零百加速、4.6L的百公里亏电油耗。发动机最大马力为110，峰值扭矩位135N·m，电机最大输出功率为145kW，最大扭矩325N·m。根据配置的不同，纯电续航里程分别有55km和120km。5.57L的百公里油耗。
再看轩逸则搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力135，最大功率为99kW，最大扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.57-5.94L/百公里。
电动EV：以上便是两款车型的综合实力表现，作为10万级家轿，本次两款不同类型的主角，在实用性上都有着较好的表现，合资汽车沉淀时间久，但比亚迪近些年势头正猛。无论是空间实用性、驾乘体验，还是性价比都表现得足够亮眼，可以说是属于盲选都不会错的类型。通过以上对比，相信大家心中也已经有了自己的答案。
