今天给各位分享本田today50油耗的知识，其中也会对本田today50油耗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田最靓的仔—第一代TODAY

广汽本田推出新款飞度后，东风本田也在近日推出了竞争车型"LIFE"，“LIFE”这个名字源自日本本土的K-CAR,而"LIFE"的前任车型就是下面要说的“TODAY”。

初代本田LIFE

1985款本田TODAY JA1

为了迎合小排量法规，本田在1985年推出了TODAY，采用本田金翼的水冷双缸发动机，排量为0.545升，最大31马力，采用4速手动或半自动变速箱，最高时速111公里/小时，百公里加速时间约为35秒上下[困]。

TODAY JA1

身尺寸为：3195mm*1395mm*1315mm,整备质量560kg,采用较短的悬垂和小巧的发动机使驾驶舱占整车大约四分之三，呆萌的大灯加上小巧简约的车身造型使TODAY作为K-CAR中的代表车型风靡日本，直到1998年日本法规放宽K-CAR车身尺寸上限后才停产。

TODAY 的内饰以简洁实用为主

售价8580！续航可达220km，新大洲本田NS110L有哪些过人之处？

今个要说的这款小踏板，是当之无愧的小。无论是从体型，还是从动力。一定要比较的话，也就新大洲本田早些年出的自由today，那款50cc排量的小踏板可以与之一比了。

*新大洲本田自由today-50cc排量

它就是今天的主角：NS110L。乍一眼看上去，它真的很像老款的雅马哈巧格，长下面这样：

当然了，它并不是，从动力上来说，它是一款110踏板序列的产品。这款小车最个性的一点，是它735毫米的坐高。

这意味着它是不挑身高的，不同身高的用户都可以体验摩托车的快乐。从公平角度讲，它用技术实现了快乐平权。摩托车发动机的砰砰声，可以平等地让每个人感受到，这没什么不好的。

尤其从侧面看它的造型，你会更加觉得这台小车的小巧，毕竟轴距就1225毫米，雅马哈的巧格是公认的小踏板，巧格的轴距都1275毫米了。

车身小巧，除了对用户的身高没有那么多挑剔以外，还带来了一个好处：那就是在日常代步过程中，极佳的灵活性。

不止在路边停车方便，当遇到窄路通过、钻车缝的需求时，它可以游刃有余的完成这些动作。

如果你愿意的话，还可以在骑行过程中，把脚放在脚踏前面的斜坡位置，真令人难以置信，ns110L居然还有斜坡脚踏可以踩。这个真的是好评！

到了灯光方面，相比于8580的定价，实话说确实有些寒碜了，无论是前后的大灯、还是转向灯，都采用了卤素光源。

在新大洲本田的官网，厂家说ns110L的大灯是随动转向的。不得不说，营销靠得是横看成岭侧成峰的本事，全靠解读。

把大灯设计在车头上方位置，和转向柱关联。当转向的时候，那可不就是跟着一起转了。所谓的随动转向的大灯就是这么个设计，硬夸了属于是。

在车辆的安全性方面，合资品牌，无论是建设雅马哈、五羊本田、还是新大洲本田、铃木，甚至国产品牌的豪爵。多数8000级别的踏板都是单活塞卡钳。

ns110L用的是双活塞卡钳，制动能力要比单活塞卡钳更有力一些，搭配上后轮鼓刹，前碟后顾，在制动时当然不至于车轮抱死，某种意义上是一种ABS制动效果的阉割版。

车子的仪表盘使用的是LCD液晶仪表，ns110L还配备了USB充电口，没想到吧，真就麻雀虽小五脏俱全。

车子的坐垫比较一般，没有什么亮点，就是普通的材质，相对平整的一块，长度一般般，一个人骑行完全足够了。带人的话，偶尔一两次还可以，经常带人的话，就很难受了。

另有一个好评的地方，是它的车头部分有开放式储物盒，而且是左右两个。虽然宽度不大，但是数量有优势。还是可以放很多东西的，尤其夏秋季节，骑车的时候很容易口渴，放个饮料什么的还是很实用的。

此外，ns110L的油门拉线，配置是双拉线油门，搭配了本田第五代PGM-Fi电喷技术，在行驶稳定性、智能化、油耗控制方面均不错。

使得5.2升的油箱，在油耗表现方面，可以做到2.35升左右的车友实测油耗，续航里程将近220km左右。作为一台110cc小踏板，这个在日常代步中足够用了。

为了让ns110L适合更多用户的需求又不至于太花里胡哨，让人挑花眼。车身颜色方面，ns110L共有5款颜色可选。

不过就我的观察来看，买ns110L的用户，选择白色的还是比较多的。毕竟是经典配色，也比较好搭配不同的贴纸、改装道具之类的物件。

以上就是新大洲本田推出的适合城市代步、日常短距离通勤的小巧踏板：ns110L的情况。如果喜欢的话，倒是可以去经销商那里试驾一下，骑着玩玩~

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田today50油耗和本田today50油耗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！