比亚迪秦PLUS DMI 7.98W与新桑塔纳朗逸轩逸数据对比你更钟情哪款

就手论车，最近一些喷子，说比亚迪、华为什么的，都是在搞民族感情，道德捆绑营销，我真是不能苟同。怎么了国产车的质量技术提高了，就不能推广给更多的国人使用吗，非要打肿脸去买披着合资外衣的毛坯房吗。国产车不仅在发动机，底盘、变速箱上追赶上了合资的水平，而且在智能化配置方面，远远超越了合资车。

就车论车，哪些车更适合国民需要，就购买哪些车。跟道不道德，其实关系不大。

电动化可能是一个不可逆转的趋势，特别是在一线城市。普及的很快。石油是国家的储备资源，是战略资源，我国又是一个贫油的国家，现代战争中的飞机，坦克，特别是海上的舰艇都是耗油的大户，你像海上的舰艇。拿辽宁舰一次的加油量大约在8000吨左右（重油）别管重油、轻油，都是油吧，所以虽然我们身处和平时代，但是如果一旦有战争爆发，或者局者小规模战事，那么我们的民用交通工具，其中包括家用车及各种运输车在内，就会出现与军用运输工具抢油的事实。所以鉴于以上情况的考虑，我认为发展电力新能源，来替代民用交通工具与军用交通工具争油，是一个好的战略规划，符合国家的安全战略需求。因此从军用与民用这个角度，来看，电力新能源替代民用市场对石油资源的消耗确实是一个非常正常的举措，必然产生深远的影响。

今天一个比较利好的消息，就是比亚迪的秦PLUS DMI 7.98万入门级，比去年又降了1个W。

所以第一时间来对比下几个同级别的车与秦作个比较，具体看下各个数据上有什么差别。

本文选择了4款车型进行对比，秦PLUS,新桑塔纳、朗逸，轩逸

1、首先是外观车身的长宽高

比亚迪秦PLUS，车身长4.765米 宽1.837米，高1.495米，前轮距1.58米，后轮距1.59米。除高度指标外，其它5项指标完胜另外3个。车宽，前后轮距自然也会拉宽，这实则是一组有关联的数据。而轴距2.718米，则意味着舒适度的提升。宽度1.837米比，新桑塔纳的1.706多出10公分，这可能让车内更显得宽松些，这10公分最直观的体现就是目前新桑塔纳正副驾驶座之间的距离大概就在12-15公分左右，即相当于车内多出大半部分的中控部分。这着实会有切实的宽敞的体现。虽然轮距加宽，车身加长，但这也必须会带会转弯半径变大，停车时要求相对更高。当然，这些转弯操作、停车都会在经年累月的人车磨合中，最终都不成什么问题。

但对于新手刚考过驾照，而驾校练习的是新桑塔纳这款车型，多少会有些不适应这加长加宽的车身。

2、动力方面，如果秦没有电动系统的加持，在动力上，表现并没有新桑塔纳表现出色

但因为有了电能系统的加持，可以实现7.9秒破百，远远超过后3个，什么意思，就是提速加速性能好，毕竟用电无极变速，要比手动提档，在油离配合，在操作上就会节省很多时间。这意味着什么，这意味着，在跑高速时，如果切换到运动模式，那是可以轻松实现超车的，比如左面快车道遇上龟速的散步车，前面遇到并排的低速车，与大车并行时，防御性的提速，加速性能优异，上述这些场景，都能轻松实现，能避免许多安全隐患。所以提速这方面，秦PLUS完胜，如果在高速上，秦的提速能吊打后3个。

3、自身及载重方面

秦因为在燃油车基础上又加了一套电动系统，所以重量上多出

300KG左右，这确实不是个小重量，相当于单纯的燃油车平时就带2-3个人的情形。载重方面都是350--400KG左右，没多大区别。自重重，就意味着如果亏电纯用燃油的情况，会比其它车型更加费油。所以用秦，省油的一个基本守则就是，不能亏电，一定要避免完全亏电使用纯燃油的情况。

4.油箱大小方面，

新桑塔纳再次刷新了我的认知，新桑塔纳在油箱容积上居然在4款中是最大的容量，比秦多出4升。4升油对于新桑塔纳来说，就是在高速上能多行驶至少50公里。这意味着如果在内地不在偏远的西部，可能会多走一个服务区。不过一般情况下，这个没多大用处，也不差这50公里。

5、三电系统

电动车的“三电”具体指的是动力电池、电机系统以及电控系统，这也是一辆纯电动车的最大成本所在，其地位相当于内燃机车型的“三大件”。其中，动力电池为电动车能量来源，目前应用最广泛的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。电机系统是电动车的动力源，根据结构和原理，通常又分为直流驱动、永磁同步和交流感应三种形式。而电控系统实际是一个总称，其包括整车控制系统、电机控制系统、电池管理系统等

曾经有人吐槽这个三电系统质保政策，首任车主非运营每年不超过3万公里。说里面有很多条条款款，限制使用这个质保，具体本人也没有过新能源的车，所以也不方便评论。这个三电系统的质保政策，极有可能是一种文字游戏：但同时有一系列的“责任免除条款”，包括：1、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）--也就是不能卖，当然如今新能源车当二手车卖、贬值是相当的高，不如油车保值，因为电池是有使用寿命且二手不能享受质保三保了；

2、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）--这就限制客户不能用跑滴滴，不能营运。也不能作为公务车；

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养；--限制客户，必须去4S店保养。后期保养成本增加。

4、维修保养未使用原厂纯正配件；----保养维修需要用原厂正件，隐形消费成本增加

5、未按照规定注册；

6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里；

7、事故维修未到授权服务店进行维修；----增加隐形消费成本

8、电池容量正常衰减；

9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。--报过保险的意外，涉及到了三电系统，以后就别想再质保了。意思就是只保一次了。

所以这个三电系统方面，确实有许多实际使用中，对使用者不利的条款。只保一次，必须到4S店保养维修。不能跑滴滴，不能当单位的公务车。这么多条条款款的限制，确实质保真如镜中花，水中月。

那么如果事实真是我所理解的这样子，用车时只能祈祷千万不要发生碰撞、意外或车祸，不然好几个W的三电质保就泡汤了。这有时候确实又很难避免呀

另外，还有充电桩，目前，我不了解是否送充电桩，即使送，安装充电桩也需要地方呀，有自己的车库还好，如果没有自己的车库，这怎么按，往哪按，都是问题呀？如果没有地方按，每次都用燃油机来充电，那转换过程中，肯定会损失很多能量，不划算。

新事物的发展都需要一个渐进的过程，相信电动化确实是个大趋势。不过，这个三电系统带来的方便和因它而产生的一系列问题，在实际的生活中，也是一种不小的困扰呀。

6.轮胎大小

轮胎着实是个亮点，又高又宽，16的胎确实比14的胎看着顺眼多了，不过换胎时可能需要的米会更多。

7、智能化配置，这些个配置，对于我来说没有什么吸引力，用更好，没有也行，我开手动档的教练车，物理按键，旋钮，用着也挻顺手。说白了，就像是在操纵一台机器，如果换成触摸屏什么，方向盘集成，感觉就像在打游戏，没有触感，操纵感不强。

综上，在三电系统质保政策，未倾向于消费者这样的一个大因素的影响下，这个漂亮的新能源车对我的吸引力那是一落千丈。

不过，从实际使用来看，有一个功能还很是不错的，车辆定位寻车功能。上次去万达，停在地下车库，走的匆忙，没有记停车位的标号，结果找了将近1个多小时，如果有这个功能，可能就几分钟的事，所以我个人认为这个车辆定位寻车功能比较实用，有用到的时候。车辆定位寻车功能

希望更多的入门级燃油车，都能增加这一个功能配置，挻实用的。带来的好处是实实在在的。

在这里又不得不吐槽一下，桑塔纳和朗逸，在灯光配置上，确实太落伍了，国产的基本都是透镜加LED，你这还是卤素，说实话，确实跟点跟蜡烛似的，好几次都有想换的冲动，但又怕影响汽车本身的电路，所以忍了下来。灯光方面，这是真真切切需要提高的配置。

另外还有倒车影像，这个功能，不管是新老司机，用这个功能，那也是实实在在的

你装个雷达，什么也看不见，滴滴滴的一直报警，有用眼睛实实在在看到的真实。所以这个功能欠缺，确实不该。

被动安全主块，这4款车型都还做的不错，我的小桑就没有胎压报警这个功能。

制动方面，确实小桑有改进的空间，都什么年代了，这后轮还用的是鼓式制动。

确实需要提高。而且备胎还非全尺寸。那还不如叫应急胎呀。备胎就是备用的一条正常尺寸轮胎。所以备胎这方面，也令人不满意。

如果燃油车比如桑塔纳或朗逸，在我说到的轮胎大小，全尺寸备胎，自动寻车、LED灯、碟刹、倒车影像、无钥匙启动。这几个配置能增加，我还是会推荐选桑塔纳，毕竟一套成熟的动力系统比两套搭配的动力系统，自重方面更轻，维修起来更省钱。

以上就是对四款车型的比较的心得，可能有些个人在某方面，了解的不是充分，不是很全面。所以有可能导致得到不很准确的结论。

萝卜白菜，各有所爱，你会选择4款中的哪一款，不妨说出你的观点和见解，我们一起讨论下。

德系线条，永不相交的平行线，大气、硬朗。

朗逸，加长加宽版的桑塔纳

线条不太硬朗，流线挻时尚，有些华丽浮燥

轩逸：前脸跟戴个项链似的，一看就是个女式车，软塌塌的，丑。车身薄，CVT自吸气，没一点操纵的快感。特别讨厌肉的能让人窒息，皮薄的好像就等着意外发生让你受伤似的，说实话日系车真不敢开。价格还死贵，纯坑货。这个车的外观设计纯粹就是为了讨好一些个不懂车的女人，哄她们开心，车就是一个大玩具似的。说实话，特别讨厌日系车。

日系车，皮薄的还没有中国造的仿真的模型车结实。真的有时候感觉这个皮薄的事实，就是他们用心不良，净等着我们出事呢。动力肉的驾驶起来没一点感觉，感觉能把人给开抑郁了。价格、配件还死贵死贵。讨论这种车。

以上仅是个人感受，不作为参考依据，仅供探讨，互相交流。

如果是以下的状态，那么无疑排序是这么的

1、如果秦PLUS DMI 在三电质保方面更多倾向于消费者，放开那么多捆绑，对消费者更友好，在充电桩或换电方面有一套对消费者更友好的方案，那么必须是第一选择。

2、如果小桑增加了我所提到的以上的几种配置：轮胎大小，全尺寸备胎，自动寻车、LED灯、碟刹、倒车影像、无钥匙启动。而秦PLUS DMI的三电质保，依然是现在的政策。那么无疑我还是会选择小桑。如果资金充裕会升级到朗逸

3、即使以上所有秦的三电质保没有改进，小桑的几个功能没有配置，也不会选择轩逸。因为这车太讨巧妇人，骗中国女人的钱，招人烦。

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大众桑塔纳下探到5.65万，比亚迪秦还有优势？

大众桑塔纳是一款非常经典的车型，1987年引进我国，很长一段时间里，大众桑塔纳风靡整个中国。直到现在，大众桑塔纳的销量也一直很稳定，2019年平均月销量在2.2万台。由于疫情原因和中保研碰撞中大众折戟沉沙，今年2月份销量骤降至939台。大众桑塔纳开始使用降价走量的策略，最低售价已经跌至5.65万。比亚迪秦的价格相差不大。

外观方面，大众桑塔纳经过多次换代，已经没有桑塔纳2000的韵味。在很多人眼中桑塔纳2000是最经典之作，承载着很多人的记忆。新款桑塔纳已经不再是记忆中那种肌肉型设计风格，取而代之的是当下年轻时尚设计风格。车辆前脸采用家族常用的设计风格，非常的大众，也很有辨识度。前脸上进气格栅穿插两条平行的镀铬饰条，连接两侧大灯，下进气格栅与两侧进气口紧密连接，拉伸横向视觉效果。侧身和尾部设计风格简约，不张扬。贯穿式腰线从车辆门把手上方通过，连接两侧大灯，形成相呼应的效果。尾部的排气筒采用隐藏式布局，使得尾部显得简洁利落。

内饰方面，整车内饰不要提什么高科技配置，那是没有的，所谓的中控大屏也没有。车辆内部是蕴含着慢慢的机械感，一股机械式的操作是很多怀旧的车友所喜欢的。三幅式方向盘满满的塑料感，但操作灵敏，指哪打哪。手动档杆也是满满的回忆，学车的教练车不就是这种类型吗，摸着很有感觉。车内没有过多的物理按键，因为功能配备并不多，简单易于操作。

虽然车内使用大量的塑料材质，但做工还算精细，这得益于大众超高工艺水准。虽然没有中控大屏，但收音机和USB接口还是有的，可以收听广播和放音乐。安全性方面，大众桑塔纳标配刹车辅助、胎压监测装置等七项安全配置，确保车内人员的安全。

车辆的尺寸，车长4475mm，宽1706mm，高1469mm，轴距2603mm。虽然这尺寸看起来不算很出色，属于紧凑型范畴，但内部利用很好，后排坐三个成年男性也不会感觉拥挤。日常家用还是很不错的，也可以自驾游。

动力方面，大众桑塔纳搭载的是一款1.5L发动机，能输出112匹的最大马力，扭矩最大为145N.m，配5MT变速箱，百公里综合油耗仅6L左右。大众桑塔纳虽然有大幅度降价，但只针对部分车型，6万左右的价格还可以考虑比亚迪秦和吉利远景，尺寸和空间更大，同时也配置4缸发动机，尽管降价，比亚迪秦也不会慌。

小结

大众桑塔纳风靡国内市场几十年，有着非常不错的口碑，拥有着皮实耐用的优点。再加上大众有着高超的造车技术，无论底盘调教还是油耗方面，都能让消费者放心。再加上这次大幅度的降价，自身拥有着明显的优势，同级别的车需要担心自己的销量了。