比亚迪，为何能在短时间内实现爆发？

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地点：

中国南部的深圳市，一个科技创新的摇篮。

时间：

1995年的一个春日，一个普通的工厂里，一场改变历史的计划正在酝酿。

人物：

王传福，一个平凡中透着不凡的工程师，比亚迪的创始人。

故事起因：在深圳这座快速发展的城市里，王传福看到了一个机会——电动汽车的未来。于是，他率领一支团队，决定将这个梦想变成现实。他们开始了艰苦的研发工作，面对着种种困难和挑战，但他们从未放弃，因为他们知道，他们正在做的不仅仅是一款产品，更是一种改变世界的力量。

细节描写：

在那个富有激情和冒险精神的时代，比亚迪的员工们仿佛是一群勇敢的探险家，他们舍弃了安逸的生活，选择了踏上一条充满未知和挑战的道路。他们夜以继日地工作，在灯光的映衬下，汗水滴落在蓝图上，仿佛是一幅刻满坎坷的奋斗画卷。每一次成功的试验都是一次胜利的呐喊，每一次失败的挫折都是一次重新出发的动力。

比亚迪的故事并不仅仅是一帆风顺的。 他们曾经面临过资金短缺、技术难题、市场挑战等重重困境，甚至有过一度被认为是“不可能完成”的任务。但正是这些挑战让比亚迪变得更加坚强，更加勇敢，更加具有战胜一切困难的决心。

随着时间的推移，比亚迪的努力逐渐获得了回报。 2003年，他们推出了全球纯电动公交车，引发了轰动。这一壮举让他们成为了中国新能源汽车领域的先驱者，也为他们未来的发展奠定了坚实的基础。

在新能源汽车行业的潮流中，比亚迪如一颗耀眼的明星般脱颖而出。他们不断推出创新产品，技术赢得了无数消费者的青睐。从秦到e1，比亚迪的每一款产品都是对未来的一次预见，每一次突破都是一次革命。

结语：

比亚迪的故事告诉我们，只要有梦想，只要有勇气，就没有什么是不可能的。在这个飞速发展的时代，每一个人都有机会成为改变世界的力量，就像比亚迪一样，用自己的双手创造奇迹，让世界变得更加美好。让我们一起为比亚迪这个中国企业的奇迹点赞，为他们的未来加油！

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#头条讲真的#

最好再降2万，担心被抛在路上，比亚迪最新SUV第一次获差评？

【有车以后 群调查】比亚迪e平台3.0已经诞生两款产品，一款是已经上市的海豚（9.38-12.18万元），一款是紧凑型SUV元PLUS。这两款车的尺寸都不大，但得益于平台的拓展，内部乘坐空间宽敞，在造型上也与以往比亚迪区分开来，让人耳目一新。未来，元PLUS将成为较入门也较先进的车型，准车主们对它的印象如何呢？我们通过群调查来看看。

先再一次简单介绍元PLUS，它车长4455mm，但轴距能达到2720mm，定位可归入紧凑型SUV，外观采用“龙颜美学”3.0设计风格，简约时尚独居韵味，内饰采用律动理念，多处的圆形和曲线条元素使得车厢非常灵动。新车将搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，并匹配刀片电池，目前续航暂未公布。

全部看下来，这款车应该是比较适合都市通勤代步的，在设计上更偏向于女性化，但在我们车友群的群调查中，仍然是男性准车主居多，达到了92.31%，仅有7.69%的女性朋友。

【请问您的性别是？】

【请问您的年龄是？】

当然，可能是女性用户比较少关注汽车资讯，但买车时会咨询丈夫或亲戚的意见，男性用户也很有可能是为妻子购车，因此实际上，留意元PLUS的女性比例应该会比调查的高一些。

而在年龄分布上，31-35岁占比最高，为38.46%，这个区间主要是一些即将成家和已成家的群体，可以看出元PLUS对于家庭用户的吸引力不小，适合作为家庭的通勤车辆，或者第二辆车。

【请问您了解元PLUS的信息源主要是？】

简单说说用户们的信息来源，主要还是汽车网站方式（76.92%）居多，其次，车友群方式（53.85%）也逐渐成为他们了解信息的主要渠道，在车友群中的交流更加具有互动性，且可以互相讨论，对车型的把握更加全面，欢迎大家加入有车以后元PLUS车友群。

【目前，您家里有几台车？】

元PLUS的三维尺寸和日产逍客相仿，对于女性用户来说不会太大，停车倒车都挺方便的。因此在调查中，我们发现确实有很大比例将它作为家庭的第二辆车使用，有53.85%的比例表示家里已经有一辆车。甚至有30.77%的人表示家里已经有2辆车，那么这辆挂绿牌的SUV就只是起到辅助作用了。

在艾格·沃尔夫冈加盟比亚迪之后，这个品牌的外形设计有了质的飞跃，而后，米开勒·帕加内蒂也给内饰带来新的理念，因此比亚迪的车型在外形和内饰上都高级了不少。

【你喜欢元PLUS的哪个部分？】

在“你喜欢元PLUS的哪个部分？”的问题中，外观和内饰加起来可以占到76.92%，说明这套全新的设计还是获得不少潜在用户的认可的。此外，e平台3.0架构的先进性（76.92%）和元PLUS将应用到安全性更好的刀片电池（84.62%）也成为不少人想要购买它的理由之一。

【你觉得正式售价在哪个区间合适？】

目前，元PLUS官方已经透露出预售价，是13-16万元，而在我们的问卷中，有61.54%的人认为最终正式售价应该在11-14万比较合适，而38.46%的人认为在12-15万会比较合适。也即是说，大多数人觉得元PLUS的预售价稍微高了。确实，对比竞品传祺AION Y（10.46-14.86万元），元PLUS确实看起来高出一些，就让我们看看最终上市时它的配备和是否价格有惊喜吧。

【除了看元PLUS，你还考虑过哪些竞品？】

除了传祺AION Y之外，也有人把小鹏G3i、传祺GE3、长安CS55纯电版、吉利帝豪GSe等看成竞品，也有在留意相关消息和优惠。值得一提的是，同属于e平台3.0的海豚也有23.08%的人把它当成元PLUS的竞争车型。虽然海豚小巧一些，而且是小型两厢车，但如果只是用来短距离代步，它也是蛮合适的，所以有人同时关注这两款车。

【你有意向选购元PLUS的原因是？】

在选购元PLUS的原因中，最多的人（69.23%）表示是出于对比亚迪品牌的信任，支持国货。看来，比亚迪在这些年已经深入人心，获得很高的认可。此外，从自己实际出发的考虑也有，61.54%的人表示是因为元PLUS的售价、尺寸、外观内饰设计符合自己需求才有购买意向。而响应国家发展新能源的号召，因为限牌而购买元PLUS的占比不算很高。

【你可能担心元PLUS哪些方面？】

最后，在担心元PLUS可能存在的问题这个回答上，高达76.92%的人还是担心纯电动车最为头痛的续航问题，他们担心实际使用时续航不能达到官方宣称的里程，这会产生焦虑。此外，新能源车保值率相对偏低也会影响他们的购车欲望，69.23%的人担心元PLUS的保值率或会让他们在卖二手车时损失不少。而比亚迪的装配工艺也有61.54%的人存在疑虑，确实在这方面比亚迪还有不小的提升空间，不过期待e平台3.0出品的会有不一样的制造和质量把控水准。

目前，关于元PLUS的信息还不够全面，但尽管如此，群友们对它还是非常热情，可以看得出这款车的产品力和影响力不小。在新能源领域，比亚迪这些年都给我们不小惊喜，插电的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i都成为爆款，现在e平台3.0出品的这两款车型也有可能成为纯电领域的佼佼者，让我们期待它的正式上市吧。