2024年，我国或迎来5大“降价潮”？影响几何

在进入到2024年之后，受到国内货币超发，以及输入性通胀的影响，与老百姓生活休戚相关的商品价格都居高不下。比如，蔬菜价格都涨到了5-6元/斤。而猪肉价格也涨到了30多元/斤。此外，还有粮食、生活用纸、食用油、香烟等商品的价格都在上涨。过去上一次超市购物200多元就足够了，而现在去一次超市至少要3-500元。

不过，也有一些东西的价格或将迎来“降价潮”，预计这些东西的降价将影响整个2024年，给老百姓的生活带来较大的影响。主要有5种东西，一起来了解一下：

第一，收入或下降

导致2024年很多人收入下降的原因，主要有以下几个：1、就业形势严峻。今年应届大学毕业生人数就上千万，这还不包括城里失业人员、进城找工作的农民工数量。同时，很多企业由于效益下滑，不仅是降低了招聘需求，而且还要降薪截员。所以，今年人们的工作难找，一些企业还要裁员降薪，很多人的收入下降恐怕在所难免。

2、过去很多企业出口订单源源不断的到来，用人单位就会有大量的招聘需求。而现在海外订单数量越来越少，很多生产制造企业由于开工不足，都给一线员工放了长假。3、还有一些生产企业都开始使用智能机器人替代流水线上的工人了。在这样的背景之下，多数人收入不涨或下降，也就在预料之中了。

第二，存款利率下降

为了让储户们把存款拿出来，用于消费和投资。从去年开始，各大国有银行连续下调存款利率。即使在进入到2024年，未来银行存款利率还有进一步下调的空间。目前，3年期定存利率跌破3%，1年期定存利率跌破2%，都处于历史最低的水平。不过，普通老百姓存钱只是为了应对失业、疾病、养老等情况。所以，光靠降息来让老百姓把不多的存款用于投资和消费，恐怕很难达到预期效果。

第三，汽车价格下跌

从去年开始，国内车企就掀起了降价浪潮。2024年春节假期刚结束没多久，比亚迪就率先宣布降价，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降2万元。跟进比亚迪降价的还有长安启源、哪吒汽车、上汽大众、吉利等品牌，这些车企的降价幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

导致车企们掀起“降价潮”的原因主要有以下几个：1、在经历了3年疫情之后，很多中产阶级收入减少或失业，他们纷纷搁置了之前的买新车的计划；2、现在像小米、华为等科技巨头都进军汽车业，如果汽车行业，除了燃油车之外，还有新能源车，汽车行业早已经产能严重过剩了。也就只能打价格战了。

第四，药品及医疗服务

去年国内推动了轰轰烈烈的医疗反腐，大量腐败分子受到惩罚。现在医院的医疗用品采购腐败问题已经明显减少，医院的各项采购成本就会大幅降低了。与此同时，很多地方组织当地医院，搞起了集中采购，这样就使买方增加了议价权，可以拿到价格更便宜的药品。

值得一提的是，过去各家医院机构臃肿，人浮于事，现在很多医院为了降低成本，把多余的医务人员给辞退了。这样一来，医院的运营成本明显降低了。总之，今年各种药品和医疗服务的价格将会有所降低，老百姓看病压力将会逐步减轻。

第五，房价下降

从2023年开始，国内房地产市场加快调整步伐。到了2024年，房价调整的势头并没有改变。3月份，百城二手住宅平均价格为15088元/平方米，环比下跌0.56%，跌幅较2月扩大0.19个百分点，已连续23个月环比下跌。

现在不仅是二三线城市，就连一线城市的二手房价格也在不断的下跌。而导致房价下跌的原因，就是国内各地房价过高，已经脱离了当地居民的收入水平。所以，今年房价将会“稳中有降”，逐步回归居住属性，最终将实现“软着陆”。

从2024年或将降价的这5件东西来看，像房价下跌、药品及医疗服务价格下降、汽车价格下调等都是好事情，对于老百姓是有利的，大家在这些领域的支出将会明显减少。不过像收入下降、存款利率下跌等，却并不是什么好事情，因为这会影响到国民的消费需求。一旦消费需求起不来，那给经济复苏带来的不利影响会很明显。

比亚迪唯一限量车，价格却跌得最狠！从34万暴跌到今天19万！

大家好，今天给大家聊一聊近期最火的新能源车——比亚迪汉EV千山翠限量版。相信很多人都听说过，这款堪称”最贵比亚迪”的车型，上市时标价高达32.98万元，在B级车市场拥有超高人气。

但就在前不久，它又迎来了一波大幅降价，现在仅售19.98万起，跌幅达到40%之多！

作为比亚迪旗下首款限量版车型，汉EV千山翠无疑是一匹”黑马”。它拥有与众不同的外观设计，采用了深邃迷人的墨绿色车漆，在阳光下泛着神秘的翠绿色泽，黑暗中又像是高级黑色车，别具一格。

再搭配熏黑运动套件、 19英寸双色轮毂，以及夺人眼球的绿色刹车卡钳，整车看上去既时尚动感又不失优雅气质。

但汉EV千山翠的独特魅力远不止于此。开门进入车内，映入眼帘的是一个竞速绿主题的豪华座舱。麂皮包裹的运动座椅、真皮软包、绿色缝线点缀，处处体现着比亚迪对千山翠限量版的用心。

更让人惊喜的是，这款售价30多万的自主中大型轿车，居然还标配了7块屏幕、L2级自动驾驶、V2L放电等一系列黑科技配置，实在令人惊叹不已。

当然，作为一款纯电动车，动力性能必须过硬。果然，千山翠没有让人失望。它搭载了一套517马力的双电机四驱系统，百公里加速仅需3.9秒，瞬间秒杀同级别燃油车。

85.4度的大容量刀片电池，也让它的CLTC续航达到了610公里，日常使用绰绰有余。可以说，无论是运动还是日常，汉EV千山翠都能轻松应对。

那为什么这么优秀的一款车型，上市不到一年时间就大幅降价了呢？据笔者了解，很大原因在于新能源车竞争格局的变化。随着特斯拉、蔚来等新势力不断发力，自主品牌也在加速转型升级，比如极狐阿尔法S、华为问界M7等重磅车型的上市，都对汉EV千山翠形成了较大压力。

加之疫情反复、原材料涨价等不利因素影响，不少车企都选择主动降价促销，比亚迪自然也不例外。其实，这也侧面印证了千山翠限量版超高的性价比优势。

6月初开启预售时，它就收获了上万台的订单量，创下了比亚迪历史新高。这次大幅降价后，相信还会有更多消费者被其优惠的价格和强大的产品力所吸引。

我有一个朋友阿强，前不久刚好也在考虑换车。他是一位30岁出头的互联网从业者，平时喜欢自驾游，对车辆的颜值和性能都有较高要求。

本来看中了Model 3，但觉得”国产特斯拉”太多有些审美疲劳，恰逢汉EV千山翠大幅让利，他果断出手订车，仅花了20万出头就买到梦寐以求的高颜值智能豪华电动车，喜悦之情溢于言表。

其实，像阿强这样的年轻消费者大有人在。他们追求个性、注重品质，既希望尝鲜新科技，又不愿在养车费用上花太多冤枉钱。

汉EV千山翠限量版不仅外观炫酷动感、配置丰富到位，纯电动的低油耗使用成本也十分亲民，何况还有政府的新能源补贴加持，综合优惠下来，20万能买到媲美BBA的高端座驾，何乐而不为呢？

诚然，由于产能有限，目前想要买到现车还需要排队等待一段时间。但笔者认为，对于喜欢且有换车需求的朋友而言，千山翠限量版绝对物超所值，它不仅彰显着比亚迪在转型升级道路上的决心，更代表着国产新能源车的崛起势头，引领自主品牌不断向上、向好发展，为消费者带来更多優质车型选择。

比亚迪回应 月内二次降价 我国汽车出口增速加快 车企积极出海

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中研网

近日，比亚迪又传出降价消息。11月25日，针对网传比亚迪终端促销一事，比亚迪有关负责人表示，本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。

比亚迪月内二次降价

值得注意的是，这已经是月内比亚迪第二次传出降价消息。

11月25日，比亚迪位于深圳福田的海洋网线下店销售表示，海洋网车型近期维持月初优惠，无进一步降价优惠。此外，据一位王朝网线下店销售介绍，店里近日刚刚收到降价消息，王朝系列车型优惠5000元-7000元，其中唐DM-i优惠力度较大，达7000元，结合前期优惠基本上可优惠10000元左右。

11月1日，比亚迪汽车官方微博显示，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。业内人士认为，比亚迪降价，一方面是为完成全年销量发起冲刺，另一方面也将搅动汽车市场，加剧行业价格竞争。

比亚迪销量数据显示，2023年10月，比亚迪新能源汽车销量为301833辆，月销量首次突破30万，上年同期为217816辆，同比增长近39%。

从全年表现看，1-10月，比亚迪新能源汽车产量约241.97万辆，同比增长71.41%;销量约238.15万辆，同比增长70.36%。其中，前9个月累计销量达207.96万辆，已登顶全球新能源车企销量榜首。

此前，比亚迪设定了2023年的年度销量目标是300万辆。这意味着，比亚迪要完成该目标，接下来2个月每月需卖30.93万辆，这高于10月30.18万辆的创纪录水平。可见比亚迪要完成全年销量目标，仍面临不小的压力。

我国汽车出口增速加快，比亚迪等车企积极“出海”

近年来，海外市场已经成为我国车企重要销售目的地。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升，得到了海外中高端市场的认可。2022年我国新能源汽车出口前三位的地区为比利时、英国和菲律宾。

以比亚迪为例，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区。截至2023年9月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过540万辆，新能源乘用车出口量超过20万辆。

比亚迪2023年三季度报告数据显示，今年1月份至9月份，公司海外销售超14.55万辆新能源汽车，远超去年全年的5.59万辆。

业内人士表示，以比亚迪为代表的龙头车企高速发展，反映出在全球汽车行业大变革背景下，中国汽车强劲的创新活力和品牌向上的自信，随着更多中国品牌加速迈向国际市场，有望重塑全球汽车产业竞争格局。

为什么新能源汽车在国际市场上发展如此之快?这主要得益于中国汽车在绿色化和智能化方面的先发优势。“正是因为有了过去10年汽车的换道发展，我们在全球汽车产业转型中才能赢得先机。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

“预计到2030年，我国汽车产品出口叠加海外生产将超过1000万辆，其中新能源汽车占比达50%。”张永伟说，“这是全行业认为可以期待的国际化发展目标。”但任何一种成长都会有两面性，汽车业国际化发展仍存隐忧。

从自身布局看，存在“扎堆”现象。比如，东南亚市场比较好，很多车企都去投资。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红建议，汽车企业和行业组织乃至有关部门应通过有序布局来精准定位海外市场。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。

汽车行业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业制研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。

汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。

汽车行业市场发展现状分析

近段时间以来，超20个省份相继以真金白银鼓励汽车消费。据不完全统计，9月份以来，天津、上海、山东、湖南、深圳等地纷纷发布汽车促消费相关政策。中秋国庆“双节”期间，北京大兴区累计销售汽车800余辆，拉动销售额超1.7亿元。

汽车产销量在疫情、芯片短缺、原材料价格上涨以及国际政治经济因素的影响下，呈现出先下降后上升的趋势，2020年，中国汽车产量和销量分别下降至2523万辆和2531万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，但之后逐渐回升，截至2023年7月中国汽车产销量累计为1565万辆和1563万辆，同比增长7.4%和7.9%。这一趋势得益于国民经济持续增长和居民收入增加的态势。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》显示：

2022年，中国的汽车产量达到了2702万辆，占全球市场比重的31.78%，接近全球汽车产量的三分之一。中国凭借其制造业强大的实力成为了汽车生产的巨头;紧随其后的是美国，2022年美国的汽车产量为1006万辆，占全球市场比重的11.83%。

美国的汽车制造业市场相对稳定，保持着一定的竞争力;排名第三的是日本，2022年日本的汽车产量为784万辆，占全球市场比重的9.22%。

近年来，中国消费水平不断提升，汽车作为消费升级的重要组成部分，未来有望继续发展。截至2022年年底，中国汽车保有量已达到3.19亿辆，同比增加5.81%，但每千人汽车保有量为256辆，与一些发达国家仍存在一定差距。随着居民收入的提高和消费水平的不断升级，中国汽车市场还有增长的空间。

数据显示，9月份全国汽车产销量均创历史同期新高，新能源汽车和汽车出口延续良好表现，三季度全国汽车产销整体表现好于预期。

专家表示，汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。9月份，我国新能源汽车产销量再创新高，分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达31.6%。前三季度，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达29.8%。

汽车行业进出口市场分析

2023年1-8月中国汽车(包括底盘)进口数量为49万辆，相比2022年同期减少了10万辆，同比下降17.7%;进口金额为2963584.3万美元，相比2022年同期减少了749799.3万美元，同比下降20.2%。2023年8月中国汽车(包括底盘)进口数量为7万辆;进口金额为430579.9万美元。

2023年1-8月中国汽车(包括底盘)进口均价为60481.31美元/辆，2022年1-8月汽车(包括底盘)进口均价为62938.71美元/辆。2023年8月中国汽车(包括底盘)进口均价为61511.41美元/辆。

2023年8月中国汽车(包括底盘)进口数量为7万辆，相比2022年同期减少了1万辆，同比下降1.4%;进口金额为430579.9万美元，相比2022年同期减少了23489.7万美元，同比下降5.2%;进口均价为61511.41美元/辆。

2023年1-8月中国汽车(包括底盘)出口数量为322万辆，相比2022年同期增长了131万辆，同比增长69%;出口金额为6343010.9万美元，相比2022年同期增长了3022519.1万美元，同比增长91.2%。

2023年8月中国汽车(包括底盘)出口数量为44万辆;出口金额为823469万美元。2023年1-8月中国汽车(包括底盘)出口均价为19698.79美元/辆，2022年1-8月汽车(包括底盘)出口均价为17384.77美元/辆。2023年8月中国汽车(包括底盘)出口均价为18715.2美元/辆。

2023年8月中国汽车(包括底盘)出口数量为44万辆，相比2022年同期增长了13万辆，同比增长42.4%;出口金额为823469万美元，相比2022年同期增长了214361.2万美元，同比增长35.3%;出口均价为18715.2美元/辆。

近两年，我国汽车出口连续保持百万辆快速增长态势，成为汽车市场一大亮点。9月份，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。前三季度，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。

新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。前三季度，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。9月份，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。

乘联会秘书长崔东树在微信公号发文称，2023年10月中国汽车实现出口52.6万台，出口增速47%的持续强增长。2023年1-10月中国汽车实现出口424万台，出口增速58%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。

2023年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。

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