比亚迪报警
5月8日，“长沙比亚迪工厂”的话题登上微博热搜。
5月7日，湖南长沙雨花区多位居民在网络发声，称住宅小区附近比亚迪汽车工厂排放废气，味道刺鼻，小区业主的孩子们出现流鼻血的症状。
比亚迪深夜回应
对此事件，7日深夜，比亚迪微博回应称，园区排放符合国家相关法规及标准。针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，比亚迪表示，这属于恶意捏造关联，已报警，并将追究相关人员的法律责任。
据媒体消息，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府5月8日已成立调查组。组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
公开资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，并于2012年投产，是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，员工17000人，累计投资超过107亿元，是比亚迪目前横跨乘用车、商用车两大领域、产品线最齐全的新能源汽车战略基地。
天眼查数据显示，在三季度污染源随机抽查中，长沙市生态环境局雨花分局（雨花执法大队）发现，长沙比亚迪公司在污染源自动监控设施、排污许可管理制度执行情况等方面存在问题，并被责令改正。
长沙市生态环境局官网显示，在今年1月5日披露的2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整理情况公示表显示，长沙市比亚迪汽车有限公司出现在公示名单中。
2019年，就曾有人反馈长沙市比亚迪汽车有限公司喷涂车间生产废气排放的污染物影响附近居民生活。对此，长沙市生态环境局监督长沙市比亚迪汽车有限公司(以下简称比亚迪公司)按照环评批复要求落实“三同时”制度，稳定运行污染防治措施，喷涂生产线做到达标排放。
在披露的整改情况公示中显示，比亚迪履行环境保护主体责任，该公司为加强与周边群众沟通和协调，自2016年开始，通过制作相关的环境信息公开手册，将所做的环保管理工作在景环小区公示栏上公布。该公司13号重铸车间于2016年3月份开始生产，安装了7套废气处理设施。因周边群众反映该车间生产废气扰民，2018年12月31日，该公司将13号重铸车间全面停产搬迁，原车间作为仓库使用。此外，作为重点被投诉企业，长沙市生态环境局将其纳入重点监管对象。
比亚迪4月新能源汽车销售106042辆
106042辆
据财联社此前报道，比亚迪股份港股公告，4月新能源汽车销售106042辆，上年同期为25662辆，同比增长313.22%；前4月累计销量392371辆，同比增长387.94%。
截至目前，比亚迪股价报242.08元，总市值为6510亿元。
4月，比亚迪曾因#宣布停止生产燃油车#相关话题冲上热搜第一。
之后，4月22日晚间，比亚迪公告称，公司董事会审议通过回购股份预案，拟以18亿-18.5亿元回购股份，回购价不超过300元/股，回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。
比亚迪最新年报显示，2021年，公司实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现净利润30.45亿元，同比下降28.08%。
来源： 中国经济网
长沙工厂排队辞职？比亚迪：与事实不符，招聘工作正常进行
新京报贝壳财经讯（记者张冰）5月8日下午，针对长沙望城工厂和雨花工厂近期出现工人“离职名额已满”“批量辞职”等传闻，比亚迪方面对贝壳财经记者回应表示，经核实，“离职名额已满”“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。与此同时，公司订销良好，市占率稳中有升。
校对 柳宝庆
走俏海外的长沙“新三样” | 山水洲城记
来源：【山水洲城记】
橘洲君近日从星沙海关获悉，今年前三季度，长沙市进出口总值2163.4亿元，其中“新三样”出口快速增长。
“新三样”是哪三样？
今年以来，电动载人汽车、太阳能电池、锂离子蓄电池三类产品增势迅猛，成为长沙外贸出口的“新三样”。数据显示，上半年长沙出口“新三样”产品合计18.6亿元，同比增长27.1%，占全省“新三样”产品出口份额超六成。到前三季度，出口“新三样”产品合计31.7亿元，增长26.1%。
“新三样”的扩大出口，彰显长沙外贸经济的动能澎湃，也意味着长沙新质生产力正加快形成。
一
长沙造的电动载人汽车正提速“赶海”进程。
根据中汽协的最新数据显示，今年前三季度新能源汽车销量为627.8万辆，同比增37.5%，市场占有率达到29.8%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增长超110%。其中，比亚迪的势头最猛，出口15.4万辆，同比增长超520%。
冲压、焊装、涂装、总装……日前，比亚迪腾势D9第十万台量产车正式下线。该车自2022年10月首台量产车下线后，仅用时11个月就成为中国品牌最快达到10万台量产车的新能源豪华车型，连续多个月蝉联“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”。
比亚迪生产车间一角。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄
在比亚迪众多生产基地中，长沙比亚迪是一股重要的力量。经过多年统筹发展，比亚迪在长沙已布局了雨花汽车、星朝汽车、宁乡电池、望城电子四个年产值100亿元以上项目，帮助长沙成为比亚迪全球重要的新能源汽车整车和零部件产业链战略性基地。长沙比亚迪已成长为继深圳全球总部之外，乘用车、客车等产品线最齐全的全球新能源汽车战略基地，也是整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。
目前长沙比亚迪生产的秦PLUS DM-i、唐等车型，都是比亚迪销售的主力车型。2022年，比亚迪在湖南地区的产值首次突破1000亿元。今年上半年，长沙比亚迪发展势头迅猛，实现产值同比增长127.3%。
比亚迪只是长沙新能源汽车产业发展的一个缩影。
长沙新能源汽车产业发展优势主要体现在以下三个方面：
一是强劲的整车生产企业。除了比亚迪，长沙还拥有三一汽车、上汽大众、北汽福田等5家新能源汽车整车生产企业。橘洲君了解到，上汽大众长沙分公司将斥资约80亿元，打造长沙分公司首个新能源汽车项目，计划于2024年起，逐步投产MEB平台新能源车型，达产后预计年产新能源车10万辆。
二是测试场完备。长沙智能网联测试场景体系居全国前列，是全国唯一拥有四块“国家级”招牌的城市，赋能新能源汽车产业快速发展。位于河西的国家智能网联汽车（长沙）测试区建有1200余亩测试场，包含国内最长的3.6公里双向高速、模拟城市道路、越野路、盘山路、泥泞路等多个测试场景，并模拟了雨雾尘光、车载物跌落、泥浆飞溅等各类危险场景，累计为百度、京东、上汽、广汽、希迪智驾等70余家车企开展了8000多场测试。
三是产业链配套不断完善。近年来，长沙围绕锂电池材料、电池制造、电控电机、底盘系统、车内外饰、整车制造及配套市场等关键环节，着眼上中下游补链强链，新能源汽车产业链不断完善。以电机为例，位于长沙经开区的索恩格研制的起动机、电机占据了市场头部位置，让国内每3辆汽车就有1辆装配“长沙产”电机。不久前，长沙市汽车零部件产业园开园，长沙近300家汽车产业链配套企业正凝聚新的合力，本地配套率从29%提升至40%左右。
二
作为绿色低碳能源的重要组成部分，光伏发电已成为最具国际竞争力的电力产品。
近年来长沙光伏、储能等新能源产业发展迅猛，海外表现也十分抢眼，不仅有量的增长，还有质的飞跃，产品结构正不断优化。2023年上半年，长沙光伏产业海外贸易同比增长56%。
“今年以来，我们加大了海外市场开拓力度。”红太阳新能源有关负责人表示，作为全省最大的太阳能电池生产和出口企业，红太阳新能源近年来积极开拓海外市场，不仅在土耳其建厂，还成功打开了欧洲的销售渠道，今年上半年，红太阳新能源出口突破1亿美元，同比增长56%。
为何红太阳新能源的太阳能电池产品能畅销海外？橘洲君在公司的PERC高效电池智能制造车间找到了答案，只见智能化生产设备“填满”了整个车间。
“将智能制造技术贯穿整个生产周期，产品的一致性、良品率显著提升。”车间有关负责人表示，产线90%以上的工序均可实现无人化操作，生产效率较传统模式提高了20%，运营成本降低30%，产品不良率降低30%，能源利用率提高15%。
红太阳新能源公司技术人员和土耳其员工在一起工作。受访者供图
除了对生产制造工艺近乎严苛的把控，红太阳新能源的创新力量也是其制胜海外市场的关键。针对全球部分地区电力供应不稳定的情况，红太阳新能源发布了自主研发的户储解决方案，并为匹配海外户用需求，推出了M10-TOPCon单晶高效半片黑色双玻组件。
“这款黑色太阳能电池，一推出就在海外市场上销售火爆，全黑的颜色可完美适配大多数建筑的屋顶颜色。”有关负责人告诉橘洲君，“我们加强了全球布局和产品定制化服务，围绕客户痛点和需求，提升响应速度和配套能力。”上半年，公司销售团队深入法国、德国、意大利，以及中东地区参加各类太阳能行业展会，推广公司新品。
“未来，湖南红太阳将继续立足技术创新前沿，不断推进与国内外合作伙伴的深度交流，打造节能、高效、绿色的科技产品，推动光伏产业绿色可持续发展，为湖南乃至全球能源转型贡献更多红太阳力量。”中国电科装备党委委员、副总经理、红太阳新能源公司执行董事肖昕说。
三
长沙锂电池国际业务也在迅猛发展。
东有宁德，西有宁乡。位于宁乡的多家先进储能材料企业也加速开拓海外市场。海外锂离子电池需求受汽车电动化、能源转型需求等影响持续快速走高，但高需求并不能被本土的电池制造产能满足。
中伟股份是一家生产锂电正极前驱体材料的企业。去年境外收入已达到102.19亿元，约为其境内收入的一半。海外核心客户包括特斯拉、LG化学、三星SDI等。主要产品电压四氧化三钴、三元前驱体的近三年出货量均位居全球第一。“我们的高镍低钴各系列三元前驱体则具有高安全性、高能量密度、长寿命的优势。”中伟股份海外销售相关负责人说。
中伟集团生产车间。受访者供图
9月，中伟股份与非洲最大的私人投资基金之一Al Mada在卡萨布兰卡签署合作协议，双方将在摩洛哥成立合资企业，共同建设集三元前驱体、磷酸铁锂以及废旧电池回收于一体的产业基地，以满足欧洲和美国市场新能源汽车快速增长的强劲需求。
根据协议，双方将共同高标准建设镍系材料、磷系材料、回收电池材料等产线，预计将于2024年第四季度开始分批投产，每年可为100多万辆电动汽车提供电池材料。
不断推进研发、生产、质量、管理的数字化，坚持绿色低碳发展，是中伟新能源的“秘诀”之一。
湖南中伟新能源厂区里，货运车辆来往穿梭，一派生机勃勃的景象。与之形成强烈“反差”的则是生产车间，这里几乎难觅工人的身影，数条干净密封的管道连接着各种器皿，只有管道上方的精密仪表在实时跳动。
“看似静态，实则马力全开。”车间负责人告诉橘洲君，产线通过引入智能制造体系和数字化控制系统，车间已基本实现无人化操作，工人每天的主要工作则是坐在中央控制室内，透过一块块屏幕来知晓产线的情况，动动手指即可根据现状完成产能调度。
四
11月3日，中国（长沙）——柬埔寨经贸交流推介会在金边举行。
推介会期间，共有9个项目签约，签约总金额达6.6亿美元，涵盖工程机械、生物医药、现代农业等多个产业领域。
11月2日至4日，省委常委、市委书记吴桂英率长沙市代表团访问柬埔寨，会见当地政界人士、见证项目签约、开展文旅推介、加强友城交流，推动新时代中柬命运共同体走深走实。图为吴桂英会见金边市代市长高财（右）。
前三季度数据显示，东盟继续保持长沙第一大贸易伙伴地位。
当前，长沙正锚定“三高四新”美好蓝图，积极抢抓RCEP全面实施重大机遇，快速融入RCEP“朋友圈”。
但是长沙作为典型的内陆城市，在更高水平对外开放方面仍存在一些天然劣势：既不临海，也不沿边，出口型企业物流成本较大；平台支撑不强，目前RCEP国家中只有老挝在长沙设立领事馆；各类企业通晓国际惯例和国际法规的外向型、复合型人才相对缺乏，外贸服务供应链和跨境电商企业总体数量和成熟度难以满足外贸服务需求……
如何才能涌现更多的“新三样”产品？
——关口前移。在口岸地区投资建设长沙自己的物流基地或飞地园区，布局保税仓和出口监管仓；加快布局海外仓，有效降低跨境物流成本，提高国外客户的购物体验，提高产品周转率。
——通道延伸。加快建设湖南—东盟快速物流通道，探索开行铁海联运班列、冷链专列，开通长沙-东盟新能源车专列、二手工程机械及零部件专列；建设以长沙高铁南站为中心，集便利化通关查验、保税展示及仓储、全国交易分拨的示范性高铁快运平台。
——平台拓展。充分发挥自贸区、中非经贸深度合作先行区、黄花综保区、国家进口贸易促进创新示范区、跨境电商综试区等国家战略平台的重要作用，强化高桥大市场、红星全球农批中心等交易平台的主体功能，使之成为湖南乃至中部地区的进出口商品集散中心、展示中心和交易中心；打造国际会展名城，吸引更多国际重要行业展会、产业高峰论坛等落户长沙，发展进口产品直播电商平台；以打造全国跨境电商标杆城市为目标，助力本地企业“乘船”出海、外企“顺道”来长，构建人才、产业、政策、市场、物流“五位一体”跨境电商生态圈。
——服务优化。长沙海关用好原产地证自助打印、收发货人免到场查验等“政策组合拳”，大力宣讲RCEP系列政策解读和原产地证申报规则，已取得较好成效。2021年首创的“进口转关货物内河运费不计入完税价格审价创新模式”，今年5月在全国海关得以推广；首创综合保税区“优化进出区管理新模式”，申报时间缩短至5分钟内。可联动税务、外汇、口岸等更多职能部门，联合出台便利化措施，结合长沙市打造开放高地“1+7”政策、“招商新政十二条”中的支持条款，打造原产地区域累积、AEO认证、投资、国际商事、法务、金融、物流等“一站式”贸易投资服务平台，构建高效便捷安全的国际营商环境。
国际航空货运、中欧班列、江海联运、铁海联运、东盟货运……让长沙通达全球；
工程机械、电动载人汽车、锂电池、太阳能电池、烟花爆竹……让长沙“响”誉世界！（长沙晚报全媒体记者 彭培成 朱泽寰；编辑：尹玮；校读：肖舞）
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