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原来思域有个大哥叫“思派”？试驾本田新车“思派”INSPIRE！

说起思域，大多数人都知道它作为网红神车的存在。而说起INSPIRE，也许很多人便鲜有耳闻了。同是作为东风本田的战略主打产品，INSPIRE作为一款去年刚刚上市不久的全新车型，当然无法与口碑、热度都爆棚的思域相比，不过东本却似乎给予了这款车很高的期许。

在去年的年末，斗车哥被邀请至东本大本营武汉工厂参观时，东本的高层在谈及2019年的祈愿时，提起最多的词汇之一便是INSPIRE。并且在许多东本人口中，都将INSPIRE视为思域的大哥。

只是，由于INSPIRE先天性地会被拿来与同门兄弟雅阁作比较，而在雅阁悠久的口碑面前，INSPIRE就算有着再好地产品力，也很容易被埋没。但这绝不代表，INSPIRE的真正实力就仅仅是如此。带着这些对INSPIRE的疑问与困惑，斗车哥在昨天来到了INSPIRE的试驾现场，给大家探索一番INSPIRE的真正实力。

静态测评

1.外观

由于是一款全新的车型，INSPIRE无法与前代车型作比较，从外观上看，INSPIRE的前脸有着一副时尚锐利的前脸，狭长的LED大灯十分锐利。前脸下方的格栅被分割成了三块状，整体显现出了一些运动感。从远处望去，无疑和同门兄弟雅阁有几分相似，但相似之中又有着自己独特的元素。

而在INSPIRE的尾部，横向的尾灯组设计辨识度很高，在灯组的中间贯穿着一条狭长的白色棱条的转向灯。斗车哥本人对这样的设计还是十分欣赏的。

2.内饰/空间

坐进驾驶位，斗车哥发现在内饰方面，INSPIRE的中控台质感还是比较出色的，在B级车市场中的表现应该算的上是中上游。纹理木的中控嵌入设计突显了档次，整体设计上十分简洁大气。唯一美中不足的是，若是INSPIRE能够在本田平台的基础上设计出更多自身独有的设计，就更加让人倾心了。

在车辆的空间尺寸方面，INSPIRE的长宽高分别为4910*1862*1450mm，与自家兄弟作参照的话，其长度相比雅阁是略有增加的，而在轴距方面两者则都是2830mm的表现。整体的后排空间还是非常充裕的，斗车哥178cm的身高坐在后排十分宽敞。

后排配备了双出风口设计的同时，也装配了两个USB的充电口，再加上底部的长型储物空间，可以说已经做到了B级车的标版了。

动态评测

在讨论INSPIRE的驾驶性能之前，让斗车哥先给大家介绍一下它动力方面的信息，此次斗车哥试驾的是一台燃油版的INSPIRE，它全系列配备的是一台1.5T版本的发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩为260N*m，最大功率则是143kW。基本参数上，INSPIRE与雅阁的表现是一致的，但是在调校方面，则会有一些差别。

实时驾驶起来，斗车哥还是很体验到了一些INSPIRE的特点的，虽然INSPIRE配备的是一台涡轮增压的引擎，但在与一台CVT变速箱的协同配合下，让斗哥觉得像是在开一台自然吸气的车，加速感受比较线性，涡轮介入地非常匀称，不会太过突兀。

而在乘坐体验上，INSPIRE的整体悬挂的调校给斗哥的感觉是比较中性的，它的独立后悬挂并不像一些标榜运动性的车型那样将悬挂调校地非常硬朗，但也不像非独悬的车型那样软绵无力。在经过一些减速带时，它的滤震性还是不错的。而当我们在快速过弯时，它的侧倾却又控制的恰到好处，如果说INSPIRE哪一点让斗哥最为动心，那一定是它的悬挂调校了。

写在最后的话：

最后，在细化讲解了车型的各种配置之后，让我们回到车辆整体的宏观层面。其实这样一款比雅阁要更为运动化调校的车型，的确是一款产品力可以与雅阁媲美的车。只是，也许是由于宣传层面上的弱势等，令INSPIRE并未大卖。厂家也意识到了INSPIRE这个全英文的名称会影响它的传播，所以在今年的宣传上将可能会采用“思派”这一名称。

思域与思派，东本也许是希望通过名称的家族性相似来提高INSPIRE的传播度，现阶段的销量显然不是INSPIRE的真正实力，若是能迅速提升知名度，斗哥认为这对于INSPIRE是不错的策略，但并不是万全之策，更多的宣传优化还应当从产品力本身入手。至于具体效果如何，就让19年的市场来检验吧。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的东方本田思域劲动版和东方本田思域劲动版问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！