最便宜比亚迪PK中期改款飞度：海鸥可快充/飞度动力调整 ，选谁好

在车展上，比亚迪海鸥以7.88万元-9.58万元的预售价24小时内拿下超万台的订单量。不过，有些许网友还是觉得这个预售价有些贵了，所以，海鸥正式上市后，指导价又下压了不少：7.38万-8.98万元。这台比亚迪小车的登场，势必会夺走五菱缤果等竞品车型一些销量，甚至还可能夺走许多原来属于比亚迪海豚的订单。

而与此同时，也让一些原本想买燃油两厢车陷入了纠结。正巧海鸥上市的同一天，第四代飞度的中期改款车型也迎来上市，指导价为8.68万-10.88万元。那么两台车该如何选择呢？我们来分析分析它们的市场定位。

尺寸对比

从车长来看，比亚迪海鸥的长度整整短了本田飞度30厘米，优势在于小巧方便灵活停车，缺点则是视觉上比飞度看起来小气一些，主要看你的个人喜好。

不过，从空间感来看，海鸥并不差飞度多少，因为它的轴距达到2500mm，只比飞度短了3厘米，实际上是微乎其微的差距。以176cm的成年男性作为参考，海鸥的头部空间比较宽裕，腿部空间两拳的距离，脚放到前排下方的位置，本田飞度的表现也差不多。

值得一说的是，海鸥的定位是五门四座的布局，从法律法规上后排只能坐2个人，如果5人出行就比较尴尬。

而本田飞度则可以实现全车满载5人，再加上本田是出了名“空间魔术师”，后排即便安装了儿童座椅，再坐两个女孩子也问题不大。

再来是放行李的时候，比亚迪海鸥相比于本田飞度的魔术后备厢空间，它相对不算充裕，但是也是可以做到放下两个24英寸行李箱，如果放倒后排，则装下更多的行李了。

内饰及配置：

如果谈内饰谈配置，飞度与海鸥则是两个不同的方向。中期改款飞度，它继续搭载7英寸全液晶仪表盘+8英寸中控屏。

操作界面上，新车并未采用Honda CONNECT 3.0车机系统，车机功能比较单一，加上实体按键清晰明了，既实用又好学。

另外，高配车型上还搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统。

而海鸥方面则偏向于年轻人追求的智能化，全系标配10.1自适应旋转PAD，内置DiLink智能网联系统，支持在线导航等，又丰富的第三方娱乐app，兼具实用性与娱乐性。前排还带有手机无线充电板。它全车的高强度钢实用占比高达61%，高配增加前排侧气囊，安全性有更有保障。不过海鸥标配的是定速巡航，自适应巡航需要选装。

动力及养车成本

比亚迪海鸥搭载三合一电机，最大功率55kW，峰值扭矩为135Nm。代步是足够的，但肯定跑不了多快。它的最高车速是130km/h，日常在城市开一开上下班通勤比较合适。

它配备刀片电池，CLTC工况下续航里程为305公里或405公里。每天如果开车路程在20公里左右，可以买305公里续航的版本，充一次电也能跑小半个月。况且，它是同价位电动车少有的全系标配快充，30分钟内可从30%充电至80%，多省时间啊。

那如果谈驾驶乐趣，或者有时候要跑长途跑周边，则是飞度更具优势，毕竟本田在底盘和悬挂的调校还是更高一筹，包括它在转向和激烈驾驶时的质感都是本田多年的长项。

在本次改款中，新款飞度换装了代号为L15CC的1.5升自然吸气发动机，最大功率91千瓦，峰值扭矩145牛·米，账面参数相比现款低了5千瓦和10牛·米。现在我们还没进行试驾，但其加速表现肯定更胜于海鸥的。

写在最后

综上，比亚迪海鸥与本田飞度两台车在这个价位里更具优缺点，就看你的用车需求了。

如果你是作为家里唯一一台车来使用，飞度的家用属性更强一些，5座的布局/动力的优势，它可以让你无论日常城市通勤，还是假期长途出游都比较方便，能更轻松省心应付整个行程。

另外，因为飞度产品成熟，发展了那么多代且代代保有量巨大，所以买它完全不会担心踩坑，后期省心放心，维修成本也很低，适合现在预算比较紧张又急需买车家用的消费者。

而比亚迪海鸥，则更适合买来作为个人的代步车使用或者家里的增添车，平时在走走停停的城市上使用，电动车本身具备更安静更平顺的优势，加上车内的做工与材质更佳，以及更智能的车机，在你上下班路上都会舒适些。周末再跟三两闺蜜聚会，非常方便有乐趣。况且它还能省掉大笔燃油开车，又支持快充。

飞度3月份的销量为4350辆，而海鸥预售24小时订单量已破万。显然，小型车市场真的在卷啊！飞度有本田的品牌优势+多年积淀的产品口碑，而如今比亚迪也得到市场认可自己具备品牌号召力，你觉得接下来的市场谁胜算更大呢？

如果是你，你买飞度还是海鸥？留言探讨下吧！

#比亚迪海鸥上市#

#头号新车#

2.9秒破百，比亚迪版“飞度”来袭，有机会成为“爆款”吗？

要说近几年最火的新能源品牌是谁，相信很多人都会想到比亚迪。刀片电池的大量应用，超级混动DM-i的推出，旗舰轿车-汉的持续走红，都给比亚迪带来了大量的热度与认可。

但是当你把目光从比亚迪整个品牌，放到它旗下的具体车型上时，你会发现比亚迪在纯电动领域走量的车型，其实就只有汉这么一台20万级的轿车。在售价更低的区间里，它可以说是一个能打的都没有。

看着高端市场大获成功，中低端走量的市场却是半死不活，比亚迪自然是不情愿的。因此，在最近的上海车展上，它又发布了一款新车-比亚迪EA1（有网友称之为比亚迪版“飞度”），想重振中低端市场。

外观方面，比亚迪EA1并未沿用比亚迪家族拿手的龙颜设计，而是换装了一套号称采用了“海洋美学”设计理念的新造型。

海洋美学

龙颜设计

具体到细节上，就是新车走起了可爱了路线，新能源车标志性的封闭式格栅虽然还存在着。但更多的，其实还圆润的U型元素，比如U型的格栅轮廓、U型的保险杠、U型的机盖等。如果车上那BYD新标拿走的话，能想到的或许会是造型偏向可爱的新一代飞度、宝马i3等车。

比亚迪EA1

第四代飞度

宝马i3

车侧也是同样类型的设计，短小的两厢造型、弧度明显的悬浮式车顶、隆起的车身轮廓等，都让它更加像一个“小胖子”。要不是后面的D柱黑化了，说它是新飞度，估计都有人信。

比亚迪EA1

第四代飞度

来到车尾，除了饱满之外，还能看到这台新车使用了类贯穿式的尾灯造型，中间的黑色装饰上依旧用着比亚迪“祖传”的“Build Your Dream”标识，辨识度还是挺高的。依靠尾灯的间隔作用，整体的层次感得以凸显。

至于内饰部分，比亚迪暂时没有正式对外亮相，但通过发布会上所展示的内饰设计图、和车展拍到的内饰谍照，还是可以看出这台新车有着较为浓郁的比亚迪“味道”。旋转大屏、悬浮式仪表盘、以及三幅式圆形方向盘，都是大家熟悉的比亚迪元素。而不同，则是储物空间增加了许多，包括屏幕下方的双层方格子、中间地台的镂空设计等。

比亚迪EA1内饰设计图

比亚迪EA1内饰谍照

外观、内饰都挺不错的，但可惜的是，新车的动力、续航信息，官方并未正式披露，目前官方透露的是，新车将会搭载比亚迪最拿手的磷酸铁锂“刀片电池”，并且该车会基于比亚迪最先进的e平台3.0打造（比汉EV的e平台先进）。

根据官方提供数据显示，在该平台加持下，车子的续航里程可以达到1000km，车辆充电5分钟可补充150km的续航里程（使用800V高压技术）。而动力方面，比亚迪EA1零百加速时间能做到2.9s，同为两厢“超跑”的飞度，估计要被按在地上摩擦。

而除了颜高、性能好之外，比亚迪EA1的定价，还很有可能走亲民路线。疆哥之所以这样猜测，是因为比亚迪没把它归到王朝系列，而是归到了e网系列。

比亚迪王朝系列

比亚迪e网系列

和负责提升品牌形象，主打中高端市场的王朝系列不同，e网系列负责的是推广纯电动新能源车，主打中低端市场。也就是说，比亚迪EA1的起售价，很可能会去到10万以内，不到10万买台电动“飞度”，吸引力还是挺强的。

燃油版的国产“飞度”，一直没被国产品牌超越过，如今电动版的国产“飞度”即将诞生，并且还是出自“新能源领导者”比亚迪之手，这对偏爱两厢小车的消费者来说，显然是一个福音。据悉新车将在年内上市，届时或许能抢占细分市场的先机。关于新车的更多信息，欢迎关注“车域无疆”，疆哥会第一时间和大家分享。