都是15万SUV，把比亚迪和长安放在一起看，差距一下就出来了

大家在养车过程中，除了日常维修保养以外，我们花费最多的就是日常加油所产生的费用了，而在今年，油价异常过高还是让很多车主叫苦不迭，不过对于很多新能源汽车来讲，油价高低对它们的影响却很小，比如近期销量很不错的比亚迪宋PLUS新能源，在7月份的汽车销量排行榜中，它又一次力压群雄夺得销量第一，不过对手长安汽车最新打造的长安欧尚Z6新能源或许能与它一较高下，把它们放在一起看，在很多方面还是有些差距的。

说起长安汽车，国内是无人不知无人不晓，它的品牌历史悠久，技术实力雄厚，旗下的车型更是多得数不胜数，有大家熟悉的：长安CS75、CS55、CS35、长安UNI-T、长安欧尚系列等车型，它们在各自的领域中都有着一定的影响力，而随着用车环境的变化和发展，新能源汽车越来越受到消费者的欢迎，而长安这次打造的欧尚Z6 iDD版就是一辆品质过硬的新能源汽车，下面一起来看下这辆车到底怎么样。

外观方面，欧尚Z6 iDD版有着与众不同的外观设计，采用了“棱·境设计美学外观”的设计理念，中网进气格栅非常吸引人的眼球，矩阵式的进气格栅像一面盔甲，看上去科技感十足。而两侧LED大灯造型犀利，灯光亮起时有着很强的视觉冲击力。而车头下方雾灯区域则采用了三角状设计，并加入了一道蓝色饰条，彰显出其新能源的身份。

欧尚Z6 iDD版的车身侧面总的来看呈现出一副高端运动SUV的气质。它的侧面车身造型融入了轿跑SUV的元素，拥有0.336cd的超低风阻和0.878的高宽比，C、D柱都采用了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，欧尚Z6的长宽高为4699*1890*1680mm，轴距2795mm，在同级别中处于中上水准。

尾部方面，欧尚Z6 iDD版的尾部采用了向外凸出的尾部设计，营造出很强的运动感，上方镂空式的扰流板设计很张扬，后灯组也采用了异型设计，与前大灯相呼应，点亮后辨识度很高。

内饰设计也是欧尚Z6 iDD版的一大亮点。它的内饰采用了环抱式的设计，分层式的中控台看上去很有层次感，上方9.2英寸智能屏，中间12.3英寸中控屏和10.3英寸的液晶仪表屏，三块屏幕的设计足以给人震撼，中控屏搭载OnStyle5.0系统是核心，在高性能极速8核芯片加持下，可轻松实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作，配合60Hz屏幕刷新率、全3D动效渲染，用户动动嘴，或者一个眼神，欧尚Z6便“秒懂”，操控丝滑，反馈精准。

欧尚Z6 iDD版还有着宽敞的空间和舒适的乘坐。它的车身轴距达2795mm，这样的尺寸在同级别中处于中上水准，这就为它带来了宽敞的驾乘空间，尤其是它的后排空间，坐起来相当宽敞，能轻松坐下三个成年人，而且座椅设计非常厚实，填充物软硬适中，欧尚Z6在运动的外表下，也有着一颗家用“心”。

配置方面，欧尚Z6 iDD配置丰富，以长安欧尚Z6 iDD 蓝鲸iDD 1.5T 150KM旗舰PLUS智慧泊车版为例，它除了一些常规配置外，还配备了：开门预警、前方碰撞预警、透明底盘、自动泊车入位、哨兵模式、方向盘换挡、主动降噪、ETC装置、手势控制、面部识别、SONY扬声器、车内环境氛围灯、多层隔音玻璃、车载空气净化器、负离子发生器、移动电站3.3kw对外放电等配置。

动力方面，欧尚Z6 iDD配备基于1.5T发动机的插混系统，发动机最大功率122kW，电机最大功率为110kW，传动匹配6挡电驱变速器。新车电池容量28.4kWh，纯电续航里程达150km。电池容量大，续航里程长，WLTC综合油耗1.3L，油价再高也不担忧。

总的来看，在竞争激烈的新能源车型中，长安欧尚Z6 iDD不仅外观设计出色，内饰科技感和豪华感突出，智能化程度高，整车配置很丰富，空间表现优秀，动力强劲油耗低，对比比亚迪宋PLUS丝毫不落下风，作为一辆家用车还是相当合适的，对于这辆SUV您怎么看呢？#我的汽车机器人Z6#

比亚迪唐高速遭两辆车夹击，车损让人意外，不愧是公路坦克

国外的汽车工业起步比较早，技术也很扎实，燃油经济性以及安全性都比国产车要更加可靠。如果德系车和国产车发生碰撞，肯定德系车是胜出方。但是国内高速上发生的一起交通事故却改变了大家的看法，看到国产车的车损情况，很多人开始对国产车刮目相看。

目击者称，当时高速上发生了堵车，前面的车辆都已经降下了车速，但是后面一辆奥迪汽车速度特别快，他似乎没有注意到前面的车已经减速了，等他反应过来的时候，车子已经刹不住了，直接怼到了前面一辆比亚迪唐DM的车尾。受到冲击后，比亚迪前向前冲出了数十米，又撞到了前面的一辆起亚。

比亚迪遭遇前后夹击，原本以为受损情况会非常严重，但是当车辆移开之后，大家却发现，比亚迪唐DM竟然是三辆车中受损情况最轻微的，最严重的竟是奥迪。

从车友拍摄的照片可以看到，绿色的奥迪汽车整个车头都已经被撞得面目全非，车内很多零部件都已经发生了错位，连车标都撞没了。车辆周围散落了一地碎片，水和机油混合着流在地上。

不过奥迪不愧是豪车，安全系数还是很高。发生撞车后，车内的安全气囊及时弹了出来，对驾驶员形成了保护。所以驾驶员除了头部有点擦伤之外，身体并无大碍。

被比亚迪唐DM追尾的起亚汽车，后备箱出现了明显凹陷，后防撞梁也被撞得凹了进去。它的受损情况相比奥迪汽车来说，那就是小巫见大巫了。

最令人意外的是比亚迪唐DM的车辆状况，原以为遭受前后夹击后，比亚迪唐DM会变成“压缩饼干”。但惊喜的是，它的整体状况良好，车身也没有出现太明显的损伤，车头除了引擎盖上一小块儿凹陷，没有其他变形。

车尾虽然遭到奥迪的猛烈撞击，但是并没有出现严重变形，只是后备箱有些凹陷，车牌因为遭受撞击也凹陷了进去。

看到这场事故中各车辆的状况，不少人都对比亚迪竖起了大拇指。以前网上总说比亚迪是“公路坦克”，很多人还不相信，觉得这是车企的营销广告。但是经过几次交通事故，比亚迪坐实了自己公路坦克的称号。

虽然在一些评比上比亚迪可能比不过德系车或者日系车，但是在实践上比亚迪还是非常有实力的。这一次的事故也证明了，国产车的质量有了很大的进步。觉得国产车还在原地踏步的人，可能还是停留在过去的老思想中，并没有仔细了解过国产车的实力。

不只是比亚迪汽车，长城、吉利、长安这些国产品牌，这两年的进步也是大家有目共睹的。之前长城哈弗H6因为扛起几吨重的钢筋一战成名，让它在紧凑级SUV领域站稳了脚跟，并打开了市场。

长城凭借哈弗H6这一款车，在SUV领域混得风生水起，销量遥遥领先于合资品牌。如果只有低价格却没有质量和安全性，消费者也不会买单。哈弗H6能够连续80多个月获得销量冠军的称号，凭借的还是过硬的实力。

国产车起步确实比合资车晚，在核心技术方面，国产车与合资车也有着很大的差距，但是国产车一直在努力追赶，很多有实力的自主品牌已经研究出了属于自己的核心技术，并且在车身结构、车辆安全性等方面也有了长足进步。

大家都知道“罗马不是一日能够建成的”，国产车获得的这些成绩，都是它们日积月累积攒下来的。我们买车是为了代步，不是为了碰撞，但是汽车的安全性能对于我们的生命安全至关重要，因此我们不得不关注。安全性能高的车，更容易获得认可。

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