18万即可拥有800V和高阶智驾，小鹏G6对阵比亚迪宋 L/宋 Plus
卷起来了，车圈又卷起来了！小米SU7上市热度还未结束，小鹏汽车便以身入局，邀约友商开启新一轮的降价浪潮。4月11日，小鹏G6车系迎来全新产品——小鹏G6 Plus版车型，官方指导价为19.99万元。据悉，新车不仅推出了深受消费者喜爱的暗夜黑外观涂装，还拥有XNGP智能辅助驾驶与Xmart OS 5.0天玑系统，将智能化配置的决斗舞台卷入20万元以内。
当价格来到20万元以内，小鹏G6 Plus版车型的直接竞争对手有哪些？要知道，比亚迪曾用很长时间布局10-20万元纯电SUV市场，宋L与宋Plus都是该价位极具竞争力的对手。当科技普惠后的小鹏G6 Plus版车型遇到销量强势的比亚迪双宋后，它又能否在强敌面前站稳脚跟？
小鹏G6全系车型限时优惠！双宋仍无优惠？
在展开产品力对比之前，不妨先来看看小鹏G6车系的优惠政策。据了解，在4月11日-4月30日期间购买小鹏G6即可享受现金优惠2万元。优惠后的小鹏G6 Plus版车型售价为17.99万元，而宋Plus的起售价格为14.98万，宋L的起售价则为18.98万元。从中能够看出，小鹏G6 Plus版车型的价格介于宋Plus与宋L之间，但三者确实无法拉开显著差距。此时此刻，产品力将成为左右消费者选择的重要因素。
双宋对比小鹏G6 充电哪家强？
众所周知，小鹏G6是基于SEPA2.0扶摇架构打造的新品，相较于宋L与宋Plus而言更像是初登市场的“新人”，不过大家不要因为“新人”标签就小看了拥有全域800V高压SiC碳化硅平台的它。要知道在售价20万元以内的新能源汽车市场中，宋L与宋Plus从未官宣采用800V平台。
当然，大家也别认为全域800V高压SiC碳化硅平台是唬人的概念，因为标配3C电芯、兼容4C电芯的小鹏G6让充电不再是负担。可以说，该车真正做到了充电不挑桩，即使在国家标准快充桩也能享受到800V超快充的普适性。如果用S3/S4超充桩为车辆充电即可实现充电10min增加300km续航。
而宋 L和宋 Plus在充电方面，宋Plus 520km车型最大充电功率90kW、605km旗舰款最大充电功率可达140kW，宋L 550km超越型最大充电功率115kW。并且它们还具备智能充电管理系统，可根据车辆的剩余电量和用户的充电需求，优化充电过程，以保障充电的安全性和高效性。
除了充电速度大幅提升外，全域800V高压SiC碳化硅平台还有许多用户感知不到的优点。例如在保持整车功率不变的情况下提升整车电压，意味着电流就会随之降低。电流降低后系统发热量也会随之递减，温度下降后电耗自然也会降低。正因如此，小鹏G6才能拥有13.2kWh/100km的超低耗电量。可以说，全域800V高压SiC碳化硅平台是牵一发而动全身的改变。
在动力方面，初来乍到的小鹏G6 Plus版车型搭载了后永磁同步电机，最大输出功率为218千瓦（296马力），最大输出扭矩为440牛·米，官方0-100km/h的加速时间为6.6秒。在CLTC工况下，小鹏G6 Plus版车型的综合续航里程为580km。
宋L同样搭载了后永磁同步电机，最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为310牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.5秒，CLTC工况下的综合续航为550km。宋Plus采用前置电机布局，最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为520km。
从三车在动力层面的对比中不难发现，小鹏G6 Plus版车型与宋L都是基于后驱形式打造的纯电SUV，而宋Plus则依旧坚持采用前置电机布局。抛开驾驶体验不谈，宋Plus在现在的新能源时代竞争中确实略感乏力，但在价格层面确实占据较大优势，依旧收获了不少用户的青睐，采用后驱布局的小鹏G6 Plus版车型与宋L则会拥有比之更好的驾控体验。
智能辅助驾驶大比拼，智驾真有料！
众所周知，智能化与高阶智能辅助驾驶技术一直是小鹏汽车的看家本领。据了解，优惠后仅售17.99万元的它搭载了量产的高阶智能辅助驾驶XNGP系统，硬件层面拥有激光雷达、高清双目摄像头等高性能智驾传感器以及总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。小鹏G6 Plus配备的XNGP能够在不依赖高精地图的情况下实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。
要知道，价格较高的宋L拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，丰富的ADAS功能在同级别车型中也非常能打，但相比之下，价格最便宜的宋Plus仅提供了基础的LCC与ACC功能，智驾性能确实与前两者存在一定差距。
或许有朋友不爱用智驾，但他肯定不会拒绝Xmart OS 5.0天玑系统。Xmart OS 5.0天玑智能座舱采用高通骁龙8155芯片，首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示。而且在智能语音交互方面，小鹏G6 Plus版车型还拥有全场景具备连续指令识别、多音区识别以及无网络可使用的语音2.0系统，最重要的是备受用户期待的拟人化音色并未缺席。
相比之下，比亚迪双宋在智能化层面也不落下风，宋L采用了6nm制程5G芯片，宋Plus使用的是高通665芯片，为广大用户提供了具备四音区智能语音交互系统的DiLink智能座舱以及全场景智能数字钥匙。但相比上述配置而言，可根据App类型与使用场景进行旋转的屏幕和全场景K歌似乎更有新意。不仅如此，日常使用频率较高的高德地图导航和影音APP也未曾缺席。
写在最后：不知大家有没有发现，现如今各大车企都在20万元以上的新能源市场发力，20万元以下的市场很少有产品力突出的“新人”出现。随着小鹏汽车科技普惠的进行，宋Plus、宋L也迎来了强劲的对手。
宋Plus的价格是三款车型中最便宜的，但与小鹏G6和宋L相比，智能驾驶功能相对简单。而宋L整体价格相对较高，又在充电续航等方面不占优势，但有着比亚迪在新能源领域的口碑和认可度加持，竞争力依旧十足。从整体产品力对比中不难看出，小鹏G6 Plus版车型在平台、动力、续航乃至智能化等方面都有优势。对于手握20万元预算的朋友而言，现在提供两万元现金优惠的小鹏G6确实也是值得购买的产品之一。
20万内买国产新能源中型SUV，比亚迪宋L对比小鹏G6，到底选谁好？
一直以来，20万左右这个价位的新能源SUV车型都备受消费者青睐，例如比亚迪宋L、小鹏G6等都是20级比较畅销的国产新能源SUV。近日，小鹏G6上市了入门级的580 长续航 Plus版，同时还推出了暗夜黑的新配色。比亚迪宋L的低配和小鹏G6的580 长续航 Plus版都是20万内就可以选择到的国产中型新能源SUV车型版本，那么两车对比，到底谁更胜一筹呢？
目前在同级别中可供我们消费者选择的车型数量越来越多，所以价格便成为了决定消费者选择该级别车型时首先会考量的一个重要因素，所以我们先来看看两款车型的价格。比亚迪宋L的起售价是18.98万，目前，在市场终端比亚迪宋L有0.5万的置换补贴和24期免息政策，但无现金优惠；而小鹏G6刚上市的580 长续航 Plus版也是全系中的最低配，该配置车型目前的限时优惠价是17.99万。
由于当下汽车消费者在不断趋于年轻化，而年轻人在买车时都比较看重车型的设计，因此，除了价格以外，车型的颜值也是比较重要的。首先是比亚迪宋L，与同品牌的其他车型相比，比亚迪宋L的设计确实能算是比较突出的，该车整体的设计属于个性且时尚的类型，这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。在外观方面，该车采用了溜背的造型，配合大尺寸的黑化轮毂给整辆车都增添而来不错的时尚运动感；此外，例如隐藏电动门把手、无边框车门以及贯穿式尾灯等时下流行的设计在比亚迪宋L上也都有出现。
与比亚迪宋L比较“骨感”的设计所不同，小鹏G6整体的设计则偏向于“丰满”。该车的外观会更为流畅一些，同时外观在时尚动感之余还有着一定的力量感。另外，小鹏G6新增的暗夜黑配色与它整体的设计比较搭，更能凸显年轻运动感，并且该车前后的比例做得比较好，更好的比例不但增强了视觉效果，而且也能够让整车的操控得到进一步提升。小鹏G6外观部分采用了分体式大灯、接近贯穿的日行灯和尾灯、隐藏电动门把手以及无边框车门等设计，彰显了时尚个性的同时还让整车拥有较高的辨识度。对比两款车型的外观不难看出，不论是比亚迪宋L还是小鹏G6的外观设计放在同级别中来看都是挺抢眼的，属于比较能够被当下消费者喜欢的类型。
内饰设计方面，不论是比亚迪宋L还是小鹏G6都采用了比较简约的内饰设计风格，并且两款车型的都有黑白搭配的内饰配色，看起来显得比较时尚。由于小鹏G6采用了怀挡设计，而比亚迪宋L则采用了传统的电子挡把设计，因此，小鹏G6在传统的挡把位置就腾出来了更多的实用性空间。作为新能源汽车，智能也是比较重要的，小鹏G6装配了高通骁龙8155芯片，搭载Xmart OS 5.0天玑系统，而比亚迪宋L搭载的是DiLink系统。
比亚迪宋L
小鹏G6
配置方面，作为20万级的国产新能源SUV车型，比亚迪宋L和小鹏G6即便是标配的配置也都是比较丰富的，例如L2级辅助驾驶、全景天窗、50W手机无线充电、多层隔音玻璃、热泵空调等配置两款车型均做到了标配。
在智能驾驶方面，小鹏G6配备了双目前方感知摄像头，且搭载的超声波雷达有12个、毫米波雷达有5个，比亚迪宋L则搭载了6个超声波雷达和3个毫米波雷达。
动力系统部分，比亚迪宋L和小鹏G6两款车型都有多种动力可供选择，不过此次我们仅对比两款车最低配车型的动力。比亚迪宋L的低配车型搭载了最大马力204Ps的电机，百公里加速成绩为8.5s，续航里程为550km，而快充时间为25.2分钟（从30%-80%）；小鹏G6的低配车型搭载了最大马力296Ps的电机，百公里加速成绩为6.6s，续航里程为580km，由于小鹏G6是一款出自800V高压平台的车型，所以该车在快充方面的表现也比较出众，从10%的电量充到80%仅需19.8分钟。
总结：以上便是比亚迪宋L和小鹏G6这两款车型的一些对比介绍了，总体来说两款车型的各方面表现放在在同级别中来看均能够排在较为靠前的行列。不过，低配的比亚迪宋L和小鹏G6的580 长续航 Plus版在经过详细对比后可以较为直观地看出，前者有着更为个性的外观设计，但后者在配置、动力和价格这三个方面会更占优势一些。
动力可能强于秦PLUS EV，还搭载鸿蒙车机系统，几何G6怎么样？
几何汽车是基于吉利集团旗下成立的新能源汽车品牌，近日，出了品牌下的全新车型—几何G6，此前已发布了外观官图，几何G6定位为紧凑级车型。按照以往的车型定位，纯电紧凑级车型中竞争对手则将会是比亚迪的秦PLUS EV车型，那么几何G6这台新车到底表现如何，对比之下有何优劣？
外观设计激进，内饰空间灵活几何G6的外观方面，前脸造型拥有比较强的攻击性，采用了很多凌厉的线条，中网并不是全封闭的样式，内部配有贯穿灯带与大灯组呼应，还配有可发光LOGO，造型连贯提升视觉宽度，延续了家族式特征，提升辨识度。大灯的轮廓与几何A Pro的样式相同，内部造型有所变化，大灯下方的通风进气口区域则采用了落差较大的造型，配合黑色的分色区域，比较有科技感。下方进气区域内部的中网造型采用了参数化阵列式样的线条设计，造型激进了不少。
车侧部分与几何A Pro比较相似，腰线依旧从大灯向后延伸，在后车肩部位与上扬的向后延伸的侧裙线汇合流向尾灯，很有动感活力。车侧可以看到新车换装了更大尺寸17英寸的轮毂，并采用了双色的拉丝材质处理工艺，提升高档感。最为显眼的则是新车采用了双色车身的设计，车体部分为全新推出的“薄荷绿”，搭配上半部分黑色车舱，视觉上显得运动了不少。车门把手依旧是隐藏式的设计，一定程度上能降低风阻提升续航，充电口则依旧在前翼子板车轮上方没有变化。
几何G6的内饰设计在家族中比较新颖，座舱内的整体风格还是非常简洁明快的，浅色为主的内饰配色不会看上去会压抑，显得比较温馨。贯穿式出风口的设计带金色饰条的点缀，呼应方向盘与中央控制区域的饰条，很有质感。车内最显眼的则是配备了一块尺寸非常可观的14.6英寸中控多媒体触控屏，可以看到按键非常少，推测功能的集成度比较高，仪表盘则搭载的是一块尺寸为10.2英寸的液晶屏幕，前方区域的隆起表示了新车还搭载HUD抬头显示，根据比较大的开口尺寸看，或许是配备了时下流行的AR-HUD。
根据图片可以看到新车还拿掉了类似现款车型上采用的很高的中央控制区域，由于电动车不需要实体机械连接的变速箱，如此一来中控部位便可以做出很大程度退让，换挡机构也转移至方向盘后方采用了怀挡的设计。这台车的中央控制区做得非常低，可以扩展更宽裕的竖向储物空间，放置更大尺寸的物品，同时也能扩展一些乘坐空间。此外还拥有从中央扶手部分延伸出来的双层的储物格供放置手机，并且看似配备了无线充电功能。从图上并未看见实体的杯架设计，预测将会是隐藏在前方的盖板下方。
车机将配HarmonyOS系统，动力系统暂时未知中央控制区域几乎所有的实体功能按键被取消或转移，集成于中控屏内，想必对于车机屏幕的操作流畅度等方面有较高要求。需要提到的亮点是，新车的中控屏幕使用的是基于HarmonyOS打造的全新车机系统，带来的体验方面还是很值得期待的。车机的芯片消息暂未释出，需等待这台车正式发售。车机方面横向来看同级，比亚迪秦PLUS EV的旋转大屏也拥有不少好评，目前新的 Dlink系统在优化匹配与流畅度方面的口碑也不错，因此搭载HarmonyOS系统的几何G6与之相比如何是非常令人期待的。
从目前披露的信息来看，几何G6的动力系统暂时还没有明确的消息。参考在售车型几何A Pro，其配备的是最大功率150kW的驱动电机。如果新车几何G6也采用类似的动力系统，那么与比亚迪的秦PLUS EV相比电机功率更大预计动力也会更强一些。不过具体的数据，我们还是需要继续等待。
总结根据已知的信息来看，全新的几何G6车型将会配备功率比较高的电机，新车的外观则更加有设计感，全新配色上身更加酷炫了，内饰部分也更精致品质更高。几何这个品牌基于吉利的研发，技术储备还是不错的，因此预计几何G6这台车产品力表现应该还不错。而车机方面是新车最大的亮点，这个级别车型首次搭载HarmonyOS系统，想必使用起来也能给人惊喜。相比这个级别的竞争对手比亚迪秦PLUS EV，几何G6拥有更加年轻化的设计风格，也表示着这台车将会更适合更考虑个性化的消费者，秦PLUS EV则更加沉稳内敛一些。
