百名比亚迪准车主维权：定金交了4个月仍无法提车，为啥还不给退

“知道现在交车难，可没想到这么难！”

近日，杭州准车主沈女士因为买车提车的事急得焦头烂额，她在比亚迪众天店订购了一辆宋PLUS DM-i，等了4个多月了，交车时间一再拖延，到现在也没个准信。

记者深入了解后发现，在比亚迪众天店订了车而无法提车的消费者不在少数，而与其他准车主比起来，沈女士的“4个月”等待还并不算长。

定金不退，何时交车未知

沈女士于今年4月2日，在杭州比亚迪众天店订购了一辆宋PLUS DM-i旗舰版，定金5000元。订车后她一直在关注这款车的生产交付情况，“5月问销售顾问，他说6月底应该可以交付，6月又说7月可能产量会上来。”转眼来到8月，4个月了，沈女士依然没有交车的通知，并且她通过比亚迪在线客服得知，宋PLUS DM-i旗舰车型8月没有排产，提车更是遥遥无期。为此，她向4S店提出要退车退还“定金”，但遭到4S店拒绝。

在沈女士出示的销售合同上，记者看到提车时间一栏为空白。且在下方写着“定金已支付”“车到提车”。沈女士说：“当时订车时，4S店销售说无法明确交车日期所以不能填写，我理解，销售告诉我3-4个月，我也等了，但是我着急用车，实在不能再无限期的等下去。”

沈女士告诉记者，她所在的杭州比亚迪车友群里有100多名车主在众天店订车，都是“未明确提车时间且定金不退”的情况。

赵先生早在2月9日就在众天店“盲订”了宋PLUS DM-i，向店里打款5000元预订。当时对于预售客户，比亚迪承诺，交付周期预计在上市后30个工作日内。预售订单有优先提车权，经销商必须优先交付预售客户订单。

4月15日，赵先生又向店内转了5000元，将“预售订单”转为正式订单。然而直到现在，赵先生依然没有接到何时交车的通知。

“店里告诉我，7月5日向厂家排单生产了，再过一个月能交付，可是一个月又过去了，还是没有消息。”赵先生无可奈何，他说自己工作在下沙，居住在临平，通勤十分不便，“我已经等半年了，店里说排单了，厂家说停产了，我都不知道该相信谁。”赵先生显得非常失望。

另一位邵先生3月29日在该店预定的同款宋PLUS DM-i，同样是无法得知准确的交付提车时间。

“当时，销售口头承诺7-8月份交车，但是这名销售已经离职了，新的销售对我爱答不理。”邵先生说他买车是为了9月即将出生的孩子，方便接送母子俩，可是眼看预产期临近，何时提车还没有下文，他希望店方能明确交车时间。但4S店仅同意“保证在今年12月31日前”，这令邵先生无法接受。“我最多能同意等半年，到10月1日，不行就放我退车吧。”邵先生表示，自己通过交车小程序了解到，整个6月，杭州所有的授权店加起来，仅交付17辆车，这让他更加绝望。“不退车，真的要等明年了。”

官方称交付周期3.5个月，实际可能远远不止

据悉，宋PLUS DM-i是比亚迪最新的混合动力车型，今年1月11日开启预售，3月25日正式上市。宋PLUS DM-i搭载了比亚迪刀片电池和DM-i超级混合动力技术，在消费者看来，其性价比很不错，因此推出时颇受欢迎。不过，接受预定没多久，就被爆出因等待周期过长、且各区域分配车源不均衡而导致投诉量激增的问题。

5月17日，比亚迪官方致歉表示，由于订单较多，产能不足，DM-i车型的新增订单平均等待周期为3.5个月。

业内人士透露，部分地区长时间提不到车，其中一个重要原因就是比亚迪施行的“昆仑战役”。所谓的昆仑战役，其实就是前期先将车供给重庆，天津，江苏，广西，湖南这五个地方。因此，这五个地方的提车时间比其他地方要短很多，这也导致非昆仑战役地区的提出时间异常长，远远不止3.5个月，甚至有的省份6月份一台车都没到，部分预售期的车主都没有拿到车。业内人士表示，等年底的产能才能满足市场供应，提车时间才能大幅缩减。

众天店：每月交付个位数，定金不可退

8月9日下午，记者联系到了众天店销售部马经理。马经理表示，目前宋PLUS DM-i产能受限，每个月仅有少量新车到店，按照下订顺序交付。目前1月份的订单刚刚交付完成，正着手交付2月份订单。“每个月都能交付少量车型，大约个位数。”马经理说道，“现在无法承诺交付时间。”

至于客户反映的退车问题，马经理表示，要具体看销售合同条款。“如果合同上没写交付时间，注明‘定金不退’那就是不能退”。马经理说道。

对于4S店的强硬态度，沈女士表示无法接受。“当初理解4S店难处，才同意不写交付时间就下定，现在4S店怎可翻脸不认人？”

据记者了解，比亚迪在杭州经营E网的门店有4家，分别是比亚迪国旺店、富阳保迪店和比亚迪杭州盛世新景店。除了比亚迪众天店外，其他门店均有退款成功的先例。

记者又联系上了比亚迪浙江区域代表，对方表示，认可沈女士、邵先生等订购车主们的诉求，正在与4S店协商退款事宜。但经销商是独立的门店，最终能否退还，还需4S店表态。

律师：没有填写提车时间，又标明“定金不退”，无效

这个“定金”该不该退呢？记者又咨询了浙江浙联律师事务所高级合伙人、杭州市律师协会侵权法专业委员会副主任朱觉明律师。朱律师认为，虽然合同中没有填写提车时间，但是消费者有权要求4S店在合理时间内交付车辆。

“虽然合同中标明‘定金不退’的条款，但是因为排除甚至剥夺了消费者可以依法返还定金的法律权利，属于格式条款，按照民法典第497条关于格式条款效力的规定，是无效的。”朱律师说道，消费者向4S店发出交付车辆的要求通知后，4S店应当在合理的时间内交车，否则，消费者可以行使解除合同的权利。“另外，需要强调的是，因为合同签订时间是在疫情期间，所以4S店应当预见到疫情情况对合同履行的影响，因此因疫情导致所谓的“缺芯”不可视为不可抗力， 4S店也不能因此免责。”

朱律师同时也提醒广大消费者，购车订车时需与销售方在合同上明确交车时间，避免口头约定，以免发生类似纠纷，给自己带来不必要的麻烦。

钱江晚报·小时新闻 王静

价格上涨 部分车型下了定金直接退！比亚迪宣布十一月产品涨价20%

根据财联社报道，一份有关比亚迪电池价格上调联络函今晨在市场上传开。由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。

现在比亚迪的纯电车型基本更换成了磷酸铁锂刀片电池，虽然不受上文中提到的正极材料LiCoO2价格上涨影响，但电解液价格与负极材料始终会让刀片电池价格上浮，根据比亚迪的联络函来看，最终产品综合上涨20%。

比亚迪在联络函中明确表示从2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格。众所周知，比亚迪现在的车型基本上都要等一个月以上，如果你下定的车型是在十一月份之后交付，有可能就需要加价才能购买，而根据相关法律法规描述：在原材料价格大幅变动的情况下，车商是可以主动取消订单并与消费者签署新合同。

至于比亚迪在联络函中提到的“部分车型”大概率是指纯电系的产品，DM-i应该是影响不大，毕竟比亚迪超级混动电池容量普遍不高，就算涨价涨幅也达不到20%。

这次比亚迪电池涨价基本影响不到其他品牌，主要是比亚迪电池部门19年才正式独立向外部供货，直到现在市场上还没有一款搭载比亚迪电池的其他品牌量产车，不过在商用领域上，比亚迪的纯电大客车却是一个影响全世界的产品。

据了解，比亚迪的纯电客车覆盖50多个国家和地区、300多座城市，其中包括了美、德、日、英等发达国家，早在19年比亚迪已经是纯电动大客车累计销量全球第一的品牌。这次的电池涨价有可能会让全球市场风头正劲的比亚迪客车在外销上遇到一定困难。

出行局也专门咨询了比亚迪相关人士，截止发稿，包括销售在内的比亚迪工作人员均没有对这件事做出明确回复。不过对于已经下定十一月份之后提车的消费者也不用过于担心，如果无法接受涨价，比亚迪肯定也会一分不少将定金退回。