电动汽车过水，人会被电死？网友：其实很安全

从某种程度上来说，电动车的涉水性能其实比燃油车还更强一点。

再加上各种保障系统，电动车其实并不会漏电，即使漏电了，人也是不会有触电的风险。

正常过水，电动车不会漏电电动车没有进排气系统，不容易进水

电动车之所以涉水性更好，是因为它的核心动力系统和燃油车不一样。

电动汽车的动力装置本身是封闭的，是不容易进水的。

你说烧油的，它有个进排气系统，水要灌进去。电动车就不需要担心水掉进进气缸这种事情。

打个比方，燃油车就像运动鞋，有透气孔，踩起来很舒服。但是你不小心踩到水，「啪」一下，鞋子里面就湿了，袜子都湿了，影响脚感。

电动车相当于套鞋、胶鞋、雨鞋，全封闭的，你踩一个深点的水塘，水也是进不来的，没问题。

电动车电池做了防水处理

除了动力系统，电动车的电池其实也是做了防水处理，防护级别基本上都达到IP67，就和我们手机的防尘防水标准差不多。

参考上海市2012年11月1号实施的《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》。

里面讲：15cm的积水，30km/h的速度开10分钟；30cm的积水，大于5km/h的速度，前进、倒车各来1次，行驶10分钟。

试验下来，电动车的蓄电池系统和动力系统的绝缘电阻值，应不小于500Ω/V。

说人话就是不能漏电，整个动力系统也要正常工作。

万一漏电，也有防护措施

考虑到防护做得再好，要确保万无一失，工程师还设计了2套防护系统。

首先是电池管理系统（Battery Management System），BMS。

简单地讲，假设电池真的进水了，或者说因为其它原因发生了短路，BMS系统必须能够切断电路，防止漏电，就和电表里面的保险丝一样。

除了BMS保险丝，工程师对于电池本身也有物理的防护措施。

同济大学新能源汽车工程中心有一篇文章：《电动汽车高压电安全分析及防护设计》，里面有讲“等电位联结”的防护措施。

就和电冰箱、热水器的“三相插头”差不多，多一根接地的线，把漏出来的电导走。就算车子真的进水、漏电，人也不会电到。

水太深，部分设备可能会坏

总的来说，电动车的涉水性能比燃油车强一点，核心部件也防水，应急措施也相对多一点，但是我们不能把电动车当船开，如果水太深，车子还是会进水，还是会出问题。

特别是车里的电子设备，比如空调线路、电动座椅、音响喇叭，和传统的燃油车没差别，一样的，一进水也是会坏。

担心电动车涉水会漏电，在心理学上叫做“首因效应”，翻译一下，就是“先入为主”。

我们生活认知当中，电池、电器一沾水就会坏，厕所里电风扇的龙头，一沾了水，你不要去插插头，就是这个印象，所以我们对电动车涉水也是不放心的。

符合这种“首因效应”的，除了沾水就是坏了。电池不耐用，给手机换个电池，我们都嫌麻烦，苹果手机也是被骂过的，更不要说是车子了，对吧？

新能源车电瓶寿命多长？换一个多少钱？

一辆新能源车子的电瓶，最核心的东西，寿命到底有多长？厂家说的是终身质保，质保是没错，我们去换的时候，还要不要钱？要多少钱？

?手机电池会爆炸，电动车电池会不会爆炸？

厂家还有哪些我们应该知道，但是他还没有告诉我们的内幕？

关键词：电动车

相关的资料文章，我也给你准备好了，关注「备胎说车」，回复关键词「电动车」，就可以看个究竟了。

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新能源汽车如何应对涉水问题？比亚迪硬核测试打消你的顾虑

你是否感受过出行被雨水支配的恐惧？如：爱车在雨中趴窝、遇到暴雨车辆无法通行…对于广大车主和准车主来说，开车遇见下雨的天气，以及路面遇到大量积水是常有的事。众所周知，燃油车由于进气系统的存在，雨天可能会抛锚，那么新能源汽车遇见雨天又会是怎样的一番景象呢？

有细心的网友发现，在雨天经常能看到比亚迪的新能源汽车来去自如，似乎对于雨天行车一点儿都不担心。其实比亚迪在研发之初的七维四层安全矩阵中就考虑到了汽车涉水的问题，其电池等相关核心部件均已达到了IP67的防水等级，但这远远不能满足比亚迪对自身的要求。为此比亚迪专门进行电池涉水测试，检验新能源汽车在涉水、停车位被泡等情况下能否确保动力电池不漏电，让用户可以无忧行车。

硬核检验，一切从实际出发

实践是检验真理的唯一标准。在比亚迪的测试标准当中，新能源汽车要在300mm深的积水中至少连续正常行驶30分钟无漏电才算合格。

300mm积水什么概念？相当于淹没了车轮，一旦车辆启动，整个底盘都面临着雨水的洗涤，随时可能出现熄火、瘫痪等情况，更别说在300mm深的积水里连续开上30分钟。作为新能源汽车的引领者，在《2019中国新能源汽车评价规程》给出的150mm和300mm的涉水测试规则中，比亚迪主动选择了300mm的高标准，就是为了能覆盖到绝大多数的涉水出行场景，以保证即便在极端情况下，车辆仍可保障驾乘人员的安全。但需要注意的是，比亚迪汽车的涉水测试模拟的场景是日常积水路面，涉水能力和水陆两栖车还是有本质的不同的。

不仅如此，在充分考虑到南方部分城市常出现的连续暴雨，比亚迪还增加了电池泡水测试实验。比亚迪深知在泡水测试中，水不够深、泡的时间不够长，测试效果就有缺陷。绝大多数的现实场景也证实了：从车辆开始被泡到车主发现、水退去或车辆得到救援，需要经历一定的时间，电池能不能在水里撑过这段时间，不实打实地在水里泡上一泡终不能算是有保障。而比亚迪在此项测试上的成绩是：水深1米，2小时不进水。要知道即便是车身高度有优势的SUV，平均高度也在1.7米左右，只有少数大型SUV可以达到2米，水深1米已然淹没了电池所在的位置，这对于绝大多数新能源车而言，都是巨大的挑战，而比亚迪能够主动将电池放到1米深的水里测试，足以体现其过硬的品质和对自身的高要求。

持续深究，不放过一丝问题

虽然在“水深、时长”项目成绩突出，但比亚迪并不满足于此。通过实际考究，比亚迪发现测试用的水里头也有门道！雨水有多脏，看看雨后车顶上的泥点就知道了；地面上的积水里更是会有大量的泥沙和各种污物——腐蚀性、电导率都不是干净的水能比得了的。疏忽（或是故意无视）了这一点，测试的结果同样不能反映动力电池在实际使用中的安全性。为了最大限度的还原实际情况下可能产生的各种隐患，比亚迪选择比一般测试标准更高的盐水进行测试。

除此之外，如果车辆在雨天遭遇事故或是车主疏于保养，导致电池外壳破损，又让车涉水或是被泡了的话——这样的安全挑战，如何在测试中模拟呢？比亚迪选择剥去动力电池所有的密封保护，再用盐水浸泡，看看电池能不能在浸泡全过程中，甚至浸泡结束后一天之内，都不出现电火花（电弧）。

比亚迪还考虑到了新能源汽车在实用中遇到水浸时，电池的余电既可能是80%也可能是20%。而余电不同，电池对外放电的特性当然会有所不同，这势必会对水浸测试中能否确保不漏电的表现有所影响，为了最大限度地考究电池的安全性，比亚迪规定，测试所用电池的余电不得低于90%。

品质向上 彰显引领者风范

仅仅是防水测试，就能看出比亚迪新能源汽车动力电池安全测试的门道有多深了：水深、时长、水质、电量……所有的测试元素，都在时刻考验着比亚迪的自我要求；在消费者难以了解到的角落里，也体现出了比亚迪对每一个细节的从严律己、一丝不苟。

一台品质高的新能源汽车，好的材料和技术是基础，但想要精益求精，还要凭借多年积累的造车经验和坚持不懈的工匠精神。诞生于1995年的比亚迪，24年来始终以高于行业的严苛标准引领新能源汽车产业的发展，其自主研发的动力电池技术一直是自身得天独厚的优势之一。从对待电池安全测试的态度和花费的心血上不难看出，比亚迪“电池大王”的标签实质名归，而比亚迪新能源汽车连续5年蝉联全国新能源汽车销冠也是市场与用户给出的最好认可。

比亚迪秦puls Dm-i电池在底盘下，涉水或路况好电池能承受住考验？

看了整体秦puls Dm-i底盘，感觉不高，电池又在下面，南方下午经常有很深积水，感觉涉水开会不会烧掉电池？或者刮到电池，这些不在质保范围内的，换一个2-3万？电池那不是亏大发了！

看看几张底盘照片和电池，靠谱吗？＃秦puls Dm-i#比亚迪秦puls排队##懂车帝比亚迪#

电池

底盘

电池凸出来了？