新能源车在-20℃时的状态你见过吗？2018冰雪试驾即将展开！
2009年元月，由国家科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动的“十城千辆工程”打响了国内新能源汽车规模化发展的第一枪。自2010年以来，中国新能源汽车的销量就不断提升。从2011年的8159辆增加到2017年的77.7万辆，其中2015-2017年产销量位居世界第一，目前保有量占全球一半。目前来看，新能源汽车市场发展势头正猛。新能源汽车冬季用车问题，也随着新能源汽车的普及铺天盖地袭来，低温条件下的续航、充电、以及操控是许多人议论的焦点。
不同于传统的燃油汽车，电池和电机是电动汽车的核心技术。众所周知，-20℃的极寒天气、冰雪湿滑的极端路况，对任何车辆的性能、操控和安全都是极大的挑战，而市面上绝大部分的新能源汽车，使用的都是锂电池作为其动力系统。不同锂元素化合物的耐高温和耐寒属性，决定了它们在特定温度下的性能。在极寒的条件下驾驶无疑是新能源汽车的大考。此次车讯互联旗下“EV知道”为了给用户提供更完善的选车数据以及为电动车厂商提供产品性能优化和质量改进提供了参考依据，发起了零下20度的冰雪“极寒挑战”测试活动。
本次活动的地点是张家口崇礼，崇礼被指定为2022年北京冬奥会主赛场。北京至崇礼全程242公里，每车两人，全程使用国家电网标准快速充电桩充电，轮胎采用出厂标准胎压，出发前统一检查，行驶过程中完全模拟日常驾驶习惯，开启空调、座椅加热及汽车音响等，完全做到“等温、等速、等条件”。
延续了车讯以用户为核心的宗旨，本次依然采用在线投票测试形式，选出用户心目中想评测的TOP10来进行冰雪对决。目前可投票的车型有腾势500、北汽新能源EU5、广汽新能源传祺GE3、长安逸动EV460、荣威MARVEL X、吉利新能源帝豪EV450、江淮iEVA50、比亚迪秦Pro EV500、威马EX5、前途K50、欧拉iQ、云度π3 Pro、蔚来ES8、奇瑞新能源艾瑞泽5e、东风风神E70、东南DX3 EV、吉利帝豪GSe、奇瑞eQ1小蚂蚁、众泰E200 Pro、比亚迪宋EV等近30款热门车型。想看你心仪的车是否能突围“雪练”么？想看小编们如何演绎冰雪与速度的激情碰撞么？想看玩车大神亲身示范驾驭冰雪的技术么？快来勾选动心车型，与车讯一起揭幕冰雪震撼大戏!
想知道新能源汽车在-20℃左右的极限续航吗？欢迎私聊讨论！
续航均超500km 落地不到20万 四款极具性价比的家轿推荐
随着科技的进步和消费水平的不断提高，人们对于新能源汽车的看法有了很大的改观，很多人也有了入手家里的第二辆车的打算，今天我们就为大家带来了4款性价比超高的紧凑型纯电轿车，开惯了燃油车，不如入手一辆纯电车试试？
本次为大家推荐的四款车型分别是吉利几何A高能超长续航 立方版，补贴后售价17万元；比亚迪秦Pro EV智联领越型，补贴后售价18.99万元；广汽丰田iA5豪华版，补贴后售价18.28万元；北汽新能源 EU5 R600智领型，补贴后售价17.19万元。这四款车的售价均在20万元以内，且续航都在500km以上，下面就让我们一起来看看吧！
吉利几何A
推荐车型：高能超长续航 立方版
补贴后售价：18.00万元
NEDC续航里程：500km
说起几何A即使大家不是很了解，我也相信也有很多人听说过这款车，毕竟在宣传这方面吉利做的还是不错的。自上市以来，几何A便一路高歌猛进，凭借着极高的性价比和良好的口碑积累的大批的忠实车主。
在电池和续航方面，吉利几何A搭载了一组容量为61.9kWh的三元锂电池，可提供500km的NEDC续航里程，在快充模式下，电量由30%充至80%所需时间为0.67h，慢充模式下需要8h将电量充满，表现中规中距。
横评对比：
相对于其他三款车型，在内饰方面几何A略显逊色，座椅材质为织物，天窗为选装配置（其他三款为标配），仪表尺寸为4.2英寸，中控屏尺寸为12.3英寸，车机互联/映射仅为原厂配置。不过好在该车辅助驾驶方面有着不错的表现，具备全速自适应巡航能力，并提供车道偏离预警和车道保持辅助等功能，另外，该车还支持无钥匙进入（全车，其他三款仅支持前排无钥匙进入）、远程启动功能。
推荐理由：
几何A车如其名，整体气质也“几何”这个简约而又梦幻的名字十分契合。在此前我们此前的文章中也对这款车进行了测评，它的各项表现也都处于中上水平，因此值得推荐！
比亚迪秦Pro EV
推荐车型：智联领越版
补贴后售价：18.99万元
NEDC续航里程：520km
比亚迪在新能源汽车领域绝对算的上老大哥级别了，尤其是在近几年，“王朝”系列产品的推出也是广受消费者好评，而秦作为比亚迪旗下王朝系列的“开山之作”，在市场上出色的表现我们有目共睹。
在电池及续航方面，我们推荐智联领越版车型搭载了一组容量为69.5kWh的三元锂电池，提供520km的NEDC续航里程，快充模式下，电量由30%充至80%所需时间为0.5h，慢充模式数据官方尚未公布。
横评对比：
相比于其他三款车型，我们推荐的智联领越版车型内饰表现中规中矩，座椅材质为仿皮，天窗为电子天窗，配备的全液晶仪表尺寸为8英寸，中控屏尺寸为10.1英寸，不支持手机与车机互联以及后视镜加热。除常规配置外，相比于上述两款车型，秦Pro EV有着座椅加热以及电池预加热等贴心配置，在冬天是对电池的保护更加到位，另外，520km续航的实际表现也十分出色。
推荐理由：
作为王朝系列的老将，秦EV主打经济实用，且在外观设计上相较老款车型也更趋于年轻化。总之无论是动力还是在性价比上，秦EV的表示都是十分亮眼的，不过，如果预算足够，我们更推荐更高定位的智联创领版车型，补贴后售价为19.99万元（但整体下来可能会超过20万预算）。
北汽新能源 EU5
推荐车型：R600智领型
补贴后售价：17.19万元
NEDC续航里程：501km
作为北汽集团的销量担当，北汽EU系列在2019年曾多次霸占新能源车系销量第一的称号，虽然目前2019年的年度销量还尚未公布，不过我们相信，“年度最畅销的新能源车”这个称号北汽新能源已经十拿九稳。
电池及续航方面，我们推荐的R600智领版车型搭载了一组容量为60.2kWh的三元锂电池，提供501km的NEDC续航里程，在快充模式下，由30%充至80%电量所需时间为0.5h，慢充模式下，电量充满所需时间为9h，支持电池预加热。
横评对比：
内饰方面，北汽新能源EU5 R600智领版车型采用了仿皮材质座椅，支持座椅加热。科技配置上，该车配备的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为9英寸，并支持CarLife、360°倒车全系影像等亮点功能。不过缺点也很明显，相对于其他三款车型，R600智领版对于后排乘客并不算友好，很多后排舒适配置被取消，此外，在悬架方面，该车采用的是前麦弗逊后多连杆悬架系统（另外三款均为前麦弗逊后扭力梁），这一点再购车时需要考虑。
推荐理由：
北汽新能源总能够Get到用户想要的点，主打性价比的EU5无论哪款车型拿出来都可说可道，能够长期霸占新能源销量排行榜的第一不需要太多的理由去介绍，毕竟用户的选择是最好的答案。
广汽丰田iA5
推荐车型：豪华版
补贴后售价：18.28万元
NEDC续航里程：500km
看过了上述几款自足品牌车型，我们再来看看这款目前国内合资车企中续航最长的纯电轿车广汽丰田iA5，不过虽然是广汽丰田的车，但车标依旧采用广汽新能源的LOGO，不过这一点无伤大雅。
在电池及续航方面，我们推荐豪华版车型搭载了一组容量为58.8kWh的三元锂电池，提供500km的NEDC续航里程，快充模式下，电量由30%充至80%所需时间为0.57h，慢充模式下，电量充满续航9.5h，表现中规中矩。
横评对比：
相比另外三款车型，广汽丰田iA5豪华版内饰拨得头筹。在科技感的营造方面表现出色，车内搭载的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为12.3英寸，支持CarLife功能，并且配备自动放炫目后视镜。另外，座椅材料为皮质与Alcantara材料混搭，并配备可开启全景天窗。
推荐理由：
作为Aion S的姊妹车型，广汽丰田iA 5集成了广汽的领先的三电系统和丰田严格的品控，无论是在产品力还是在品质上都有着不错的表现，总的来说，如果你想买一台合资的紧凑型纯电轿车，这款车绝对适合你。
带座椅加热的成熟车型 秦EV相见恨晚之感
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纵观自主纯电动车型，微型车往往销售量都特别好，而尺寸较大的车型则稍逊一筹，这与很多因素有关，比如受摇号影像下人们对占号、牌照、代步的想法，但今天这款车型不一样，该车拥有着高高在上的口碑，并充斥着“精品”二字的光晕，是一款贴近生活的实力派车型。比亚迪秦EV拥有着比亚迪高尖端电池技术，配和实在的用料和精湛的做工堪称家用三厢车的经典之作。
最关键的是车型配有座椅加热功能，这是很多纯电动车型都不具备的，其实电动车空调来的也很迅速，但很多带隐形眼镜或者皮肤很敏感的朋友不太适应空调的干度；有些女性朋友身体属“寒性”，夏天手脚都冰凉，更何况冬天，而座椅加热能让身体受热面积直接给身体个个末端让身体更像“活人”了；另外最适合的人群就是肠胃一直不太好，天冷之后都要特别注意臀部的保温工作，而座椅加热让他们好过了许多。所以当他们遇到秦EV 300的时候都发出了惺惺相惜的相见恨晚之感。
秦EV是最早推出300公里续航的车型之一，这让跨城出行、双城恋人的生活拉近了距离，秦EV将两个城市的距离用经济、环保的标签进行了丈量，为有长途需求的车主们带来了无比的实用价值，并且主副驾驶都带有加热通风功能，与座椅调节一起设置在门板上。
使用成本低，做梦笑出声
秦EV的保养周期间隔较长，每1万2千公里或半年保养一次。按一半高速、一半城市路况的用车需求来计算，经过实际测试秦EV的续航为280km。动力电池的容量为47.5kWh，即1度电能支持车辆行驶5.9km。如果说上班路程30公里，也只耗电5度，按照每度电0.48元（自家安装充电桩的充电价格）路费仅用2.5元，上下班一天5元钱搞定，基本上一周充一次电而已。
上下班一天5元钱，基本上一周充一次电。
整车质保和电池质保时间同是6年15万公里，这期间一分不用花。
而且电池和整车质保时间同是6年15万公里，在这的保养维护费用，您一分不用花，从以上的使用成本分析可以看出，买电动车大大降低了出行成本，对于生活而言长期下来这笔账真的非常可观，这只是适合家用的一方面，下面听我慢慢梳理。
车型亮点简要
2017款比亚迪秦EV上市已有3个多月的时间了，对于关注这款车的资深潜在用户来说，外观特点已经倒背如流了，还请耐心，让我暂且给新的准用户简单做个说明。
新款比亚迪秦EV300共推出精英型、尊享型、旗舰型三款车型，补贴后售价区间为16.99-18.99万元。外观方面的变化主要有四点，第一、前脸采用了大面积的黑色装饰，让车辆冲击力增加。第二是将前、后车标的“BYD”换成了王朝风格的“秦”字。第三、轮毂采用双色花纹设计，力量感更强。第四、车尾部增加了“7.9S”加速时间的标识，凸显车辆爆发力。其它地方均与老款车型保持一致，这里就不做一一描述了，外观在生活上绝对不会拖后腿。
开放式中控系统，未来车联网必备
车内让人耳目一新，最醒目的就是这块儿12.8英寸全高清大屏，有了它让导航、人机交互、智能互联Carlife和车载高德导航应用自如。基于此屏幕，相信新款秦EV300还将有更大拓展在车机上。
开放式carpad安卓车载系统让车机扩展更丰富，我认为开放、共享才是未来车联网的终极目标，车载信息共享之后会让堵车、事故等道路情况展露无遗，从而大大提升安全性，并且未来的无人驾驶也将建立在开放、共享的基础上而运行的。
炫酷的仪表盘，愉悦你得心灵
另外车辆还配有12.3寸液晶仪表盘，该仪表盘具有很多人性化设计比如颜色、风格、样式等等。360°全景影像系统升级为超高清画质，较以前有着明显提升。仪表盘是驾驶过程中经常查看的配置，千篇一律的风格不是比亚迪秦EV的风格。
三幅造型更年轻化，汉字化多功能按键使用更为方便，质感也非常到位。
多功能方向盘采用了全新设计，三幅造型更年轻化，汉字化多功能按键使用更为方便。大尺寸内后视镜，带自动防眩目功能，并集成了720p高清行车记录仪，让行车更安全，并避免没必要的扯皮事件发生。
人性化设计，满足生活便利性
真皮材质座椅，采用双色防纹络设计，具备多项电动调节工能，并且带有侧安全气囊，安全配置比较高。
车辆将空调控制面板整体下调至与一键启动相邻，自动驻车、一键驻车、驾驶模式调节按键均没美观变化。最大的不同是挡把，原来会变色的反光拨杆换成了符合人体功能学的手柄，与手心的贴合更紧密。
车内后排还增加了VTOL 220V放电功能，让后排用电设备更广泛，车辆更加人性化后，所带来的便捷无可厚非。
杠杠的动力，可信赖的3电技术
大家都知道，比亚迪的电池技术领先于国内很多厂家，电机和电控技术更是顶尖地位。由于磷酸铁锂电池安全稳定，用在乘用车上可保证车辆及人员的绝对安全，而在技术上抵抗寒冷的性能较低，这时电池特性决定的，2017款比亚迪秦EV增加了电池智能温控系统，对使用过程中电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，在一定程度上改善了冬季电池续航缩水问题。
电动机最大功率为160千瓦，最大扭矩为310牛·米。百公里加速7.9秒，工信部续航里程为300公里，60km/h等速续航里程则达到了380公里。
车辆采用了前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架，让加速和制动时车身支撑力更好，车辆变轻以后，过减速带的颠簸也随之减少了很多，另外秦EV300还提供经济模式和运动模式两种，让驾驶者自由的选择自己喜欢的模式进行驾驶。
总结：对于了解秦EV的人来说，上面的介绍可谓老生常谈，但人性化、高端的制作品质确实是一款保证生活质量的家用精品车型，这款车一改人们对电动车的质量低感观，刷新了纯电动车在人们观念上的认知，而在北方这个四季分明，冬季的干冷让很多朋友都吃不消，座椅加热确实让我们有了沐浴春风的感觉，如果方向盘也带了加热功能，那就太好了，这是一位女车主诚恳的总结语，我也拿来放在结尾吧。
