比亚迪最近自燃原因？

肯定可以啊，哪个牌子的车没有几个故障的，上次特斯拉刹车失灵闹那么大动静，现在马路上还不是随处可见的特斯拉，各有各的好处，优点缺点大家都有

比亚迪最近自燃原因？

这个确实要看城市。

如果是为了解决牌照，肯定是可以买的。

我一直认为新能源不新，电车在50年前就有了。

买电车其实并没有节约钱：买车时预付了油费（电池）。

确实是节约了油，但没有节约钱。

秦pro EV地库爆炸，比亚迪回应：正在调查中

鞭牛士 11月23日消息，网传一辆比亚迪秦pro EV于11月22日晚起火爆炸，事发地点在北京中关村壹号地下停车场，事故发生时该车辆正使用星星充电桩进行充电。

据网传当事车主朋友圈显示，车主坐车上听见声音不对就抱上孩子下车，随后车辆发生爆炸，未造成人员伤亡。现场图片显示，事发时整个地下车库弥漫浓烟，原本白色的车身已经被浓烟熏黑。

11月23日探访事故现场发现该爆炸区域已经封锁，现场仍有比较浓烈刺鼻的爆炸气味，有两名充电桩维修人员在了解情况。现场安保人员声称，当时该车辆周围没有其他车，但旁边车位仍有3辆长期停留车辆至今未挪走。

目前尚不清楚车辆爆炸具体原因。《凤凰WEEKLY汽车》就此事向比亚迪官方进行求证，其表示“内部正在调查此事，目前还没有进一步的消息”。

值得一提的是，这并不是秦Pro EV第一次发生起火事故。去年10月末，秦pro EV在烟台特来电充电站充电后发生自燃。去年5月，秦pro EV在深圳鹤州致联充电站充完电后移至旁边车位不到2小时，发生了自燃。

据悉，比亚迪秦Pro EV所搭载的电池为自家的三元锂电池，并非磷酸铁锂刀片电池，名称为“BYD NCM 622 三元锂电池”。数据显示，比亚迪10月新能源车销量突破8万辆，同比翻两倍；而EV车型销量超过4.1万辆，占据整体比例超过一半。其中，秦系列车型是比亚迪销量的主力军，占比超过四分之一。

比亚迪在深圳出现自燃事故

据网友透露，该车疑是发生在深圳鹤州一个新能源汽车充电站，当时车辆于4点左右完成充电，移至旁边停车位后，车辆便在6点出现“自燃”。最开始车辆左侧及底部出现较为猛烈的明火情况，此时已有救援者拿起灭火器想进行扑救，但由于车辆燃烧猛烈，几分钟后车辆也迅速蔓延至全车，尤其车头和车尾都有火焰从两侧轮上燃起，燃烧的白烟十分猛烈。

随着消防人员赶到现场后，在经历较长时间后车辆也终于得以被扑灭，由于天色逐渐亮起，猜测此次灭火情况也进行长达数十分钟。车辆在火焰扑灭后，也可发现已经被烧成空架，意味着已达到报废情况。

据提供图片来看，此次起火车辆为比亚迪秦Pro EV版，为此，车辆拥有汽油孔及插电孔，汽油孔在车辆左侧，而充电孔在车辆右侧，但由于此次起火情况是在车辆的左侧，所以并不了解该车具体燃烧原因是否由电池问题导致的。而对于此次车辆“自燃”原因，比亚迪方面截止目前也暂未进行回应。

事实上，从车辆自燃概率及比例上来看，新能源汽车自燃现象并非比燃油车型出现的多，有数据统计显示，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故；而新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。但由于新能源汽车作为新兴车型，在近几年频频发生的自燃安全问题下让其成为业内焦点，毕竟燃油车辆出现自燃情况大多因为车辆年代久远或是某种因素导致，而新能源汽车出现时间并不长，技术发展不算成熟，大多数出现自燃情况都是因为电池导致的，因此解决电池的安全问题是十分关键的。

近日国家也正式公布了电动车的三项安全强制标准，而比亚迪汽车日前也正式发布了刀片电池（刀片型磷酸铁锂电池），其具有高安全、长寿命、长续航的优势，这也是比亚迪基于磷铁酸锂技术的一次创新。或许随着旗下新品搭载于更多车型上，也将让其稳定性得到一定提升。

续航里程越长越容易自燃 比亚迪自燃是电池的锅？

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这几天，比亚迪电动车自燃的新闻传遍了网络，大家都很关心有没有人员伤亡，自燃的是哪个车型，到底是什么原因引起的自燃？

是这么回事，车主在北京中关村壹号的地下停车场充电，当时自己和孩子都在车上。听到汽车发出异响后，就赶快带孩子下车了。得亏是走得及时，没一会儿车就烧起来了。

现在事发区域已经封闭起来了，所有的充电桩停止使用。不过，直到昨天上午，出事的停车场还弥漫着一股焦糊味。目前，比亚迪也作出回应，这辆车是2019年销售的，具体原因将等待进一步调查。

至于发生事故的车型是不是比亚迪秦ProEV，暂时还不能确定。但比亚迪秦Pro系列最近几年已经发生好几次自燃事故了。去年5月份，在深圳一个充电站发生过一次起火事故，车子被烧成了空架；同年10月份又在山东烟台的一个充电站着火，车全烧毁了。

电动车这是怎么回事？怎么这么容易自燃呢？从表面上看，电池、电路系统等都是新能源车自燃的原因之一。业内普遍认为，当前大多数企业都太过于追求长续航，激化了安全和里程之间的矛盾，所以车辆才会耗电过高、排放过量，甚至是自燃。

现在电动汽车最常用的两种电池，一个是三元锂电池，一个是磷酸铁锂电池。前者续航里程更长，但成本偏高；后者则更加稳定。比亚迪大部分车型目前已更换成了磷酸铁锂电池，但毕竟技术还在更新换代中，仍存在一定的不确定性。

这次还好是车主提前发现了异样，带着孩子逃生了，若是正在行驶过程中发生自燃，后果将更加不堪设想。不管怎么说，安全永远是放在第一位的。续航能力的进步不能以牺牲安全作为代价。哪怕新能源车发展的步子走得慢一点，也要更稳一点。

（策划 证券日报音视频中心）