比亚迪宋对拆银河L7：纯电能跑多远？没电油耗是多少？#大飙车

油耗续航测试，大飙车买车拆解测试，比亚迪宋对拆银河L7(14)。

当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了。现在回到我们的工作室来跟小伙伴分享一下这两台车的电耗和油耗的情况。北京现在是7月份，天气也是比较热，空调的温度大概是24度上下。比亚迪这边还是要说一下，因为它的空调是有两个档，一个是省电的档，一个是舒适档，我调的是舒适档，路况两边基本上都是差不太多。

因为路线是相通的，车的两边都是新车的状态，充电情况两边都是充到了90%的电。比亚迪这边充到90%电的续航里程数是97公里，当时的总里程数是19公里，就是跑到发动机强制进入，由之前的EV模式变成了HEV模式。

我们以这个节点来计算，当比亚迪发动机强制进入的时候总里程是103公里，实际用电跑了84公里，表显电耗每百公里是14千瓦时的电耗。银河L7这边充到90%电的时候，电的可续航里程数是104公里，我们当时的总里程数是49公里。

当跑到了HEV模式的时候，也就是发动机强制进入的时候总里程数是153公里，实际是跑了104公里，也就是充了104公里的电，跑了104公里，这个数我们也是没有到，当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了，它可以把电给耗的非常非常低。在EV模式下面可以耗到零续航里程的时候，发动机才强制进入的，当然表显得百公里的电耗是12.1千瓦时。

毕竟比亚迪这边如果你想快，它是用电机生生的往上推这个速度的，相对而言它会更费电一些。银河L7这边三档整流器，不仅仅可以发动机输出去进行变速，包括电机也可以通过三档的档位去进行变速。

举个例子小时候骑那些凤凰大28的时候，骑的快有没有？有眼劲大，但后来出山地车了，山地车能换挡骑的速度跟你一样快，但是橙的慢了，因为它里面有挡位在这的。还有一个因素就是保电的策略，比亚迪这边是直连的是要在70公里以上才能直连，也就是70公里以下的时候完全靠电机去驱动，所以说它要留更多的电，让你在70公里以下有更多的电可以用，也就是说保的那些电在EV模式下面是用不上的。

银河L7这边是一个三裆的交味器，最低20公里时速的时候就可以进入直驱的模式了，所以说它就不需要保那么多电。是因为刚一步就可以进入直驱了，所以说它的保电策路电池会用得更满一些，所以说才得到了一个104公里续航里程数。

先说比亚曲这，馈电油耗是这样的怎么去计算？首先当这台车进入了HEV的模式时候要把所有的表都给清零，然后重新计做胜康轻到底是多少。

对于比亚迪这边还有一点点的特殊情况，就是里程一眼、里程二数据仅仅是显示里程，不能够在里程的基础上面去显示你的油耗和电耗，但是它有一个50公里的注康和电耗的测试，所以说跑了100公里，拿50公里进行相应的计算。对于比亚迪这边，取得了一个50公里的计数，平均油耗是5.4升油耗。

当我把电都跑没了之后，我用油去跑当作混动形式去跑，百公里油耗是5.4升，我觉得这也是一个非常不错的数据了。银河L7这边因为它的表是可以清零的，所以说就直接取了100公里的数据，百公里油耗是4.1升油耗投想到会这么低，因为所过这么多的混动车型到4这个来说已经是不太容易的一件事情了。

当然说到这相信比亚迪的那些网友们一定会说，说是5.4油耗对吧？为什么我的车是三点几油耗，这块我还真得再次的重复一遍。因为这种事情在之前比亚迪车型上面，我们已经说过了，比亚油它是有一个累计平均能耗的这样一个表，并不是单独的记油耗或者是电耗。

以我们现在这台车的状态，累计平均能耗它写的是什么？每百公里的耗电是6.6千瓦时，每百公里的耗是3.1升油耗，平均车这个表它是不能清零的，所以说大家都会以这个表来看你的油耗。其实这个表严格来说并不能够100%的体现你的情电油耗或者你的电耗。它是怎么算的？它是会把你的油眼电跑的里程加起来，然后再分别去除以用了多少油和你用了多少电。你说这个数不准确，其实从其些层面上它也准，换句话说跑了100公里，80公里用的是电，20公里是用的油，但是它会把20公里用的给除以100公里，而且它是不能清零的。

所以说大家会看数据都是一个比较低的这样一个数据，当然我们也是刻意有一个表是没有清零的，给大家去展示一下。同样在银河l7这边跑了1904公里，平均电耗是多少？4.1千瓦时电耗是多少？2.6升的油耗？所以说如果把这两边相同条件的数据拿出来去比，还是这边省注跟省电。希望大家听明白了，我也是尽量让大家减少相应的误解，所以说才把这个事掰扯的比较清楚一些。

有人说你看你有一个什么3.1升的表壶油耗，你不说，你非说5.4升的3.1升我也说了5.4升我也说了，具体这个3.1升怎么来的我也说了，5.4升是怎么来的我也说了，如果说大家再有歧义，那我也没有办法了，对吧？

比亚迪电池亏电屡修不好 4S店已与客户协商完毕

来源：青岛信网

信网2月18日讯(记者 赵宝辉)“前年买的车，去年10月份车子电池就无故亏电了，现在拖拖拉拉到了今年，电池还是亏电。这质量究竟达不达标?”提起自己买车后的经历，王先生一肚子苦水。车主告诉信网(0532-80889431),4S店已经修理了三次，但于事无补。比亚迪售后工作人员告诉信网，针对此事，客户已经与服务店协商完毕。

在保期内车子屡屡亏电

2020年5月，王先生购买了一款比亚迪宋Pro燃油版，车型为2019款 1.5T 自动精英型。看着自己新提的爱车，王先生满心欢喜，可没开心几天，车子问题就接踵而至。

“去年10月份时候，车充完电后大概放置了三五天吧，我就没开。过了几天我要开的时候，车竟然打不着火了。” 王先生当时很诧异，认为可能是车大灯或者是其他用电设备在停车时忘记关闭造成，“那是第一次打不着火，说实话当时我没意识到后面这么严重，所以就自己用搭电宝进行了搭电。”本想这次是偶然问题，可后面发生的事儿让王先生觉得越来越不对劲。

“那个月我每次充完电以后把车放个三五天后就没电，而且我可以确定的是自己有良好的驾驶习惯，上次那事儿以后，我就在下车前检查一下用电设备是不是都关了。”

4S店接连修理三次后问题仍未解决

据王先生所述，去年10月21日，他便针对电池问题来到了青岛喜盛迪4S店进行了维修。维修师傅告诉他，经过测漏电检查，没发现任何问题，“电池没问题，我帮你充一晚上电，先回去看看。”“我看修车师傅语气很肯定，随后就按照师傅的说法将车开了回去。”几天后，王先生再次重启车辆时发现问题依然存在。

今年1月17日，王先生再次来到了4S店，维修师傅检查后说：“行车记录仪漏电，电池没问题。”于是便拆了行车记录。谁知过了两天后车又没电了，车主仍然需要搭电宝启动。

1月22日，忍无可忍的王先生直接通过4S店售后找到了车间主任说明了情况。而车间主任的答复，更是让车主感到很难接受，“他们依然说是电池没问题，帮我升级了系统说弄好，结果回去第三天又打不着火了。修了3次都没修好，我现在真是不知道该怎么办了。”

客户已与4S店协商完毕

为进一步了解情况，信网联系到了青岛喜盛迪4S店。“现在咱们汽车电器元件比较多，再加上感应器也比较多，所以说客户长时间不用车的话有可能会有汽车电池亏电的情况。”工作人员表示，此事他们将尽快核实，若事件属实，将第一时间联系到客户，给出处理方案。

信网在比亚迪汽车售后部门处得知，王先生已和服务店协商好解决方案，而至于是具体怎样的协商方案，比亚迪方面则不方便透露。就电池亏电原因一事，比亚迪也将表示会由技术人员进行调查，待调查清楚后，会及时告知车主。王先生告诉信网，此事双方的确已经协商完毕，他同意4S店给出的处理措施。

山东诚功律师事务所尹虹律师认为，若无外部原因，车辆自身就出现这样的问题完全可以判定为汽车质量问题，汽车质量问题属于合同纠纷。当遇到质量问题车辆，4S店作为销售方，在该事件中承担的责任并不是很大，最终还是要通过生产厂商解决问题。

“当事人之前就因电池问题曾到4S店修理过，建议做好修理记录。如果车辆屡修不好时，可据此依法所赔。”尹律师提醒道，

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