哈弗H6落地价多少?

作为皇冠，对于带不带T这个看驾驶者的开车习惯，年轻有为可以选T，开个几年可以换别的车。事业有成的建议选自吸，原因，因为它是皇冠，不需要太多的激情，主要看气质。至于担心油耗的，买得起皇冠还需要担心油耗吗？

深圳比亚迪研究生待遇怎么样？

我是皇冠2.5车主。2017年买的，已经行驶了9万公里。对2.5的车绝对有发言权。2.0T没试过，不敢乱说。毕竟是新技术，应该动力强，省油。买车的时候，销售动员过我买2.0T的，我一口回绝了。因为我是用一台只开了两年的原装进口的2.0T英菲尼迪Q50置换皇冠的。Q50用的是奔驰的发动机和变速箱，动力是很猛的。但涡轮增压的突兀让人很不舒服，偶尔开了朋友新买的皇冠2.5，那个平顺静谧，那份不疾不徐的雍容，深深地吸引了我。我的车除了油耗高（广州市区要13，高速8）以外，驾驶上没有任何不满意的。当然了，十四代皇冠偷工减料厉害，方向盘几千公里就掉皮，在户外晒几小时方向盘会出黑色的油状物，每次都有，其他的装配件也常出小毛病，一汽丰田为节省成本干这种下三滥的事让人不耻。尽管如此，我一点也不后悔买2.5V6皇冠。十年来，养成了习惯，每隔两年就想换车，从最初的花冠，换过斯巴鲁傲虎，前面说的Q50，丰田霸道3.5，奥迪Q7，唯有这辆皇冠2.5让我不动换车的念头。身边的朋友坐过或开过这车，都赞不绝口。我也开过朋友的2.0T汉兰达，动力和平顺性都不错，想必用在皇冠上也不会差，毕竟丰田的品质摆在那里。所以说，2.5Ⅴ6和2.0T哪个好，见仁见智，看你喜欢吧。只是都停产了，再扯这个事似乎没有什么意义了。

西安比亚迪工资条8275元引热议，有人质疑：光加班费就6200？

今天，有博主分享了比亚迪的一份工资单，引起了大家的热议。

1、月薪8000，全靠加班？

日前，有网友爆料了一张西安比亚迪二厂的工资单，月收入高达8275元，引起了大家的热议。

大量网友纷纷点赞的同时，也有人质疑：这底薪太低了，全靠加班啊！

这是网友提供的工资单中，2023年2月份，他的实发工资达到了8275元，应该说非常高了。

但也有人提出了批评：这基本工资太低了，才1950，全靠加班工资，才拿到了8000多块钱！比亚迪这也太狠了！

但是更多人表示了理解：批评人家一味加班的，大多都是还没上班的学生。真正在一线工作的，愁的是没有办法挣高工资，而不是加班时间太长！

事实上，不管是富士康还是比亚迪，你不让工人加班都不行！

只要钱到位，加班，根本就不是个事儿！

现在网络上有这样一种舆论，有些人，很喜欢提劳动法，好像他们在全力维护工人的利益，实则完全不从实际情况出发。

喊口号很容易！

我支持所有体力劳动者，全部实行一周5天，每天8小时工作制，工资待遇不低于同地区办公室白领。这个提议很好，但是能实现吗？

首先，流水线工人自己就不会答应，不加班工资少的可怜；

其次，如果一周五天，每天8小时工作制，待遇（月薪）不降低，那么这些流水线工厂要么倒闭，要么转移到东南亚。

到时候，这么多工人怎么办？

以后中国没有流水线工厂了，工业品靠进口，价格上涨了，我们只能花高价买东西了！

发展得有过程，我们需要更多像比亚迪这样的企业，提供大量的、稳定的、较高薪水的工作岗位

2、深圳普工，月收入6000

另一份深圳网友提供的资料显示，深圳比亚迪总厂的一线员工，月收入也达到了了6000左右。

按照这上面的描述，普通工人，时薪达到了23元，每天10个小时是230元。

如果以每月工作26天来计算，月收入达到了5980元。

这份收入，在深圳普工之中，基本达到了中等偏上的水平（大部分深圳普工，月收入在4000-5000左右）

作为最底层员工，月收入能达到6000，这待遇怎么样？

3、比亚迪已成清华毕业生首选

比亚迪的高收入不仅吸引了普通工人，也吸引来了高校毕业生。

评论区里另一位网友，还发了这样一张图片：

根据清华大学官方公众号资料，比亚迪和华为，已经成为该校毕业生入职首选的2家民企！

而他们入职最多的两家国企，分别是中国航天，和国家电网！

国家电网的待遇优厚，不用多说；

中国航天虽然外界不知道，但想也能想得出来，肯定不会低；

华为的狼性文化和加班文化虽然饱受争议，但是华为员工的高收入，却也是众所周知；

可以说，比亚迪能跟其他3家并列，既出人意料，似乎又在情理之中。

4、比亚迪和华为，扛起了民企的大旗

不知不觉中，比亚迪和华为，已经扛起了制造业和高科技研发的大旗。

比亚迪2023年卖了300万辆车，华为也携带Mate60王者归来，重回手机五强之列！

在房地产之后，手机行业，特别是汽车产业，有希望接过“国家经济发展的主要推动者”这一重任。

而比亚迪全产业链的生产能力，和华为在5G、芯片、手机操作系统等高新技术领域的研发能力，更加让它们不可代替。

不管是比亚迪的新能源车，还是华为的手机，都是世界上很有竞争力的产品。

同时它们又能带来大量的高薪就业岗位，带动上下游众多配套产业的发展。

希望这样的民营企业越来越多，也希望大家的收入，能越来越高！

河北车主提了辆比亚迪汉，开了6200公里之后，直言有话要说

河北车主提了辆比亚迪汉，开了6200公里之后，直言有话要说。

我是河北车主，提的是2020款 EV 四驱高性能版旗舰型，裸车价格为27.95万元，目前已经行驶了6200公里。

为什么选这辆车：要问为什么选这辆车，首先我最满意的是外观。整车前部很低，轿跑风格类似于封闭前部，很有未来感；其次，这款车配置很高，基本能满足我的智能车需求。现在在开车，基本不用手动操作。我动嘴皮子就别干了，力量够强。关键是我对购车补贴最满意。

外观：外观的设计绝对值得满分。当我第一次看到这辆车时，我已经被它未来的设计所吸引。通过尾灯，关闭的前面板和红色配色使它看起来像一辆非常明智的汽车。

内饰：汉EV的内饰设计给我一种技术上的震撼，加上智能操作系统，我可以随时保持非常方便的驾驶，整体来说还是比较满意的。

?空间：这款车在空间上的体验也属于那种很宽敞。中大型定位不吹。坐在车上后没有压迫感，一家人都很满足。

动力：作为纯电动汽车，我觉得不需要太担心动力。毕竟动力是电动车的力量。每100公里3.9s的加速结果足以说明一切。实际开车的时候，能感觉到动力输出很强。整个加速过程不会有任何拖延感，甚至有一种难以控制的感觉。力量太强了，我很喜欢。

?操作：操作无困难。首先，电动车没有燃油车笨重。连女司机都开得很轻松。整车的控制依然保持着高水平的标定标准。最重要的是，这款车的智能化设计，让操作更轻松。作为车主，我很满意。

功耗：正常驾驶时，基本可以保持非常高的续航能力。虽然达不到官方标称的550km，但差别不会太大。14.5 kw wh/100km的功耗水平已经是非常节能的性能了。如果只是通勤上班，可以一个月充两次电。

?舒适度：其实这款的舒适度体验还是挺不错的。尤其是座椅的调节会让人有一个舒适的多向支撑点，还有座椅加热、座椅通风等功能。基本的乘坐舒适性还是比较有保障的，但是夏天缺少遮阳可能会让我觉得有点不舒服。

性价比：我觉得同档次的车，价格很高，续航能力强，动力充足，外观漂亮，值得选择。

?最满意：我最满意这辆车的外观设计。虽然看起来很简单，但在简约中处处透露着高级的气息，没有任何廉价感。这是最满意的地方。我对这辆车的设计很满意。概念车设计一眼就能深深吸引人，是我喜欢的类型；其次，在太空的表现让我很满意。进入车内后，人不会有丝毫的拥堵感。这是非常关键的一点，也是我非常喜欢的一点。后备箱的空间设计还是挺大的。放一些比较大的物品基本没有压力。我对这款车在太空的整体性能还是很满意的。

最不满意：其实跟比例相处的时间也不算太长。要说不满，真的有些事情让我很尴尬。比起我到目前为止的感觉，没有失望；总的来说，我对这辆车相当满意。如果我真的要说，那就是没有遮阳伞。相信夏天舒适度会下降。

特斯拉与比亚迪，2023年的营收数据接近，为何市值却有天壤之别？

特斯拉与比亚迪，这两家电动汽车巨头，引领着行业的发展潮流。然而，尽管它们的营收数据接近，市值却有着天壤之别。2023年，特斯拉以约6922亿人民币的营收，却拥有高达40000亿人民币的市值；而比亚迪营收6023亿人民币，却仅有6200亿人民币的市值，两者市值相差竟达6倍之多，这一数据令人震惊。

这样巨大的市值差距并非偶然，而是深藏着多重因素。特斯拉凭借其在电动汽车技术、自动驾驶领域的领先地位，以及全球化的战略布局，赢得了市场的广泛认可。其不断创新的产品线和深入布局的全球市场，使其成为投资者心中的宠儿。相比之下，比亚迪虽在国内市场表现不俗，但在国际影响力、技术创新等方面与特斯拉相比存在较大差距。这些因素直接影响了市场对两家公司的估值。

然而，市值并非企业价值的唯一标准。比亚迪在成本控制、产业链布局等方面也有其独特优势，这些优势有望在未来的发展中得到更好的体现。随着电动汽车市场的不断发展和竞争的加剧，两家公司都有机会在各自的领域里取得更大的成就。因此，比亚迪有望在未来超越特斯拉的市值，成为电动汽车领域的领军企业，这一前景也引发了市场和投资者的热议。

网友看法：

1. "特斯拉一直是行业的领军者，但比亚迪也在不断努力提升自己的技术和国际影响力，未来能否超越特斯拉，让人拭目以待。"

2. "市值并非一切，比亚迪在国内市场表现强劲，其成本控制和产业链优势也不容小觑，值得长期关注和投资。"

3. "特斯拉的市值虽高，但也存在着诸多质疑和挑战，比如产能问题、竞争加剧等，未来能否保持领先地位还需拭目以待。"

专家建议

1. "比亚迪应加强在技术创新和国际市场拓展方面的投入，提升自身竞争力，争取更大的市场份额和投资认可。"

2. "特斯拉要警惕市场泡沫和竞争压力带来的挑战，保持技术领先和品牌影响力，持续引领行业发展。"

3. "投资者在关注市值的同时，也要更多地关注企业的基本面和长期发展潜力，做出更明智的投资决策。”

4. "特斯拉一直以来都是电动汽车领域的领军企业，但是比亚迪在国内市场的表现也相当不俗，未来能否超越特斯拉，取决于其在技术创新和国际市场的发展进程。"

5. "市值差距的存在并不意味着一家公司的优劣，比亚迪和特斯拉都有着自己的优势和劣势，投资者应该全面考量而非单一指标来评估其价值。"

6. "对于普通消费者来说，更关心的是电动汽车的性能、价格和使用体验，而不是公司的市值。毕竟，选购汽车是为了满足自己的需求和喜好，而不是追求公司的股票价值。"

你对比亚迪和特斯拉的市值差距有何看法？你认为市值是衡量企业价值的最重要指标吗？除了市值，你更关心电动汽车领域的哪些方面？欢迎分享你的想法和观点！