比亚迪秦Plus Dm-i中控台面板、茶杯架拆卸教程
比亚迪秦plusdm-i的中控面板用的是钢琴烤漆工艺，日常很容易产生划痕，我们一般都会买贴膜贴上，但是大部分的贴膜位置不是很合适（贴过几个，都不是很满意），因此在拼夕夕上花十一块买了1米*0.5米的膜，打算自己贴一下，家里没有吹膜机，就用吹风机边吹边贴，贴好后再手动割，挺简单的。
这里就教一下大家如何拆秦Plusdm-i的中控台面板。
拆卸的方法其实很简单，准备好一个十字螺丝刀，按照下面的方法拆除4个螺丝就可以了，下面说一下拆卸的步骤：
关闭车辆，手握住档把，用力向上拔，档把就可以拆除出来，刚开始用力过猛，谁知道一下子就出来了[捂脸]有条件的朋友，可以网上买个龙鳞效果的档把来换上
拿开茶杯架下的垫子，拆除下面两个螺丝太久没洗车了，杯垫挺脏的，嘿嘿
用手抠茶杯架上面部分，用巧劲向上提，就可以把茶杯架拆卸出来了抠住右上角，稍微用力向上一提就可以拔出来了
茶杯架拆除出来了，装回去时注意方向，可以看上一张图，留意下面的凹槽位置就可以了
拆除茶杯架后面的两个螺丝，总共4个螺丝，我们就拆卸完了。最后两个螺丝
双手抠住面板下部，用力往上提，不可提得过高，也不可以用太大的力气，因为里面还有两个排线需要拆除。一手一边，用力往上提
用手把下面的插头拔出来，按住卡扣一提就出来了
第二个插头，无线充电
拔出两个排线插头，这样面板就可以拆卸出来了
这样面板就可以拔出来了
荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i拆解揭秘，全过程深度解析！
近日，市面上有一场不同寻常的比拼，燃擎实验室全面拆解了两款插混轿车巨头——比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH。消费者们的目光如同足球迷关注世界杯决赛一般，都想知道谁能在这场技术与创新的对决中胜出，成为真正的插混轿车之王。
先看平台的打造。比亚迪秦PLUS DM-i走的是油改电的老路，身上依然带着内燃机时代的影子；而荣威D7 DMH则是上汽集团全新打造的舞台，就像是定制的高科技战服，从头到脚都散发着未来科技的光芒。
底盘对比更是令人咋舌。秦PLUS DM-i的电池裸露在外，没有任何装甲的保护，就好像脚下裸露的蹼趾一样，简直是安全的大敌。而荣威D7 DMH做足了功课，底下的护板像守门员一样将整个下方紧紧守护，电池包如同珍贵的宝物，被一个独立护板结构固守。
探讨到油箱构造，秦PLUS DM-i的铁油箱虽有涂层保护，但与荣威D7 DMH的尼龙高压油箱相比，后者无疑展现了更高的安全性与先进的材料选用。
关于悬挂系统，荣威D7 DMH的前悬不仅在规模上盖过了其对手，更在操控性和舒适性上得到提升。秦PLUS DM-i使用的是扭力梁非独立悬架，而荣威D7 DMH则搭载了能浪荡在任何颠簸路面上的四连杆式独立悬架，令乘坐体验稳定而安逸。
动力系统方面，双方都配备了1.5升自然吸气发动机，但是荣威D7 DMH把P1电机的同轴连接设计，就像是将原子和分子通过科学方式结合起来，不仅更为紧凑，NVH水平更是提升一截。
说到续航，这是混动车型的消费者最关注的点。秦PLUS DM-i的1020km成绩虽然不俗，却难以和荣威D7 DMH的1704km真实续航相提并论。后者如同长途马拉松赛中的不倒翁，保持着领跑者的姿态。再加上仅3.4L的百公里油耗，节能环保的真谛得以彰显。
销量数据更是印证了这场胜负。荣威D7 DMH上市一个月订单突破万台，同时推出的36期0息金融政策和低至1.7万的首付优惠，无疑是将实力与诚意同时展现给消费者。
综上所述，在第二代国民插混车型的竞赛中，荣威D7 DMH的后浪态势正如日中天，而秦PLUS DM-i的前浪地位不容乐观。这场对决不仅仅是两款车的比较，更像是科技与创新力量的较量，是对未来汽车发展方向的探索。
看完了这辆荣威D7 DMH的全面胜利，是否也闪过你要开上它，驰骋在朝夕变换的城市街头的想法呢？如果你还想了解荣威D7更多的内容，请在评论区留言，我们将为你解答每一个疑问。不妨也上平台搜索荣威D7，获取更多相关资讯，与之共赴一场现代科技与舒适驾乘的奇妙之旅！
