唐DM仪表盘中间区域黑屏怎么解决？

比亚迪唐DM高配使用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，主题界面设计简洁清新，有部分车友反应仪表盘中间区域出现黑屏的问题，那么是由于以下几种原因造成的：

故障一：线束问题。

解决方法：需要拆卸车辆的仪表盘，检查仪表盘后方的线束接口有没有出现松动导致的接触不良，因为当线束接口没有插牢，导致车辆行驶颠簸路段时，出现了松动引起的接触不良，还需要使用万用表测量一下线路是否短路，都会引起仪表盘中间区域黑屏不显示。如果只是线束接口松动只需要重新插紧即可，如果线有问题需要单独更换，质保期内可以免费处理，过了质保期在4S店维修费用需要200~400元左右。

故障二：仪表盘故障。

解决方法：拆下车辆的仪表盘总成使用万用表测量仪表盘电阻值是否在正常范围内来进行判断，仪表盘出现故障会造成中间区域出现黑屏不显示。只能更换新的仪表盘总成来解决，非人为原因造成的，质保期内免费更换。如果脱保，更换仪表盘总成加上工时费需要4000~5000元左右。

故障三：仪表盘屏幕故障。

解决方法：当检查仪表盘总成的线束没有松动，也没有短路的情况，在使用故障检测仪检测一下仪表盘是否存在异常，如果没有很有可能就是仪表盘屏幕出现故障引起的，屏幕没办法单独更换只能整个更换仪表盘总成。

故障四：系统故障。

解决方法：因为原车仪表盘功能多，容易在使用过程中出现程序故障，导致屏幕无法正常显示，可以选择给车辆进行熄火断电几分钟，然后再重新启动车辆试试，基本是可以恢复的，如果还是不行就需要去售后重新升级一下程序即可。

仪表盘不是易损件，所以仪表盘出现故障仅为个例，大家放心使用。以上是对发生仪表盘中间区域黑屏故障的解决方法，供网友参考。

比亚迪唐DM无EV、且仪表乱跳故障检修

故障现象： 一辆全新比亚迪唐DM。车主反映：该车EV模式行驶中会出现发动机启动，仪表故障信息乱跳情况，退电重新上电后恢复正常。

车辆来店后VDS读取车辆模块发现ECM, TCU，仪表，驱动控制器，BUS, EPS, ESP等很多模块相互之间都有通讯故障。

原因分析：

1、车辆亏电或线束插头接触不良

2、CAN网络通讯故障

3、有其他加装用电器千扰

维修过程

1、首先试车发现确实存在车主反映问题，测量蓄电池电压13. 20V正常；

2、用VDS扫描车辆几乎每个模块都有故障码，应该是通讯故障导致的该问题，而且在扫描之前诊断插口上有延伸出来的诊断口；

3、询问车主后发现车辆在非比亚迪授权店加装了电动踏板，打开机盖发现发动机模块旁边有一个模块，机舱内线路乱接，将诊断口延伸线及所有外加线束拆除后反复试车故障消失，交予车主使用后再没有出现该故障。

维修小结：该故障信息比较多，类型一致都是通讯故障，重点还是要检查有无外装设备，非比亚迪认证的精品件均有可能导致多种故障出现。

比亚迪唐仪表显示请检查制动系统检修

一辆2017年比亚迪唐，该车偶发出现踩急刹车或者多踩几脚刹车时仪表显示请检查制动系统。

原因分析：

1、真空管路故障

2、电动真空泵故障

3、真空助力器故障

4、真空泵继电器故障

5、制动助力器压力传感器故障

6、前驱动电机控制器与DC总成故障

7、杀11车深度传感器故障

8、相关线路与接插件故障

维修过程：

1、反复试车发现只有深踩刹车和连续踩刹车仪表才会显示请检查制动系统，使用VDS2000扫描整车无系统更新，扫描完读取各个系统故障码发现发动机控制器里报“真空辅助系统漏气故障”前驱动电机控制器报“刹车信号一1信号故障和刹车信号一2信号故障”，且无法清除故障码；

2、根据故障现象和故障码，着重检查真空辅助系统是否漏气；上OK电连续踩刹车，读取ECM数据流制动助力器压力大于50Kpa，检查前舱真空泵一直在工作。排除真空泵及控制线路故障。

3、与试乘试驾车真空泵与真空管路对换，试车故障依旧；再把真空助力器一并对换，试车仍显示请检查制动系统。

4、整理思路，和查询维修资料，着重检查刹车信号-1信号故障和刹车信号-2信号故障，模拟连续深踩刹车，读取数据流发现刹车深度在0-20%，信号反映迟钝；拔下刹车深度传感器插头测量有B76/2和B76/7针脚有5V电压，测量两根搭铁线对地不导通（有电阻分别为700和14000左右），拔下前驱动电机上B51插接头，再次测量刹车深度传感器搭铁线对地不导通。

5、通过上面的检查故障点锁定在前驱动电机控制器与DC总成和B51插接头接触不良导致，试更换前驱动电机控制器与DC总成故障依旧，检查B51插接件14＃和28#针脚有轻微退针情况，处理后复原，交车跟踪1个月也未再次出现，故障排除。

维修小结：熟悉掌握电路图，从简单开始检查，先不要盲目更换配件，结合真空助力泵控制策略，快速找到故障点。