比亚迪新电池技术突破-汽车资讯-汽车日报

历年新能源电池装机总容量排名？

增加行业话语权，主动掌握上下游的核心能源。

比亚迪和宁德时代主要成本就是锂能。除了卖车本事之外最大的收入就是能耗。

不止它们两家，中石油也有入股，可以说是大佬宠爱的公司

动力电池有四大关键材料，从成本占比来看依次是正极材料（30%-40%）、隔膜（20%-30%）、电解液（10%-15%）和负极材料（10%），杉杉股份是唯一涵盖正极、负极和电解液三大锂电材料的生产企业。

杉杉锂电是这两家公司的上游公司，目的就是控制产业链，保持原材料供应稳定，现在原材料市场价格浮动比较大，采购成本不好控制，自己建厂成本也太高，能入股上游公司，很多企业也是很乐意的，能有这么一个一站式采购三大材料的公司让他们入股，他们当然会参与

中石油是给杉杉股份提供加工原料的，有一个优秀下游公司给自己创造利润，当然也是很乐意！

汽车日报刘艺伟

[ 行业] 日前，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了最新动力电池月度数据。

数据显示，8月我国动力电池装车量34.8吉瓦时，同比增长25.7%，环比增长8.2%。其中，三元电池装车量10.8吉瓦时，占总装车量31%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；磷酸铁锂电池装车量24.1吉瓦时，占总装车量69.0%，同比增长39.7%，环比增长11%。

从动力电池装车量企业榜单来看，宁德时代、比亚迪依然占据着绝对领先的位置。今年8月，宁德时代实现装车15.45吉瓦时，市场份额44.29%，排名第一；比亚迪8月实现装车9.41吉瓦时，市场份额达26.97%，排名第二，这两家头部企业的合计装车量占比高达71.26%。

值得关注的是，宁德时代虽然在三元锂电池领域具备绝对优势，但在磷酸铁锂动力电池市场，比亚迪蝉联榜首，8月实现装车9.41吉瓦时，占比39.11%。作为对比，宁德时代磷酸铁锂电池装车量为8.45吉瓦时，占比为35.13%。中创新航、国轩高科分别排名第三、第四。

今年1-8月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家，排名前三、前五、前十的动力电池企业动力电池装车量分别为178.3吉瓦时、196.0吉瓦时和213.7吉瓦时，占总装车量比分别为81.3%、89.4%和97.5%。

汽车日报刘艺伟

[ 行业] 8月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了最新动力电池月度数据。

数据显示，今年7月，我国动力电池产量共计61吉瓦时，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中，三元电池产量20.4吉瓦时，占总产量33.4%，同比增长17.2%；磷酸铁锂电池产量40.5吉瓦时，占总产量66.4%，同比增长35.6%。

7月动力电池月度数据

7月，我国动力电池装车量32.2吉瓦时，同比增长33.3%，环比下降2.0%。其中，三元电池装车量10.6吉瓦时，占总装车量32.8%，同比增长7.4%；磷酸铁锂电池装车量21.7吉瓦时，占总装车量67.2%，同比增长51.1%。

从动力电池装车量企业榜单来看，宁德时代、比亚迪依然占据着绝对领先的位置。今年7月，宁德时代实现装车13.47吉瓦时，市场份额高达41.79%，排名第一；比亚迪7月实现装车9.35吉瓦时，市场份额达29.01%，排名第二，这两家头部企业的合计装车量占比达70.8%。

7月我国动力电池装机量

值得关注的是，宁德时代虽然在三元锂电池领域具备绝对优势，但在磷酸铁锂电池领域，比亚迪蝉联榜首，7月实现装车9.35吉瓦时，占比43.18%。

作为对比，宁德时代磷酸铁锂电池装车量为6.86吉瓦时，占比为31.69%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能则分别排名第三、第四、第五。

在出口方面，7月我国动力电池企业电池出口共计11.2吉瓦时。其中，三元电池出口7.2吉瓦时，占总出口64.7%；磷酸铁锂电池出口3.9吉瓦时，占总出口34.8%。